寶馬在此前的成都車展上為我們帶來了X5 xDrive28i和X6 xDrive28i,這兩款車型均搭載了2.0L四缸渦輪增壓發動機,使得寶馬X5和X6的價格門檻各自下調10萬元。對於大多數的消費者而言能更容易的擁有X5、X6自然是讓人開心的事,不過也有人提出質疑:4缸發動機用在寶馬X5、X6身上,行嗎?
畢竟在人民群眾心目中,對於這一級別車型六缸、八缸的動力才應該是「標配」,而四缸發動機只是近期冒出來的新鮮物種,然而發動機小型化可是未來一段時間汽車行業不可逆轉的趨勢。因為無論是歐盟還是國內都將執行越發嚴厲的尾氣和油耗限制標準,這就意味著汽車廠商必須想辦法大幅降低平均油耗水平。
總之已經不是討論小馬拉大車行不行的時候了,而是它必須得行!
現今的汽車廠商,特別是寶馬這樣在動力系統方面實力出眾的品牌,將一台四缸發動機匹配到高級別車型上,並且調教出高級車應有的質感並非難事,難的是讓消費者在意識上接受「四缸的高檔車」,也就是如何讓擊破人們心中那個四缸發動機等於「矮矬窮」的梗......
首先,用數據說話。
寶馬X5、X6 28i搭載的2.0T發動機相信熟悉寶馬的人都不陌生,這台代號N20B20A的2.0T發動機最大功率245馬力,峰值扭矩350牛頓·米,與328i的技術參數相同,是寶馬2.0T發動機的高功率版本。這台發動機上有一大堆閃著光環的先進技術,比如Twin Power Turbo、Double VANOS、Valvetronic、精準燃油直噴等等,反正是全球拿獎無數的一台明星級發動機。
不過和328i不同的是,X5、X6兩款車可是比3系重了足足4、500公斤,如何在這麼大、這麼重的車上讓2.0T發動機、變速器表現出一如既往的和諧平順,是很考驗車廠實力的一環。
8速手自一體變速器依然來自ZF,為了適應四缸2.0T發動機稍微作為改進,表現還是一如既往的讓人開心。由於發動機和變速器的合作出色,動力傳遞效率高,官方公布的百公里加速成績也挺好看:寶馬X5 28i是7.5秒,X6 28i是7.4秒。
與X5、X6的35i車型相比,28i的加速成績慢了1秒,相對於縮減兩個氣缸和1000cc的排量,這個結果合情合理,甚至在一定程度上還超過了我對它的預期。畢竟7秒5破百的實力,在街上相對於絕大多數車都是有性能優勢的,更何況也不會有消費者買入門動力版本的X5、X6去和別人飆車吧?
接下來,用事實說話
這次寶馬為我們安排的試駕路線覆蓋面非常廣泛,從高速、城市擁堵、鄉村道路、盤山小徑都有涉及,正好能夠全方位的體驗一下四缸動力在這樣一台大傢伙上能否勝任。
先說結論吧:這是一台在大多數情況下都讓你覺得是一台3.0T六缸車的四缸車。注意我說的是大多數情況下。
因為寶馬在動力匹配方面是下足了功夫,28i車型的動力表現出人預料的好,和35i的六缸車型相比,正常駕駛的時候並沒有感受到有明顯差異。
為什麼會這樣呢?首先是寶馬這台高功率版的2.0T發動機本身出力就非常不錯,而且在這台車上的設定又更多偏向中低轉速區發力的特性。它的峰值扭矩從1250rpm就全數恭候調遣,所以輕踩油門就能換來比較靈敏的響應,起步、初段加速都頗為輕快,這給人的感覺與六缸車型很像,起步這一下就給人留下了動力夠充沛的印象。
發動機低轉扭矩充足,加上與變速器匹配出色,一般情況下不待轉速超過2500rpm就會輕輕加上一檔,而且動力一點都不吃緊。高速巡航的轉速也很低,開到100km/h的時候轉速才1600rpm,這也是四缸車上比較罕見的情景,那份從容自得的氣度,特別像六缸車。
當然,我前面說到它像6缸車的前提是大多數情況,所以在這次試駕路途上,盤山小徑翻過幾個特別陡的上坡,以及在高速公路上做油門全開加速超車的時候,還是會感覺到少兩個氣缸帶來的差距:超過4000rpm以後的高轉速爆發力2.0T就比較明顯的不如3.0T六缸發動機。
還有一點與我印象中X5、X6不太相同的是它的操控靈活性,28i的X5、X6車型主動轉向系統不是標配(35i的中高配、50i是標配),所以低速蝸行時感覺車頭對方向盤指令的回應不夠靈敏,想來這與其固定不變的轉向比有一定關係。
不過在速度較高的彎道上,搭載4缸發動機的X5、X6 28i又扳回一城--因為前橋負荷減輕了,我上一次駕駛X5和X6都是V8動力版本,對它們殺入彎道時巨大的慣性印象深刻。而開這台四缸車上就顯得靈巧順從多了,稍微帶點誇張的說--有點像開X3、X4時體驗到的活躍感呢。
性價比:配置不縮水、享受不打折
最後,用配置表說話
作為入門版本車型都採用減動力的同時減配置,由此控制成本的做法,對於經濟型小車倒是無可厚非,但對於如寶馬X5、X6這樣的高檔車還是要保持高檔車的「品質感」,所以這次寶馬推出X5、X6的入門28i車型,在配置規格方面與35i看齊。
你所在意的那些功能配置都在,比如xDrive四輪驅動、駕駛模式選擇、電動調節方向盤、帶手寫輸入和互聯駕駛的iDrive系統、10.2英寸大屏幕、電動行李廂尾門等等,也就是說,減掉的10萬元就是那兩個氣缸,其它部分基本沒有變化,它帶給你的享受、體面、舒適、便捷還是一如既往的高水準,這一點跟買6缸的35i相比也沒有什麼差別。
當然,仔細找的話也能找到些不一樣的地方,比如駕駛模式選擇只有EcoPro、Comfort、Sport三項,而沒有35i和50i車型上的Sport+模式。但這並不影響駕駛體驗,因為在Sport模式下,2.0T的表現也可圈可點,動力響應及時而且出力還是能跟得上,也有不錯的可玩性。
EcoPro模式下,變速器還具備滑行模式。在一定速度範圍內(大約50-120km/h)當駕駛員鬆開油門踏板,變速器就會切斷牽引扭矩,從而降低發動機能耗,再配合自動啟停,進一步提升了2.0T車型的燃油經濟性。
