10.99萬元起 奇瑞瑞虎7 SPORT正式上市

1奇瑞瑞虎7 SPORT正式上市

[XCAR 國內新車 原創]

2017年4月17日奇瑞之夜上，奇瑞瑞虎7 SPORT正式上市。新車搭載1.5T+DCT的動力總成，共推出四款車型，售價區間為10.99-15.09萬元。

看了以下要點，本文算讀完一半：

1、瑞虎7 SPORT於4月17日正式上市；

2、動力上搭載1.5T+DCT動力總成；

3、前/后保險杠、輪圈等細節加入運動元素。

說到瑞虎7相信大家不會感到陌生，那麼瑞虎7 SPORT與標準版有著什麼樣的變化呢？首先，在外觀上，新車採用全新設計的運動保險杠，並進行熏黑處理。尾部設計依然厚重，尾排採用雙邊共兩出矩形排氣管。新車採用19寸多輻式運動輪圈，整體外觀十分激進。

內飾部分也有變化，新車採用全黑色內飾與亞光電鍍材質相搭配，提升整體質感。最大的亮點在於擋桿的全新設計，瑞虎7 SPORT換擋桿有別於CVT和6MT版車型，新擋桿採用了皮革與電鍍金屬材質的組合，做工細膩質感十足。

動力上，瑞虎7 SPORT搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率108kW（146Ps），最大扭矩210Nm，匹配6速雙離合變速箱，百公里油耗僅為6.3L。據奇瑞官方稱，瑞虎7 SPORT在動力性、舒適性、配置、燃油經濟性會相比其它車型得到進一步提升。

2瑞虎7 SPORT試駕回顧

奇瑞瑞虎7 SPORT試駕內容回顧：

這套動力總成的匹配度已經十分成熟了，發動機的輸出以平順為主，渦輪的遲滯性被控制的較為妥當。變速箱的表現更是令人驚喜，格特拉克的雙離合變速箱一直因頓挫感強而被人詬病，但是在這台瑞虎7 SPORT身上，這個缺點已變的不那麼明顯。

尤其是在低擋位行駛時，1、2、3擋換擋時非常平順。不過此時發動機對油門的感應有些敏感，在調校上還有一定的優化空間。時速到達100km/h以上時，發動機對油門的響應會平淡一些，此時發動機的轉速基本可以維持在2000rpm左右，降擋也變得不那麼積極。

此外，在高速巡航時，這台瑞虎7 SPORT也開始展現出它在噪音控制方面的實力，胎噪和風噪幾乎影響不到車內乘客。在山路中，將駕駛模式調至「SPORT」，油門的響應變得更加靈敏，換擋轉速也被強制提高，讓發動機隨時能夠提供高扭矩輸出。

這台1.5T發動機即使通過超增壓模式，使扭矩達到230Nm，在山路中也並不能激起令人興奮的駕駛激情，但是作為民用車來說，這樣的動力輸出在日常用車時還是十分充足的。懸挂的調校相較前期推出的瑞虎7也作出了改變，在保證運動性能的同時，增加了韌性，整體向舒適性作出了傾斜。在通過坑窪路面及減速帶時有著優秀的濾震性。

雖然懸挂向舒適性做出了傾斜，但瑞虎7 SPORT在彎道中的表現依然可圈可點，整體支撐力較為充足，能夠在彎道中保持姿態，給駕駛者更多的信心。

市場前景分析

與現款車型一樣，本次上市的瑞虎7 SPORT競爭對手還是很多的，尤其是在緊湊型市場，不乏哈弗H6、長安CS75、廣汽傳祺GS4這樣的實力派。

車身尺寸方面，軸距2670mm的瑞虎7在對手中並沒有優勢，幾款車型主要通過靚麗的外觀設計及豐富的配置戰勝對手。與現款車型相比，瑞虎7 SPORT車型在動力性、舒適性、配置、燃油經濟性上都得到進一步提升。隨著瑞虎7 SPORT的上市，瑞虎7的車系得到進一步豐富，整體實力得到進一步增強，這才是瑞虎7 SPORT問世的最大意義。

編輯點評：從今年年初的瑞虎7 2.0L CVT耀領版到現在的瑞虎7 SPORT，奇瑞不斷將產品做細做精，這樣的投放節奏符合現階段消費群體向上以及消費者高端化用車需求的市場趨勢。