切不可以貌取人——越野場地試駕東風標緻5008

如果要問十個人，東風標緻5008讓你印象最深的是什麼，恐怕有9個人都會說它好看，而剩下的一個，也許會看重7座版本和大空間。但在光彩奪目的華麗外表下，這款SUV的硬實力也不容小覷，如果你試駕過它，一定會明白我在說什麼。

對於一款城市型SUV，人們在乎的是他們大氣的外形，寬敞的空間以及平順舒適的駕乘感受，很少會過分苛求車輛在困難條件下的通過和脫困能力。但所謂「不怕一萬，只怕萬一」，隨著自駕游的興起，我們自身的活動半徑朝著越來越遠的方向拓展，難免會遇上一兩次的爛路和複雜路況，這時如果你的車輛具備一定的野外生存能力，顯然會使你受益良多。因此，我們將在一個越野場地，通過下坡、側坡、河灘路、碎石路等一系列項目，測試標緻5008在極端條件下的通過性，看看它到底是不是一個靠譜的選手。

1、下坡路

路麵條件：下坡路，最大坡度26度，長度25 m

第一個項目是下陡坡，我們都知道這時候車頭前方的視野是盲區，不容易被觀察到，稍不留神便會蹭壞前保險杠，標緻5008配備了前攝像頭，即便車輛行使速度低於20 km/h，攝像頭依然可以正常開啟，很好地規避了視野盲區可能給我們帶來的危險。同時，標緻5008搭載的HDC坡道緩降功能也可以幫助我們控制好下坡的車速，在坡道上端將車停穩，按下電子排擋桿前方的坡道輔助開啟按鈕，再換擋至N擋，下坡行為便被車輛智能接管，此時我們便可大膽地鬆開剎車，車輛會以9 km/h的速度緩慢前行。

2、砂石路

路麵條件：12 m長的鵝卵石路，路面厚度15 cm，模擬非鋪裝路面

路面上密密麻麻鋪設著形狀相近的鵝卵石，據說每一塊都是精挑細選的，這樣的路況主要體現的是標緻5008的增強型Grip Control的多路況適應系統。這套系統可以依據車輛對地面的附著力，改變驅動輪的滑移率，從而賦予了車輛在泥地、沙地、雪地和公路等不同路況的通過能力。坐在車內，我可以感知到輪胎碾壓鵝卵石的全過程，但車身並沒有出現劇烈的晃動，減震阻尼偏軟的設定，讓我有著舒適的乘坐體驗。

3、側坡轉彎

路麵條件： 車輛側坡轉彎，傾角30度

30度的側坡聽起來不算什麼，看著其他媒體老師的車輛通過時，也覺得不過如此，但當我親自駕車來到這個側坡，側傾的身體與地面無限接近時，還是有一定恐懼感的。這個路況主要考驗的是標緻5008的車身剛度和裝配工藝，為了使整車達到最好的車身強度，5008超過340兆帕的高強度鋼板比例達到70%，並且全車的激光焊接長度總計超過10m。與此同時，標緻5008採用了先進的工藝，大量輕量化材質的使用，降低了車身重量，大大提升了車輛的側傾極限。

4、河灘路

路麵條件：俗稱涉水路，長度40 m，水槽深度30 cm

眼看進入雨季了，南方的小夥伴們又迎來了一年中最難熬的時節，車輛涉水恐怕是一些地區比較常見的現象。標緻5008的進氣口高度是770 mm，門檻高度是440 mm，排氣口高度是350 mm，所以30 cm深的水槽對它來說小菜一碟。而全包式車門則讓車輛密封性得到提升，女朋友再也不用擔心自己的白褲子被門檻蹭髒了。

5、急彎

路麵條件：180度，向右轉彎

經過河灘路后，緊接著是一個180度的胳膊肘彎，這對於車長將近4.7 m，軸距達到2 840 mm的標緻5008來說，是個不小的考驗。好在這輛車的轉彎半徑只有5.6 m，尺寸雖大，但轉向靈活。特別是它的方向盤也為轉彎帶來便利，標緻5008的小方向盤一直是EMP2平台的傳統，操作起來更為靈巧，即便是女性駕駛者也可以輕鬆駕馭。另外，標緻5008內側車輪的轉向偏轉角是40.5度，外側是34度。

編輯點評：

飯要吃到嘴裡，才能知道美不美味；衣服要穿到身上，才能知道合不合適；同樣，車要親自開一開，才能知道產品力如何。標緻5008雖然有著設計感極強的造型，但同時也具備全面的身手，以上的所有項目它都能輕易地完成，看來，還是挺靠譜的。

（CMG）