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86&BRZ，掙扎在生死邊緣的倔強

2021/12/25

想必昨天刷爆玩車人朋友圈的那件事情，大家早已知道了——隨著CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）管理機制的限制時間越來越近，豐田86和斯巴魯BRZ這一對以操控樂趣著稱的跑車將會在國內停止售賣。沒錯，這一次不是虛驚一場，是真的要說再見了……

在這篇文章中，我也不想再去抨擊政策的不公，因為我真的累了，沒有什麼好說的。然而此時此刻，對於這個令我們所有車迷無力回天的消息，或許只有文字才能夠解救我。那麼今天，我只希望，我能通過一些或文藝、或矯情、或扯淡的話，去找到一些來自某時某地的共鳴，僅此而已……

86&BRZ即將面臨停售的具體原因在這裡也不多說，詳情請參考昨天的朋友圈。首先我想說下，我為什麼要去寫這篇文章。如果說，我是賽車頭條的頭號86腦殘粉，那麼，我很肯定地說，沒有人敢說第二，此前賽車頭條有一些關於86的新聞或情懷文，也基本上都是我寫的，於是這一次，我一定要寫好這很可能是最後一篇的86文章，來做一個認真的道別。

傳奇的回歸

讓時光倒回至五年前，2012年，豐田為AE86啟動了復活計劃，這一舉措，頓時俘獲了無數《頭文字D》迷們的芳心。這款車採用了豐田的平台化設計，它誕生於豐田集團全新開發的跑車平台，同時受益的還有斯巴魯BRZ和塞恩FR-S。說是「復活計劃」，然而豐田86跟AE86實則並不存在族譜上的繼承關係，豐田86，可以說是豐田瀝盡心血，全新開發出來的一款車，這個開發過程，說不艱辛肯定是假的。

豐田86計劃最早可以追溯到豐田章男當年的一番豪言壯語，他曾說要令車廠重回激情四射的熱血年代！這個計劃中到底包含了多少個子計劃，咱們國內的媒體不可能知道，但能被見到的是，經全力打造的雷克薩斯LFA成功打響頭炮。可惜此款神壇級別的產物極度不利於普及，製作考究、成本驚人，所以只有限量一條路可走。而另一款廉價的平民跑車才是豐田迫切需要的東西，因為它能有銷量，只要輕輕借用一些歷史或者一些傳說就能輕易打動那幫看著故事書長大的一輩，而這一個年齡段，也是目前消費能力較高的一群。

經過了數個年月的努力，甚至好幾次差一點胎死腹中，一款名叫86的車誕生了。也許很多人並不喜歡將一款車神化，那麼我們就從客觀的角度，評價一下豐田86存在的意義。第一，儘管它和AE86完全不是一款車，但它傳承了《頭文字D》的情懷，這是不容否認的；第二，它是近年來少有的純粹日系跑車——除了馬自達MX-5，日本似乎很久都沒有出過什麼純粹的后驅平民小跑了；第三，說起MX-5，個人認為86和MX-5還不太一樣，86顯得更專業一些；最後一點，看現在這形勢咱也都明白，以後真的很難再有自吸+手擋這樣的組合了……

國內的86/BRZ

接下來，我想聊點接地氣的話題，把目光放眼於國內，看看86這款車對的玩車界究竟有何影響。86進入市場的前幾年，我好像正在上國中，那會兒，卧槽，國內哪特么有這樣的平民跑車，看見個現代酷派都能讓我樂上半天，直到86在市場正式上市。

原廠的86，說實話，其實僅僅是個半成品，只有通過它主人的努力，它的光芒才能夠全部綻放。於是86的改裝自那時起，便成了玩車人茶餘飯後的主要話題，外觀黨們，都在研究加裝什麼樣的寬體套件，使它變得更靚、更拉風，琢磨著如何才能賺來更多的回頭率；性能瓷們，通過分析數據等等辦法，從各方面對其進行調校，為的是讓它更快，國內也開始陸陸續續地有了一些86/BRZ的單一品牌賽。因此不得不說，86的出現，在國內的玩車圈裡掀起了一陣強烈的、勢不可擋的波瀾。

請你們好好珍惜……

然後再說說我個人，自從86引入開始，它就一直是我的dream car。在各種各樣的遊戲里，我開過無數回，並且無數次為它構思各種改裝方案，心想有一天，如果我能有輛86，我一定會把你打扮得漂漂亮亮的！甚至我還想，等我有錢了，乾脆買兩台，一台在賽場上殺敵，一台改外觀，去各種car meet上面裝逼。可就在昨天，當我聽到那個消息時，我便不知所措了。