被譽為「大美中國車」卻銷量尷尬，如今改款上市，能否力挽狂瀾

2010年8月，吉利控股集團對福特汽車旗下沃爾沃轎車公司進行了全部股權的收購，可以說是汽車行業中一次大型的海外併購。吉利博瑞作為吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，被網友譽為「大美車」，定價在11.98-22.98萬。上市以來，先後稱為外交部外事禮賓指定用車、駐華使節用車、首屆-中東歐博覽會官方用車、G20杭州峰會官方指定用車，並以公務用車的身份出口到古巴，堪稱行走的新名片。

然而，博瑞的市場表現卻顯得有些尷尬，從上市以來，最高銷量在2016年1月，而銷量僅達6000多輛，今年的最高銷量在1月，僅有4000多輛，之後的幾個月更是只有3000輛左右。作為一款出鏡率高，又有很好聲譽的車，有這樣的銷量顯然不是期待之中的，那麼我們先來看看這款車到底如何：

大氣卻也有難掩不足的外觀

可能有的人對博瑞的外觀有一種熟悉的感覺，和沃爾沃S60有點相似，因為從2011年起，沃爾沃集團的副總裁彼得·霍布里就開始擔任吉利集團的設計總負責人，而吉利博瑞正式出自他手。前進氣格柵的設計理念是水滴滴在水面形成的漣漪回紋，使得車標輪廓呈現放射狀向外延伸。腰線貫穿車身，呈現上揚的趨勢，使整體的大氣感提升。

不過拖車鉤是外露的，雖然拖拽車時更方便，但是看起來不免有些突兀。在車的尾燈方面，對於吉利博瑞這種尺寸的車身，這種大小的尾燈，看起來不免有些小氣的感覺。另外，門碗也比較淺，開門時指甲容易刮傷車漆。同時，遠近光燈的鹵素燈也不甚令人滿意。

豪華卻又有些古板的內飾

博瑞的整個車險大部分都是用真皮包裹的，方向盤、手枕、靠枕、座椅等等，都是真皮包裹，同時鍍鉻以及鋼琴烤漆的使用讓車的豪華感提升。不過，儀錶盤的造型一般，另外，行車電腦的顯示屏不能顯示導航和多媒體信息有點遺憾，整體的中控台設計得也有些古板，加上整車的真皮包裹，在一定程度上有些沉悶。

動力可以卻耗油「感人」

博瑞的發動機有2.4L，最大馬力162Ps；1.8T，最大馬力163Ps；以及3.5L，最大馬力275Ps。不少車主反映，博瑞在動力還算可以，但是油耗偏高，工信部公布的油耗發動機2.4L的在9.1L，發動機1.8T的在8.2L，但是很多車主表示，平均油耗可達12L左右，可見油耗問題確實有些嚴重。

比較齊全的安全配置

除了最低配版，博瑞的都有主副駕駛座安全氣囊和前後排側氣囊，以及胎壓監測和安全帶未系提示、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制等等，可以說，博瑞在安全方面做的還是不錯的。而且吉利博瑞採用了籠式吸能車身結構，加上乘員艙部分的高強度鋼材的應用，使整個車身更加堅固，增加安全性。

總體來說，博瑞在外觀、內飾、安全等方面的表現不錯，銷量略顯尷尬的原因除了一些博瑞自身有的問題，比如外觀的小細節和油耗的問題，最大的應該是自主品牌的尷尬地位。在博瑞這個級別的車的市場上，國人似乎更加傾向於整車配置差不多，但是價格上稍貴一些的合資品牌車，比如廣汽本田的雅閣、北京現代的名圖等，可見自主品牌要走的路還是很長的。不過，博瑞2017款即將上市，把之前比較明顯的問題都進行了改進，或許隨著新款型的上市，加上吉瑞的針對性營銷，博瑞將走出銷量的困境。