連著WiFi唱著歌，5小時坐高鐵去北京吃烤鴨咯

原標題:連著WiFi唱著歌，5小時坐高鐵去北京吃烤鴨咯

試驗速度可達時速400公里以上

目前「復興號」標準動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，從上海虹橋發車的是「CR400BF」。

按照鐵路總公司新的動車組編製規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的標準動車組系列化產品平台。

型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。

「A」和「B」：企業標識代碼，代表生產廠家；A是青島（中車四方），B是唐山（中車唐山）。「F」：技術類型代碼，代表動力分散電動車組。

今後，鐵路總公司將根據運輸市場需求，逐步研發CR300和CR200系列標準動車組。

無錫到北京只要5小時

昨天中午11點33分，從上海虹橋發車的「復興號」G124次列車抵達無錫。11點35分，列車繼續向南京方向行駛，全程5小時45分鐘。其中，從無錫到北京只要5小時17分鐘。與此同時，從北京南站出發的「復興號」G123次列車也一路向南，16:50到達上海。

據介紹，列車定員576人，比「和諧號」定員556略多。「復興號」目前處於試運行階段，只安排2趟車。7月1日之後會增加到4趟，未來由鐵路總公司根據具體情況調整還會進一步增加。

途中可隨意充電連WiFi

「復興號」的壽命更長，為適應地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，「復興號」按最高等級，即設計壽命30年或1500萬公里考核動車組主要結構部件，整車進行60萬公里運用考核，超過歐洲40萬公里的考核標準。

為確保安全，「復興號」一路上都有「隨行醫生」嚴密監護。它全車部署有2500多項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，相當於隨時給列車做「全身體檢」。一旦發現列車「身體不適」，就會自動報警或預警，並及時「給葯」，自動採取限速或停車措施。

更厲害的是，通過遠程數據傳輸，地面能實時掌握車輛狀態，對列車進行同步監測、遠程維護。

充電不方便？沒法上網？

在「復興號」里，這些都不是問題。「復興號」標準動車組車廂內實現了WiFi網路全覆蓋，設置不間斷的旅客用220V電源插座；空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。

純正血統，標準佔84%

動車組駕駛室首次曝光

在標準動車組研製過程中，我們堅持以我為主，大量採用國家標準、鐵道行業標準、鐵路總公司企業標準，及專門為新型標準化動車組制定的一批技術標準，在涉及的254項重要標準中，標準佔84%。