說到油耗,寶馬官方給出的綜合油耗是9升(X5 28i)和9.1升(X6 28i),我們這一次在各種路況環境走下來,由於包括了一部分低速爬坡和鄉間小路的成分,因此會比一般正常通勤的油耗表現略高,不過即便如此,百公里大約12升左右的油耗對於這樣一台2噸多重的大傢伙來說也足夠讓人滿意了。
總的來說,2.0T發動機裝在寶馬X5、X6上的表現令人滿意,性能一點都不弱還能提供恰如其分的駕駛樂趣。對於買這兩款車只需要高檔舒適的氛圍,用於居家通勤而不是飆車的買家,真是無死角的滿足各種需求了。單從這點說,它比貴10萬元的35i更值得推薦,因為在配置基本相同的前提下,後者多出來的兩個氣缸、幾十馬力您真沒有多少機會用得上。這筆錢,您可以給28i加上很多讓它更顯高級、舒適的選裝件。
廠商指導價 | 83.80萬 | 91.80萬 |
參考底價 | 83.80萬 | 91.80萬 |
廠商 | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) |
級別 | 中大型SUV | 中大型SUV |
發動機 | 2.0T 245馬力 L4 | 2.0T 245馬力 L4 |
變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4929*1989*1709 | 4929*1989*1709 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | 205 | 205 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.4 | 7.4 |
實測0-100km/h加速(s) | - | - |
實測100-0km/h制動(m) | - | - |
實測油耗(L/100km) | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | 9.1 | 9.1 |
實測離地間隙(mm) | - | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
發動機 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
發動機型號 | N20B20 | N20B20 |
排量(mL) | 1997 | 1997 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
壓縮比 | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | 84 | 84 |
行程(mm) | 90.1 | 90.1 |
最大馬力(Ps) | 245 | 245 |
最大功率(kW) | 180 | 180 |
最大功率轉速(rpm) | 5000-6500 | 5000-6500 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1250-4800 | 1250-4800 |
發動機特有技術 | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 97號(京95號) | 97號(京95號) |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料 | 鋁 | 鋁 |
環保標準(參照標準表) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
變速箱 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
底盤轉向 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
車輪制動 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
安全裝備 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
操控配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
外部配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
內部配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
座椅配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
多媒體配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
燈光配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
玻璃/後視鏡 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
空調/冰箱 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
高科技配置 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |
選包裝 | 寶馬X6 2017款 xDrive28i | 寶馬X6 2017款 xDrive35i 領先型 |