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2021/12/25
導語
長安君（微信ID changan-j）：五顏六色的共享腳踏車打通了公共交通的「最後一公里」，方便了小夥伴出行的同時也給城市管理帶來了不小的難題，近來各地都對共享腳踏車管理問題出台了地方性法規進行規範，在法律的框架內「共享」才是能讓小夥伴們更加愉快的騎車。
忽如一夜春風來，各色共享腳踏車花兒開」
摩拜、ofo、小藍…
現在，在很多城市到處都能看到不同顏色、不同品牌的共享腳踏車，它給人們的生活帶來了極大的便利，解決了人們出行「最後一公里」的難題。據統計，目前市面上的共享腳踏車約有20多種，總計投放量約在150萬-200萬輛。但隨著時間的推移，共享腳踏車的存在也逐漸暴露出多種問題，如押金難退、亂停亂放、兒童騎行出事故…
為對共享腳踏車實施有效監管，同時也為了保障用戶的權益，深圳、成都、上海、南京、濟南等城市先後發布相關的徵求意見稿或管理辦法。
身為首都的北京，當然也不能落後。4月21日，北京市交通委聯合多部門發布《北京市鼓勵規範發展共享腳踏車的指導意見（試行）》（公開徵求意見稿）。
其中除了明確共享腳踏車總量需要進行調控外，還對共享腳踏車企業押金管理、車輛安裝衛星定位裝置、未滿12歲不得騎車等方面都進行了安排。和騎車者關係最密切的恐怕是以後再亂停車，要被罰款了！
《意見》對用戶破壞共享腳踏車和亂停的行為明確了罰則。具體由市區兩級主管部門研究制定企業主體責任考核機制；市公安部門對盜竊、侵佔、破壞等違法行為，按相關法律法規進行處罰；市公安交管部門按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《北京市非機動車停車管理辦法》等法律法規，對違法騎行及亂停亂放的承租人給予處罰。
緊挨北京的天津也於4月23日公布了《天津市互聯網租賃腳踏車管理暫行辦法（徵求意見稿）》。
小編梳理髮現，押金監管、用戶安全、治理亂停亂放等成為了各地共享腳踏車管理共同關心的問題。這些共享腳踏車管理措施有哪些特點？作為騎車人，其權益如何保護？一圖為您解答。
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