並非只是「L號」 強心健體更撩人——上汽大眾全新途觀L

上汽大眾途觀L並未等到雞年大吉之時，而是趕在春節前十天的1月18日於深圳正式上市，22.38-35.98萬元的廠商指導價也是頗為自信，不過就1月平均一天售七百多輛的成績來看，若是銷滿一整月的話或許還能趕超老款途觀。這對於一款中型SUV而言確實是個不錯的開局，想想漢蘭達都上市兩年了月銷也就七八千，雖說是產能所致的供不應求加之各地加價提車的飢餓營銷法，這也是老款途觀在上市之初挑戰CR-V時就玩過的老把戲了。然而時過境遷，在國內SUV暴增的時期，若還想保持矜持讓「提親者」多備點禮金就有點「裝」過頭了。在周末客流量不少的大型廣場上，全新途觀L引來了不少30-50歲年齡層的潛在消費者圍觀，在問及新車上市有沒有強制加價提車時，銷售馬上就否認說與指導價無二，老款絲綢之路版還有超兩萬的優惠。

從正面看去，作為中型SUV的途觀L和緊湊級別的途觀似乎沒有大多少，這是因為途觀L的車身僅比途觀寬了30mm，但車高卻還矮了12mm。不過車長暴增了206mm，因此軸距也加長了足足107mm。途觀L長4712/寬1839/高1673；軸距2791mm的體型在同級中並不算大，同漢蘭達相比也只有軸距佔了1mm微弱優勢，因此途觀L在未來像途安L那樣推出7座或是6座的車型也不無可能。雖然跟漢蘭達、銳界這樣同級大個沒得比，不過途觀L的「三圍」卻要完勝當前合資品牌SUV銷冠別克昂科威（長4667/寬1839/高1660;軸距2750mm）。

這款展車為全系頂配的380TSI四驅至尊旗艦版，售價高達35.98萬元，落地將近要40萬元。這個價在終端已經可以摸到像一汽大眾奧迪Q5、進口寶馬X3等豪華中型SUV的屁股了，不過就配置而言肯定是途觀L要更加全面。加之X3動力系統過於老舊，Q5今年即將面臨換代，而途觀L不論是外形還是動力都是令自家兄弟途觀所艷羨不已的。

全新途觀L在入門的三款330TSI車型上並未配備LED大燈以及日間行車燈，不過比起同樣上市不久的全新科雷傲和全新指南者，途觀L入門即得氙氣大燈已經相當厚道了。只是在與車身同色的把手上所配置的無鑰匙進入系統並未像無鑰匙啟動那樣成為全系標配，而是和全景天窗一樣從330TSI兩驅豪華版起才能享受到。

途觀L的外後視鏡被設置在了前門上，比起緊貼在三角窗上，移至前門反而更有利將A柱前移，從而擴大駕艙空間。而在外後視鏡上的盲區監測警示燈，只屬於頂配和次頂配車型所有，其餘五款車型在變道時只能自己多留個心眼了。

途觀L的頭燈與尾燈稜角分明，較途觀圓潤的造型要更具攻擊性，尤其是颶風式的腰線明顯要犀利不少。包括D柱窗沿、后風擋，甚至油箱蓋都要比途觀勾勒的更為硬朗。鋁合金踏板並不是原車出廠件，不過腳上的235/50 R19 ContiSportContact5馬牌輪胎則是頂配與次頂配的標配，雙色輪圈的造型也非常大氣時尚。

330TSI兩驅四款車型的尾排為單邊雙出的圓形設計，而380TSI四驅三款車型則被設計成更加動感的雙邊雙出多邊形鍍鉻尾喉。底盤懸架倒是和途觀並無差異，同樣採用了前麥弗遜和后多連桿的結構，不過離地間隙要明顯高於途觀，雖然通過性有所提高，不過在老人或小孩上下車時還得多加留心。

