據說耳朵聽了之後會懷孕

這乍一聽好像也沒什麼毛病。畢竟發動機需要先吸氣然後做功，最後再排氣！

那麼排氣管多=排氣多=進氣多=排量大=動力強這套理論貌似也是成立

畢竟這樣可以讓車看起來更加運動、更加洋氣！

比如長城汽車的全新品牌WEI！

雙邊共四齣的排氣看起來相當唬人，但是WEI的排量嗎……

至於排氣的布局也有相當多的分類：

什麼單邊單出；單邊雙出，都分別有左出和右出兩種。還有雙邊共雙出（左右各一個排氣管）；雙邊共四齣（兩邊各兩個排氣管）。

甚至還包括保時捷經典的中置雙出

以及賓士大G為了不讓排氣穿過後橋降低越野性能而採用的側出排氣。

所以本著好奇求知的心，哥深入了解了汽車的排氣管，然後！決定給大家也來科普一下~

首先要了解的汽車排氣管並不是我們通常看到的那麼一點點而已，它真的非常的長。

（這是一個單邊單出排氣，左右我就不知道了。）

廢氣當然不能直接排放的空氣之中，不然現在就已經扣在汽車頭上的「污染」大鍋就算是徹底扣實了~

廢氣首先需要通過一個叫「三元催化器」的裝置。它可以將尾氣中的多種有毒氣體轉化為二氧化碳和水等無毒物質。

知道為什麼雖然車加的都是相同的油，但有的是現在已經不讓上路的國一、國二，而有的就是國三國四嗎？

廢氣的排放物主要還是看汽油燃燒是否充分，所以就和發動機技術有著密切聯繫，但是既然是尾氣排放標準，那麼作為過濾尾氣的三元催化劑自然有著不可推卸的責任。而且理論上通過更換三元催化劑是可以使國二轎車達到國三標準的~

經過凈化的尾氣接下來就要通過消聲器了！

顧名思義，消聲器的目的就是為了讓尾氣能夠安安靜靜的被排出，而且一般情況下還會存在前消聲器以及后消聲器。

我們趴在車下看到的這個圓滾滾的東西可不是油箱（話說油箱怎麼可能和排氣連在一起……），這東西就是后消聲器！

當然在一些高檔車，尤其是標榜運動的性能車上，存在著一種叫做排氣閥門的東西。

其作用就是改變尾氣在排氣管中的通道，不通過消聲器，而是直接將暴躁的聲音釋放出來，我們俗稱「炸街」！

當然也有像瑪莎拉蒂一樣的廠家，會專門找來音樂家一起研究消聲器的內部結構，用排氣締造出一首首讓男人聽了就會高潮的聲浪~

通過了消聲器后，尾氣也就通過尾喉被排放到空氣之中了。至此，它真的走過了相當長的一段距離~

普通家用車前面要放發動機，中間要掏空做人，還要偷出空間堆放各種各樣的零件，所以排氣也就被設計成了長條形，貫穿整個地盤！

當然也有一些中置甚至後置發動機的跑車，它們不可能設計這麼長的排氣，所以，機智的工程師把排氣管設計的幾里拐彎兒的塞在車尾。

至於排氣到底是左出還是右出……

主要就是看設計師的心情了，以為例，駕駛員在左，所以為了重量的平衡，油箱就要設計在右邊，那麼排氣自然就被擠到了左邊。

但問題是很多車都是進口或合資車。他們基本上照搬了原產地的設計，只是更改了駕駛員的位置，所以……才會有單邊左出和單邊右出兩種形式存在。

綜上所述，排氣管的多少和位置與動力之間並沒有任何關係，我們只能從設計的角度去探討這個問題。

而在我眼裡

能奏響讓我「高潮」的聲浪的排氣

就是好排氣！

End