試駕：10萬內最具實力的新款SUV，即將上市！

在短短几年內，長安迅速晉級到自主品牌第一線，全靠其旗下CS系列SUV。從CS35開始，到最新的CS95，每一款車型都取得不錯的成績。現在長安再次推新，CS家族迎來新成員——CS55。

CS55於今年在上海車展發布，定位於緊湊級SUV。不要以為CS55比CS75低一個等級，事實上無論是車身尺寸還是軸距，CS55隻比CS75小了一丁點。CS55的對標車型為傳祺GS4，今天磚叔親自體驗了一番CS55，認為它著實有挑戰GS4的能力。

CS55依舊由長安歐洲設計團隊打造，外觀上比CS75硬朗的多，有點CS95的影子，不過更加和諧。紅色以及藍色是CS55的獨佔配色，同時高配車型配有19寸鋁合金輪轂以及馬牌輪胎。

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自主品牌喜歡用雙離合，導致不少車型駕駛質感都很差。CS55採用的是愛信的6速手自一體變速箱，搭配1.5T發動機，消除頓挫的同時帶來前中段不俗的推進能力。前段的調校十分靈敏，基本上沒有部分自主品牌那種給油不走的感覺；而在高速上，只要將變速箱掛進S擋，再補上一腳油，CS55也能夠迅速降檔，輕輕鬆鬆獲得二段加速，彷彿打了一針雞血。此外發動機抖動控制的十分優秀，自啟停的介入基本感覺不到。

相比於其他品牌，長安CS系列的外觀並不能稱得上出彩，但是至少耐看，CS55沿襲了CS95不少的外觀設計，乾淨利落，也很討喜。中網的英文logo在CS55上毫無突兀感。總而言之，CS55的設計相比CS95更加和諧、討喜。

在中控全觸摸化的今天，CS55中控依舊採用了觸摸屏幕+實體按鍵的布局，駕駛輔助按鈕位於方向盤左側，都是令人熟悉的布局，十分容易上手，觸摸屏也很流暢。除此之外CS55也搭載了小安智能語音系統，能夠完成一系列的基礎動作，語音識別率也蠻高。

CS55的底盤在高速和鋪裝良好的路面表現優秀，懸挂的調校比較硬，變道轉向支撐力足，經過起伏路面也沒有感覺到過多的晃動。但是來到爛路，底盤的劣勢立馬體現出來，感覺像是坐在木板上一樣。而以稍微高速過減速帶，車子像被撞了一樣，差點把磚叔一口老牙震掉。轉向方面，CS55可以自己選擇助力模式，方向盤要輕要重任君選擇。不過在運動模式下，方向感會更加清晰。

這個等級的車型搭載ACC等駕駛輔助系統，本應是難得可貴的事情。不過磚叔實測后卻覺得卻不盡人意：ACC自適應巡航無論是制動還是加速，反應總是慢半拍且不夠線性，感覺是一個新手在開車；軌道偏移警報則是等到車基本壓到線了才進行提醒（且沒有自動糾正的功能），總之實用性還有待提升。

CS55的1.5T發動機推動約1.5噸的車子，動力是足夠了，但是磚叔在試駕過程中，表顯平均油耗基本在9個多。值得一提的是，磚叔試駕的路段基本都是高速，沒有太多走走停停，這樣的油耗表現並不能算優秀。

雖然CS55的價格還沒公布，但是大概猜猜也能夠知道，估計10萬左右的樣子。其實CS55的優缺點很明顯，不俗的動力、喜憂參半的底盤調校、令人頭大的油耗，空間方面，由於尺寸接近，CS55的表現跟CS75大致相同。不過就單論駕駛質感，相比其對手已經優秀得多，要知道GS4隻有頂配那幾款配備了6AT，而動力表現也一般般，如果CS55售價跟GS4相仿，那麼它的競爭力還是不容小覷的。

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