超越「老大」豐田，雷諾-日產聯盟有望年中登頂「全球銷量冠軍」

近日，日產汽車公司召開了第118次股東大會。會上，日產汽車董事會主席卡洛斯·戈恩在重申2017財年目標的同時還表示，依據2017財年前三個月的銷售數據表現，包括三菱汽車公司在內，雷諾-日產聯盟有望在年中成為全球最大的汽車集團。

2017財年，日產汽車預期全年股息每股將增長5日元至每股53日元。按照此前公布的數據（合資公司部分基於權益法計算），整個2017財年期間，日產汽車預計凈收入將達到11.8萬億日元，營業利潤6850億日元，凈收益5350億日元。

顯然，不斷接近「全球霸主」讓日產汽車對這一財年的財務及市場預期相當樂觀。而雷諾-日產聯盟能夠在全球市場力戰群雄，除了聯盟的協同效應和技術共享平台逐漸發揮作用之外，雷諾、日產、三菱在汽車市場的表現更是主要推動力之一。

最新數據顯示，日產汽車和東風汽車有限乘用車事業板塊（包括東風日產及東風啟辰）在今年5月的銷量表現強勁，分別達到112085台和92377台，同比增長5.7%、4.7%。其中，東風日產、東風啟辰和東風有限乘用車事業板塊均創下5月最佳銷量紀錄和1-5月最佳銷量紀錄。1-5月，日產汽車在華累計銷量為531756台，同比增長6.2%。

雷諾與三菱同樣在市場取得快速增長。公開數據顯示，東風雷諾1-5月累計銷量達到32452台；值得一提的是，截止5月16日，國產車銷量就已達30008台，超過去年全年國產車型30006台的銷量。廣汽三菱在市場更是一路高歌，5月單月銷量8200輛，同比增長117.5%。

與日產、雷諾、三菱在市場的齊頭並進相比，大眾、豐田、通用等均在市場遭遇不同程度的挑戰，使其在「全球霸主」的爭奪戰中失去與雷諾-日產聯盟抗衡的重要籌碼。如大眾全球失速，不僅僅是「排放門」的影響，更因奧迪品牌在華的堪憂表現；再如通用汽車，全球市場戰略收縮的同時，其雪佛蘭品牌也在市場困局頻現。

可以預見，市場將成為雷諾-日產聯盟贏得全球車企上半年銷量冠軍的關鍵力量。

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