標緻4008 350THP上路試駕測評 動力油耗大起底

一提起標緻，首先印入我腦海還是十幾年前的206，小巧、活潑、好玩，它很好地印證了「法國人會造小車」、「法國人會調底盤」這些說法。但是，曾經頑皮的小獅子終有長大的一天，比如這次我測試的[ 標緻4008](下文簡稱4008)，雖然它有著極具未來感的外觀內飾，但骨子裡已經變得越來越溫柔，或者說是成熟了，完全以舒適性為重。

◆外觀、內飾：很有未來感

這代4008剛上市時就憑藉概念車一般的設計博足了眼球。直到現在，我再看到實車，即使只是偏入門的次低配，依舊還有些驚艷。我的同事在之前的試駕、導購文章里，對它的外觀內飾都做了詳細的介紹，大家可以點擊鏈接回顧：《顏值是最大亮點 試駕東風標緻4008 1.8T》、《真的不是概念車 靜態體驗東風標緻4008》。這次我就簡單展示一下。

無論外觀內飾，4008都有著自己鮮明的特點，有很豐富的細節，但並沒有過度設計的感覺，不顯得繁雜或者俗氣，整體出來的效果挺好的。細節上面的細膩也為這款新車贏得了消費者的喜歡。

◆駕駛感受：操控走開，我要舒適

正如開頭所說，這台4008身上已經完全沒有曾經那些法國小兩廂車的感覺了，它完完全全變成了以舒適性為取向。我的同事於晗已經對動力更強的380THP(1.8T渦輪增壓發動機)車型做了性能測試，感興趣的網友可以點擊鏈接回顧：《舒適感上乘! 測試[ 標緻4008] 380THP》。

我測試的這輛4008使用的是1.6T發動機和6速自動變速箱，最大功率為167馬力(123kW)，最大扭矩245牛·米，比1.8T發動機分別少了37馬力、35牛·米。動力輸出更加溫柔，也比較線性自然，易於掌控。比較好的一點是，即使是小排量渦輪增壓發動機，它並沒有因此將油門的初段調得太靈敏，擁堵路況下走走停停也比較舒緩、平順，不會竄車。

前文已經說了，4008這個小巧的方向盤給我留下了很好的印象。實際駕駛時，轉向的力度卻很輕，車頭的響應也不算快，與它頗具「戰鬥感」的握姿稍有不符。

變速箱的表現我不是太滿意。深踩油門后，它需要一定的反應時間才會做出降擋的動作，反應不夠靈敏。換擋的速度同樣不快，每次換擋都有一定的間隔，這也就造成了動力輸出不連貫。可以理解，一定是為了舒適，標緻才會把4008的變速箱調得如此「溫柔」，但顯然，最終出來的效果並不算太好。