上海車展17輛重卡全配海外品牌發動機 自主品牌不受待見？濰柴有話說！

"導語

據方得網統計，2017上海國際車展上，展出的17款重卡據選用了海外品牌的發動機，濰柴、玉柴等本土品牌發動機均未出現在展台上。此外，在輕卡方面，康明斯、邁斯福以及曼動力也佔據半邊天。

由此看來，海外品牌積極進軍市場，那麼，本土動力真的不受待見了嗎？對此，方得網在上海車展上採訪了濰柴的相關人士。

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濰柴銷量佔市場份額30% 仍是第一

與海外品牌大舉進軍市場相對應的是，本土品牌——濰柴動力近幾年來在國內重型商用車市場上保持了高增長，市場份額穩居第一，據了解，2017年一季度濰柴所佔重卡動力市場份額達到30%，仍然是重卡市場第一動力品牌。

濰柴展台

從2012-2016年營收數據來看，濰柴在2016年取得這5年中營收最高的成績，其2016年營收（931.8億元）比2012年的481.7億元增加450.2億元，幾乎是翻了一倍；而且，這5年中，除了宏觀形勢最為艱難的2015年外，其餘4年的營收均為正增長。

即便是在海外品牌動力紛紛上市的環境下，濰柴仍然在2016年實現了營業收入931.8億元，同比增長25.64%。濰柴動力的利潤率、營業額、毛利率、市場佔有率均為行業第一。2017年第一季度，濰柴動力歸屬於上市公司的凈利潤為11.799億元人民幣，較去年同期增長206.3%。銷量上，2017年3月，濰柴發動機單月產銷突破6萬台大關，刷新了紀錄。

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投入150多億進行產品研發 滿足最嚴排放標準

濰柴近10年來在產品研發方面投入了150多億元，建立了全新的平台產品，發動機產品已經能夠滿足歐六甚至國六排放標準，能夠為用戶提供更好的動力總成匹配技術，確保產品性能發揮到最大效能。

作為國內唯一參加上海車展的本土品牌，與海外品牌全部展示國五排放展品不同，濰柴在這次上海車展推出全系列國六排放發動機，功率覆蓋95—550馬力。

濰柴WP13系列柴油發動機

2020年，將全面實施國六排放標準，嚴於歐六標準，是目前世界上最嚴格的排放標準。而濰柴已經率先完成了國六產品的技術準備工作，贏在了起跑線上。此外，濰柴還有天然氣、丙烷等非柴油燃料的清潔能源產品，以及面向新能源汽車的純電動和插電式混合動力總成系統可以滿足市場需求。

面對越來越多的競爭對手，濰柴態度鮮明：「邁向高端，挑戰全球第一」。

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比國外企業更了解市場

外來的和尚不一定好念經，「我們（濰柴）才更了解客戶的需求。簡單複製粘貼而來的海外品牌難以適應複雜的路況、法規和司機的駕駛習慣。」從過去十多年的市場銷售表現看，積極配裝濰柴發動機的整車品牌都有亮眼的表現，銷量增幅都超過行業平均水平。

濰柴WP13NG系列氣體發動機

從目前來看，海外品牌要適應市場，面臨著國五到國六的技術升級、應用匹配適應性、銷售服務網路完備等障礙。此外，海外品牌發動機的性能在目前的市場上優勢並不明顯，例如在動力扭矩、燃油耗值、可靠性指標等方面，濰柴H平台發動機已經領先一步，樹立了行業新的標準。

未來的動力市場，到底哪種動力會更受歡迎呢？這是一個問題。

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