首批投產3款動力 江鈴重汽13L發動機正式下線

繼上海車展高調亮相之後，時隔月余，江鈴重汽又迎來其2017年一件大事。

6月2日，由江鈴重型汽車有限公司生產的重型發動機正式下線，來自太原市委市政府、江鈴集團、江鈴汽車股份有限公司和江鈴重型汽車有限公司的多位領導，見證了這一重要時刻。

江鈴重汽13L發動機

江鈴重汽13L發動機投產下線儀式

2013年5月20日，江鈴重汽福特發動機項目在太原開工建設，該項目為分期建設。根據規劃，江鈴重汽發動機基地計劃用地280畝，遠期規劃年產8萬台重型發動機能力。

江鈴重汽13L發動機

此次，江鈴重汽重型發動機的下線，標誌著其新工廠一期工程已驗收完成，並可以滿足1.2萬台發動機的生產能力。同時，9L 360馬力、13L 390馬力和 13L 420馬力三款機型，將作為新工廠首批投產的發動機。這些發動機將滿足牽引車、自卸車、載貨車以及專用車等不同細分市場的動力需求。

江鈴重汽9L Ecotorq 發動機

江鈴重汽12.7L Ecotorq 發動機

據了解，後續該基地還將投產13L 480馬力和 500馬力等更大馬力的發動機產品。

為了進軍國內重卡市場，江鈴可謂大手筆投入，引進了福特Cargo卡車的整套技術，包括核心動力——9L和13L Ecotorq發動機。此次下線的發動機，便是今後江鈴威龍重卡主要動力之一——13L發動機。

該款發動機是江鈴引入的福特Otosan歐洲商用車研發中心最新開發的全新一代重型發動機，對標歐洲重卡主流發動機，是江鈴以「零時差」方式引入國內的一款發動機。為保證國產化后的產品性能，江鈴一方面嚴格把控零部件供應商的產品質量，另一方面採用福特生產體系，並引入了大量先進設備及外方技術人員，嚴格按照福特的產品標準，把控生產工藝，確保發動機的產品品質及性能。

江鈴重型發動機展示

據了解，江鈴重汽發動機基地全面實施福特生產體系，由福特專家擔任總負責人，完全按照福特標準進行發動機的開發和生產，並在2017年4月正式通過了福特系統認證。在設備方面，工廠中的發動機機加工、珩磨機、三坐標等生產線上的核心設備，均採用進口自德國和英國的設備，與福特歐洲工廠保持一致。此外，在生產線的質量做工方面，江鈴重汽也是一絲不苟，如採用全自動機器人塗膠，保證關鍵部位的密封型；設置多個測量工位以及眾多電槍，保證關鍵部件的扭矩值等等。

合影留念

據江鈴重汽相關人員介紹，憑藉國際水準，其發動機在油耗、可靠性、NVH和排放等方面，均有較強的市場競爭力。

江鈴重卡三款新車

首先，在可靠性方面，100萬公里無大修，對於一款歐洲技術的發動機而言，不過是剛及格的水平。其發動機採用蠕墨鑄鐵的缸體缸蓋以及燒結鑄造生產技術（目前正在申報在華專利保護），與傳統的灰鑄鐵相比，蠕墨鑄鐵抗拉強度為其1.8倍，疲勞強度為1.9倍。不僅如此，蠕墨鑄鐵可使發動機最薄壁厚僅為3毫米，重量減輕10%～20%，節約能耗。根據工信部發布的數據，該發動機相對國內同類產品油耗可降低10%左右，在燃油經濟性上具備一定優勢。

其次，這款發動機的NVH水平相當出色，車輛在加速時的最大噪音為69分貝，比國內的同類產品低9分貝左右，能有效降低用戶的駕駛疲勞，保障他們的身心健康。

此外，環保方面更不用說，作為來自歐洲市場的動力，目前投產的機型不僅完全滿足國V排放，實際上其氮氧化合物排放比國V標準還要低35%，可以根據法規需求隨時升級到國VI排放。

實踐是檢驗真理的唯一標準。實際性能如何，還要用戶來說。據了解，江鈴威龍重卡將於今年四季度正式上市。上市前，江鈴重汽計劃舉行一些試用及體驗活動。屆時，無論是發動機的性能，還是車輛的性能，一試便知。

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