俄羅斯將導航系統納入北斗系統，這一罕見決定讓美國臉色很難看

圖為蘇-35飛機的特殊之處是在機載系統中加入了的"北斗"衛星導航系統

媒體報道，同俄羅斯在衛星導航上將進一步合作，俄羅斯的格洛納斯導航系統已經完成了同北斗衛星導航系統的兼容試驗工作。這標誌著這兩個不同技術製造的衛星導航系統合併掃除了技術障礙。

俄羅斯媒體報道，中俄聯合軌道集群將有50-55顆衛星組成，將有助於北斗衛星導航系統在全球發揮重要作用。雙方已經將兩個系統覆蓋的範圍、運行條件、干擾的可能、對精度的影響等各方面進行了評估，發現兩個系統聯合運營時，精度比各自運營時提高不少。

到2020年，將會有30顆左右的衛星在軌，可以滿足在全球的軍事用途，但是民用方面，因數量不足只能滿足在亞洲範圍的民用導航。如果俄羅斯的格洛納斯導航系統併入北斗系統，在軌衛星數量將會增加到50顆左右，將可直接提供全球任何地方的高質量定位服務。

比較美國的GPS，北斗將會提供更高的定位精度。GPS目前的定位精度在10-15米範圍，北斗導航系統可以把精度控制在幾十厘米、甚至幾厘米的精度。目前在亞洲很多國家都在使用精度更高的北斗導航系統。

對於目前的民用領域的汽車運輸和船務運輸來說，10米的精度和10厘米的精度影響不大，但是在可見的未來，無人駕駛以及智能駕駛的應用，導航精度將會決定安全的邊際，這至關重要。這是老邁的GPS定位服務提供不了的，未來將是北斗導航定位系統的天下。所以俄羅斯這一罕見決定讓美國臉色很難看。

將俄羅斯的格洛納斯導航系統納入北斗系統，這是一個非常有前景的合作。俄羅斯目前經濟困難，發展衛星導航舉步維艱，如果允許將格洛納斯納入北斗系統，對俄羅斯來說是天大的好消息。

對於來說，雖然完全有能力建設自己的全球定位系統，但是把俄羅斯的這個系統納入到我們的框架中，以為主，也是件不錯的事情。至少在衛星導航這塊，俄羅斯必須要看我們的臉色行事，這在以前是不可想象的。

而目前，歐洲的伽利略衛星導航項目，停滯不前，已經成為各國科研人員聊天喝咖啡的俱樂部，這也標誌著在北約主導下歐洲完全沒落。想想當年在伽利略項目上遭受的窩囊氣，現在回過頭來，應該慶幸，我們沒有同他們一起去浪費時間。