ofo電子鎖不被看好 慘被吐槽為「啞終端」

ofo電子鎖腳踏車上市已有一段時間，與之前大家所期待的不同，電子車不僅變得比機械鎖車難騎許多，最重要的是電子鎖腳踏車並不智能。此前ofo由於機械鎖的「安全漏洞」問題頻頻被吐槽，才決定推出電子鎖腳踏車一改之前的技術問題，然而從當前情況來看，並不理想。

至於電子鎖腳踏車不被看好的原因，正如今年6月馬化騰所說智能機與非智能機未來價值不同，只有「雙向通信」才算智能。在馬化騰看來，無GPS精準定位，ofo相當於街頭的「啞終端」，並將ofo比喻在智能化期間終將廢掉的小靈通。

同時，縱觀網上的評論，ofo的用戶對新型電子鎖也並不滿意，很多人表示既然為電子鎖腳踏車，為何還要手動輸入密碼，這種不簡便的操作也是讓網友倍感無奈。

而據業內專業人士分析，ofo的智能鎖僅外殼極其浮誇，但內部結構十分簡單：只有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一弛聯通USIM卡。而所謂的智能定位功能，電路版上也只是裝有一顆GSM/GPRS晶元，並不找到傳說中的「北斗導航晶元」。而ofo電子鎖採取的這種移動蜂窩網基站的三角定位，誤差很大，根本無法實現精準定位。更讓人驚訝的是，如果在5個小時內頻繁對這兩小黃車解鎖，發現密碼並不絲毫轉變，證實了ofo所謂的動態密碼只是個謊言。

ofo的電子鎖腳踏車不僅從外觀上需要手動輸入被廣大網友吐槽，並且在本質上並不完全具備GPS功能以及動態密碼只是個幌子，這似乎印證了馬化騰對於ofo電子鎖腳踏車「啞終端」的評價，ofo電子腳踏車不被大家看好也就無可厚非。

如今在科技創新引領行業發展的時代，ofo作為行業發展較早的共享腳踏車企業在歷經一年多的發展，交出的科技答卷確令用戶大失所望，雖然落後並不可怕，迎頭趕上還有進展，但ofo如果再將更多精力放在「噱頭宣傳」上，那ofo得未來形勢會更加不容樂觀。