Zi 字媒體

為什麼國內的計程車多數是大眾卻極少看到日系車？

2021/12/25

導語

經常出差或喜歡旅遊的朋友肯定都會發現，每個城市都有其獨有的特色。迷宮般的城市，讓人們習慣看相同的景物，走相同的路線，到相同的終點。而當你獨自在這陌生的城市街頭彷徨時，也許你會在不經意間發現許多雷同的街景，彷彿有種似成相識的感覺。雖然每條街看都看上去大同小異，但細心的朋友們肯定會發現每個城市最具有代表性特色之一的就是這個城市的計程車了，基本上每個城市的計程車品牌型號以及塗裝顏色都不相同。

據小編所知，在國內計程車當中，大眾、現代、雪鐵龍、東風、吉利等是最常見的品牌，例如北京街頭的計程車是現代當道，上海「差頭」都是大眾標，雪鐵龍是武漢的地頭蛇，蕪湖是奇瑞的地盤，到了合肥則是江淮當老大……

雖然品牌各不相同，但他們的共性是基本上以地產車為主。這也難怪，計程車市場不小，地方政府通常都會保護本地的汽車企業。不過當你走遍全國主要的城市，會發現美系車和日系車作為計程車極少出現（重慶的長安鈴木是一個特例）。

其實國內計程車里少了美系車的身影原因很簡單，美系車普遍油耗高，後續保養費用也很高。單憑這兩點就無形之中給計程車司機們增加了許多運營成本。但對於日系計程車保有量較少的原因就沒這麼簡單了。

就拿廣州來說，當地計程車以大眾和現代為主，按照地產車原則，廣州的計程車應該是本田、豐田或日產才對啊？為什麼廣州的計程車，沒有一輛是廣州製造？

都說日系車經久耐操、省油可靠，為什麼日系汽車的計程車的保有量在國內會這麼少呢？為此，小編還特地採訪了數位日系合資汽車公司的相關工作人員，得到以下答案。

原因一：品牌保護

關於廣汽本田為什麼不願意進入廣州市的計程車市場廣汽集團前任董事長張房友曾經做過解釋，主要是本田不願意！

其實你會發現，在本田所有車型從未涉及出租領域來（私人計程車除外）。世界上也沒有幾個國家用本田作為計程車，即便在日本，滿大街跑的都是豐田和日產的計程車，沒幾輛本田。

原因是本田公司自詡走技術路線，對自己企業的品牌定位很高。寧願餓死也不願意靠賣茶葉蛋發賺大錢。

廣汽本田一位人士也直接對小編表示：進入計程車市場會對公司品牌造成傷害。

這番話倒真是有一定的道理。國內的計程車除了上海和杭州外，其他城市的計程車大多管理不善，車內臟，異味大，計程車司機出於成本的考慮，車輛的保養維修也不太好。當乘客經常性地乘坐某品牌臟、亂、且到處異響的計程車后，對這個品牌的印象會大打折扣。

這也是為什麼日系車除了鈴木普遍不願意做計程車的原因。而鈴木之所以願意進入重慶當地的計程車市場，很大一部分原因是長安鈴木過去很多年經營效益不佳，比較看重計程車市場的銷量。

原因二：利潤薄

日系車不願意進入計程車市場的另一個原因，是利潤太薄。一台計程車的合法行駛時間是6年，對於計程車公司而言，採購價格越便宜的計程車運營成本越低，利潤空間就越大。

因此，計程車公司會向汽車製造商提出降成本的要求，而最終出廠的計程車，通常是比丐版配置還要低的車型，有些車甚至會把一些ABS、EBD、安全氣囊等一些和安全息息相關的裝備減掉，但即便如此，對汽車製造商而言依舊不划算——售價低對應利潤也就低，所以日系車廠對此興趣不大。

可能有人會反駁東莞的計程車中有一汽豐田的花冠，這是事實，但請大家要看到，花冠是2003年左右引進到的車型，10多年來花冠的開發成本已經被徹底攤銷，只剩製造成本，具備低價優勢。另外據小編所知，花冠是一汽豐田在計程車市場的一次試水，隨著花冠的停產，一汽豐田很可能不會再涉足。

而廣州市的雷凌雙擎計程車，廣汽豐田的很大一部分考慮是通過計程車司機宣傳雙擎系統的燃油經濟性，擴大產品口碑，實際投放到廣州計程車市場的數量非常有限。

原因三：壟斷

眾所周知，計程車市場是存在管制的，一個城市能夠投放多少台計程車、投放哪個品牌的計程車，受到嚴格的准入審核，這種管製造成了某種壟斷。而且，部分汽車公司可以藉由壟斷的利益輸送，讓原本利益很薄的計程車，變成高回報的交易。

這其中的關鍵是搞定計程車公司，讓計程車公司參與利益分成，而車價部分由計程車司機承擔。

這種利益格局一旦形成，其他的汽車公司想要進入這個城市的計程車市場，會非常難。

原因四：產銷平衡

一般而言，經營壓力大的汽車公司會著力開發計程車市場，其中較為典型的代表包括現代、起亞、鈴木等品牌。

但是過去幾年，豐田、本田等日系車公司產銷趨於平衡，盈利狀況不錯，這些公司沒有內生的進入計程車市場的需要。就像廣汽豐田雖然具備地產車的優勢，但它只在廣州市投放了為數不多的雷凌雙擎車。本田就更不用說了，廣汽本田和東風本田過去兩年銷量一路飆升，部分車型甚至供不應求，根本沒有通過計程車市場獲得銷量的動力和願望。