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2021/12/25
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7月20日-21日，廣州捷運掛出了五號線東延段、三號線東延段、十號線三條捷運新線第二次環評公示；同時也公布了捷運18號線的環評報告書，意味著18號線的規劃基本上確定。
一起來看看此次環評公示有什麼重點內容吧。
5號線東延段
文沖~黃埔客運港
這是一條只經過黃埔區的捷運線路，該線主要是為了使黃埔開發區與中心區以及周邊區域實現順暢溝通，而該線與原來的捷運線路5號線接駁，也與13號線和8號線實現換乘。
車站：6座，換乘站2座
概況：全長9.76km，均為地下線
經過區域：黃埔
建設時間：2018-2022年
車輛編組：沿襲5號線，採用6輛編組L型車
最高時速：90km/h
同樣的，5號線東延段計劃於明年正式開工。
根據規劃文件顯示，該線未來將採取6輛編組的L型車，定員標準採用6人/㎡的站立密度。1平方米多大，可以站多少人？6個人到底有多擠？
小妹號召大家一起做了個實驗。白色框內就是1平方米大小。
大家隨意感受一下，第一張圖是四個18.9L的水桶，剩餘不少空間；第二張圖是站了6個人，還是比較「舒適」的擁擠；而第三張圖站了9個人，「只能玩手機了」。
但實際上，大家知道的上下班高峰期，是遠比這種狀態擁擠得多的。有同事說，早上擠捷運一般都是「單腳站著的，一條腿是離地的」。
好了，言歸正傳。按照現有規劃，五號線東延段路起於既有五號線文沖站，沿規劃往東，下穿廣深江高速與東二環高速， 線路繼續敷設至黃埔東路后往東，下穿黃埔新港支線鐵路，至開發大道往南，下穿鐵路貨運線和東滘河橋，沿開發大道向南行進至寶石路路口西側，與遠期八號支線換乘。
10號線
石牌橋~西朗
據文件顯示，10號線將加快形成以軌道交通為骨幹的公共交通體系，構築天河、越秀、海珠、荔灣四大組團在內的軌道交通走廊。
該線既有線路石牌橋至天河客運站段已於2005年開通運營，未來10號線將貫通中西部，對城市中調戰略形成有效支撐，促進廣佛同城化建設。
車站：14座，換乘站9座
概況：呈東北-西南走向，全長19.4km，均為地下線
經過區域：天河、越秀、海珠、荔灣
建設時間：2018-2022年
車輛編組：6輛編組B型車
最高時速：80km/h
從公示文件可以看出，10號線將於明年正式開工。
值得注意的是，該線不設主變電站 ，而是通過對一號線坑口主變電站進行增容改造供電。
線路呈東北 -西南走向，自石牌橋站向西南延伸，經天河路、廣州大道、寺右新馬路、保安前街、煙墩路、廟前直街、東湖路、怡樂路、瑞康路、僑港路、金鵬路及翠園道，止於西朗站。
3號線東延段
番禺廣場~海傍
這也是一條僅通過番禺一個區的捷運線路，車站數量極少，除去現有番禺廣場站，僅設4座車站。
車站：4座，換乘站1座
概況：全長9.58km，均為地下線
經過區域：番禺
規劃時間：2017-2023年
車輛編組：6輛編組B型車
最高時速：120km/h
據現有文件顯示，目前該線列入近期規劃，屬於2017-2023規劃線路之中，暫未提具體動工日期。
據環評公告顯示，三號線東延段西起於既有三號線番禺廣場站，沿亞運大道向東延伸，至京珠高速路 -亞運大道立交西側轉向東南，之後向下穿京珠高速及軌道交通四號線高架，止於亞運城媒體中心。
有廣州捷運「地獄線」之稱的3號線，官方文件稱其功能定位是貫通廣州市中心組團、南部（番禺區）及北部白雲花都的重要線路。
3號線東延段主要作用是打通番禺東西走向，通過連接既有3號線和4號線，實現片區貫通。
18號線
廣州東~萬頃沙
這是一份正式的環評公告。18號線定位為南沙快線的城市軌道交通線，全線60多公里卻只設置了9座車站，幾乎座座換乘，而該線路最受關注的大崗欖核確定不設站。
此前廣州市住建委發布公告表示18號線正式施工，詳情可以點擊《捷運18號線要開始施工了！大崗、欖核不設站...》閱讀了解。
車站：9座，換乘站8座
概況：全長62.7km，均為地下線
經過區域：南沙、番禺、海珠、天河
建設時間：2016-2022年
車輛編組：8輛編組市域快車
最高時速：160km/h
據文件顯示，該線路投資493億元，預計建設周期為48個月。
全線共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站9座車站。其中原先的定下的「鶴庄站」此次公示已經改為「南村萬博站」，其餘站點不變。
這四條線路均屬於《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2016-2022年）》的規劃內容。此前，廣州捷運7號線二期以及12號線此前已經進行過環評公示了。
詳情可以戳這裡：厲害了！廣州捷運首列無人駕駛列車來啦！
目前其他線路也會陸續出台環評公示，小妹也會持續關注的。
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