途觀L在內飾設計上也不像途觀那麼圓乎乎了，同外形一樣車廂內各處線條刻畫都非常乾脆利落，不過中控布局基本和其它出自大眾MQB平台的車型沒什麼區別，可以說操作起來瞎摸都成非常順手，而且用料還相當考究，不僅檯面上採用了搪塑軟性材質，就連儀錶盤包括中控屏下邊緣都是軟軟的，只是鋼琴烤漆和碳纖維飾板比較容易沾灰需要平時多搭理搭理。真皮座椅的包裹性非常舒適，在邊沿處還使用了與車漆同色的縫線，包括門板手靠上也同樣有醒目的橙色縫線，為整個車廂提升了不少運動氛圍。

途觀L雖然是款SUV，但三幅式方向盤和凌渡一樣採用了平底造型顯得非常運動，還能為主駕騰出點腿部空間。功能上頂配車型自然不會缺了像自適應巡航這麼帶感的科技配置，而新增的方向盤加熱功能同前排座椅加熱一樣，從兩驅豪華版開始就起配了非常貼心。

令人遺憾的是，即便是頂配車型也沒有配置像進口Tiguan那樣的全液晶儀錶盤，好在燈組操作區域里發現還多了一個抬頭顯示鈕，只不過這個新增的HUD抬頭顯示功能可不像方向盤加熱那麼貼心在豪華起配，唯頂配才抬得起……

值得一提的是，中控大屏要比我GTI的大了一圈，而且丹拿音響也不用選裝直接就帶，連上蘋果CARPLAY聽雨神獅吼一聲中置低音炮非常帶勁，當然這也是頂配專享，其餘六款車型想選都選不到。

途觀L在動力上終於換上了第三代EA888渦輪增壓發動機，這款頂配車型所搭載的2.0TSI發動機的最大功率為162kW/4500-6200rpm；峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm。雖然這台渦輪引擎早在速派、帕薩特上服役多時，不過在傳動系統上的這台代號為DQ500的7速濕式雙離合變速器卻是首次匹配。三款四驅車型配備了同進口Tiguan一樣的4MOTION Active Control四驅主動控制系統，並提供有經濟、普通、運動、自定義4種公路模式以及雪地、越野、越野自定義3種越野模式。

途觀L在乘坐空間上也較途觀有了明顯的提升，前後排頭部空間都有一拳余量，後排的腿部空間就算翹起二郎腿也不會碰到前排椅背。雖然途觀L車身較途觀加寬了30mm，不過後排中央地台差不多可以豎起一台5.5寸大屏手機的高度，包括後排獨立空調設置的有些靠後，因此在滿員的情況下中間的乘客得將雙腿擱兩邊才能坐得更自然些。這款頂配車型後排座椅也有加熱功能，加之後排獨立空調下方還設有兩個USB介面，即便是位於後排也不用擔心找不著地方給手機充電。

途觀L除了乘坐空間寬裕外，車頂上還有塊尺寸高達1.1平米的全景天窗，大面積的採光使得整個車廂通透敞亮外，同時還能阻隔95%的紫外線，夏日裡絕對是女生的福音。由於目前途觀L還未推出3排7座車型，所以495L的行李箱空間比起銳界、漢蘭達7座車型要大肚太多，而當後排座椅翻倒后可將行李箱空間擴充至1780L，較途觀絲綢之路版也整整超出了250L，只是後排座椅翻倒后同行李箱地台有近十公分的落差，而電動感應尾門則是四驅車型的標配，除了可調節高度外還有延遲關閉功能非常人性化。

途觀L給人的第一印象其實一點也不途觀，以往圓潤可人的造型已變得剛硬有力。不過在女性消費者面前他反而更加「吃相」，在現場就有不少25-35歲年齡層的女客戶被他的高顏值所打動，只是目前新車剛上市不久沒有什麼現金優惠。全系從兩驅豪華版才起配無鑰匙進入、全景天窗、方向盤加熱和座椅加熱等舒適配置，所以預算並不寬裕的消費者可以等終端售價鬆動后再適時入手。若是和途安L一樣在上市不到一年就能放個兩萬大價的，那途觀L就沒有火不過昂科威的理由了。