不可憐的美國海軍——詳細分析「麥凱恩」號撞船事件

兩船相撞后馬來西亞海軍拍攝的畫面

「麥凱恩」號驅逐艦隸屬於美國海軍太平洋司令部第7艦隊第5航空母艦打擊群（CSG 5 ，以里根號航空母艦為核心）第15驅逐艦戰隊（CDS-15），母港為駐日美軍橫須賀基地。當時「麥凱恩」號驅逐艦正值完成在南海島礁周邊進行的第三次所謂「自由航行行動」，詳見：美國海軍一艘伯克級驅逐艦再次侵入我美濟礁12海里內，返回新加坡樟宜海軍基地。

相撞之前的麥凱恩號

而賴比瑞亞籍「阿爾尼克MC」號當時正從台灣雲林港裝載了1.2萬噸原油送去新加坡，「阿爾尼克MC」號始建於2008年，最大排水量達5.3萬噸。

相撞之前的阿爾尼克MC號

我們繼續以民船的角度從AIS船訊網入手，看一下「阿爾尼克MC」號碰撞當時的航跡航行狀態：

阿爾尼克MC號航跡路線

從上航跡圖中可以明顯的看出，在5點24分碰撞發生之前，「阿爾尼克MC」號航跡十分正常，以9節速度向新加坡航行，結合麥凱恩號受損部位為左舷尾部，則當時的情況大致為：

現場判斷（麥凱恩號航跡為寫意

很難想像麥凱恩號為何會以西北-東南的航行路線出現在這條以東北-西南方向為主的航道上。

與之前菲茨傑拉德號不同的是，基於海上大小避撞原則，本次事故可能民船「阿爾尼克MC」號完全沒有責任，且由於相撞地點距離馬來西亞海岸僅23公里，對於民船而言，相當於麥凱恩號是從馬來西亞海岸上衝出來的。

• 要麼，麥凱恩號遇到了機械故障

• 要麼，麥凱恩號當值輪舵嗑藥了

最先趕到現場的馬來西亞海軍導彈艇

相撞事件發生后不到一小時，馬來西亞海軍漢達蘭級導彈艇首艇漢達蘭號（KD Handalan P-3511）以高航速快速抵達事發海域率先展開搜救任務。新家坡海軍無畏級（Fearless class）巡邏艦英勇號（RSS Gallant，P97）、反彈號（RSS Resilience P82）以及新家坡海岸警衛隊姥鯊號（Basking Shark 55）巡邏船也相繼趕赴現場，此外距離事發海域不遠的美國海軍美國號（USS America LHA-6）兩棲攻擊艦也派遣MH-60直升機與MV-22旋翼機在事故海域水面搜救。新家坡海軍的美洲豹直升機在一個半小時后將艦上四名傷勢較重的人員送往新加坡本土。

麥凱恩號受損部位

麥凱恩號的兩個人員住艙和大軸道（Shaft Alley）進水嚴重，10人失蹤5人受傷，推則DDG-56在水線下的撞擊點應該是很大。但萬幸的是麥凱恩號動力系統並未完全喪失，之後依靠自身動力駛入新加坡樟宜軍港。而且撞擊點位於艦尾魚叉反艦導彈和三聯裝324魚雷管的正下方，如果麥凱恩號的干舷再高一點，導致這兩者被阿爾尼克號的艦首擠壓的話，後果可能不堪設想。事發的「麥凱恩」號（USS John S. McCain DDG-56）宙斯盾驅逐艦以著名的美國參議員約翰·麥凱恩的父親，海軍上將小約翰·S·麥凱恩和爺爺海軍上將老約翰·S·麥凱恩的名字命名。

返回樟宜基地的麥凱恩號

這是美國海軍在西太平洋的四個月內所發生的第三宗撞船事件，第一宗是「川普蘭」湖號宙斯盾巡洋艦（USS Lake Champlain CG-57）與與韓國漁船相撞，第二是菲茨傑拉德號宙斯盾驅逐艦（USS Fitzgerald DDG-62）在2017年6月17日與重達4萬噸的ACX Crystal貨船相撞，損毀嚴重，需要返回美國進行大修，而且相撞的宙斯盾驅逐艦都是來自同一母港。

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