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iPhone公交卡功能開放許可權容易 推廣難

iPhone公交卡功能開放許可權容易 推廣難

威鋒網 8 月 14 日消息 今天我們看到一則關於 NFC 手機支持刷公交卡的消息,北京捷運即日起將全線支持手機刷卡乘車,只要市民手機具有 NFC 功能,下載手機指定 APP 后,即可隨機生成一張「手機一卡通」,享受一部手機暢行北京捷運。

目前 160 款具有 NFC 功能的手機已支持這一服務,支持品牌中包括小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等,報道還特別指出 iPhone 暫不支持該功能。至於不支持的原因想必大家已經清楚,目前蘋果公司在地區還未向公共交通領域開放 NFC 功能,所以使用 iPhone 的用戶暫時還無法刷手機乘車。

不得不說,用 iPhone 刷公交一直是不少國內用戶熱切期盼的功能。2014 年蘋果已在 iPhone 6 和 iPhone 6 Plus 添加了 NFC 硬體,以支持 Apple Pay 移動支付系統,但 Apple Pay 刷公交功能目前只在國內個別城市推行。去年 8 月份,廣州捷運 APM 線正式開通移動支付功能,用戶可以使用支持銀聯「雲閃付」的手機(包括帶有 Apple Pay 功能的 iPhone)刷卡進站。iPhone 用戶只需打開 Apple Pay,靠近感應區,感覺到手機震動后按一下指紋,閘機就會打開。這一便民福利一直讓國內其他城市蘋果用戶羨慕不已,盼望自己所在城市也能早日支持刷 iPhone 乘公交出行。

好消息是,國內用戶或許不用再等太久,將可以用上 iPhone 公交卡功能。今年 6 月的 WWDC 全球開發者大會上,蘋果在 iOS 11 系統中推出了名為「CoreNFC」的新框架,這意味著 iPhone 未來將能讀取更多類型的 NFC 標籤,這樣開發者就能夠開發出更多支持 NFC 技術的應用。而這能幫助蘋果縮小與 Android 應用的差距。iOS 系統將在今年秋季迎來升級,屆時 iPhone 將可利用 Apple Pay 的底層技術實現更多功能。NFC 技術有許多應用方式,支持公交功能當然也算是其中一種。

許可權開放容易 推廣阻礙重重

從蘋果的角度來說,開放 NFC 可以擴大用戶的使用範圍和頻率,對於 iOS 的市場佔有率和蘋果的發展大有裨益。只是對於安全問題,需要蘋果在技術上進行實驗,這也需要時間。

蘋果相對於國內廠商具有局限性,因為它不僅僅是國外企業,而且在溝通上、測試上以及政策監管上都需要慎重考慮後果。關於這點,我們從蘋果自家功能 Apple Pay 在國內的發展多少可以看出一些端倪。Apple Pay 入華一年多來一直不溫不火,直到最近與銀聯合作推廣商家活動才略有起色。iPhone 要支持公交功能恐怕也要經歷類似的階段。

對於蘋果來說,推廣 iPhone 刷公交功能真正難的是,與國內各城市地區的公交卡管理方進行溝通,如何做到儘可能的大範圍適配。要知道,目前國內各城市的公交卡系統錯綜複雜,各地的公交刷卡設備不統一,密鑰也不一致。很多地方連 NFC 公車充值,同省異地公交一卡通等問題都尚未解決。

以做公交卡功能比較早的小米為例,目前小米旗艦小米 6 也僅僅只支持國內 7 座城市的公交卡,更別說入局較晚的蘋果公司了,這其中所要耗費的時間和精力遠比想象的多得多。

因而,即使蘋果在正式推出 iOS 11 后,要推行 iPhone 刷公交功能,我們極有可能看到的情況是這項功能暫時只支持少數發達城市,比如北京、上海、深圳等等。至於二三線城市 iPhone 用戶何時能享受到這一便民福利,也只能看蘋果願意花多大力氣打通這其中的阻礙了。

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