Acura向塞納致敬，與車壇大咖追憶車神

伴隨著《速度與激情8》的上映，眾多熒幕賽車明星又一次出現在人們面前，而在現實生活中，真正的賽車明星很多人所聯想到的第一位也許是車王舒馬赫，但如果向尚未征戰F1的車王舒馬赫發問，他所想到的必然是車神埃爾頓·塞納！

不破樓蘭終不還

任何一個優秀的戰士都懷揣著「黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還」的信念，唯有如此才能披荊斬棘所向披靡。

車神埃爾頓·塞納便是這樣一位戰士，自1984開始了自己的F1生涯，到1994年在伊莫拉賽道上因所駕駛的FW16方向盤柱斷裂（官方解釋），而以時速300 km/h撞擊在混凝土護牆上為終。10年的F1生涯中，車神塞納曾獲得過65場分站賽冠軍、三度問鼎F1世界冠軍。

身為車神塞納的天賦是毋庸置疑的，4歲即可靈活自如的駕駛父親送於自己的小卡丁車。9歲時就以特邀車手的身份參加了卡丁車賽，並在正式車手多為15、16歲甚至20歲車手的前提下，一直領跑比賽35圈之多直至僅剩最後5圈時被撞出賽道，否則那很可能是他人生中的第一次卡丁車賽奪冠，因為那是他參加的第一場卡丁車比賽！

金鱗豈非池中物，一遇風雲便化

很快塞納就在世界各項卡丁車錦標賽中斬獲榮譽無數，但「金鱗豈非池中物，一遇風雲便化龍」，「骨骼清奇，天賦異稟」的塞納很快就選擇「魚躍龍門」開啟了自己征戰F1的「沙場歲月」。戰，

工欲善其事，必先利其器。賽車運動本就是速度與激情的碰撞，一台性能優異的賽車是至關重要的。但對於還是F1新人的塞納而言，想要擁有一台理想座駕暫且還並不現實，好在與戰爭一樣即便無法「披堅執銳」，但能夠做到「士氣如虹」也可能「以弱勝強，反敗為勝」！

1984年摩納哥站，塞納徵戰F1的第一個年頭。那一天正賽時大雨傾盆，瓢潑的大雨對正在進行的比賽影響非常嚴重，所有車手都受制於大雨所帶來的客觀條件而束手束腳。法國車手阿蘭·普羅斯特正處於領先位置，而塞納僅從第13位發車劣勢明顯。然而在其他車手畏首畏尾時，塞納卻一往無前隨著賽程的進行而逐步進入狀態，最終由13位進擊到了第二位以每圈快3秒的優勢向第一位的普羅斯特「發起進攻」，然而當到達第32圈時賽會決定以天氣太惡劣為由終止比賽。最終極有可能奪冠的塞納，因比賽的提前終止而屈居亞軍。

但塞納那無視外在條件，心無雜物一往無前的氣勢卻折服了世界！就好像塞納自己所說的：「有時候你發現你有個極限、你努力，但當你到達那個極限，就知道你可以再前進一點。憑著你的決心、你的意志、你的直覺，和你的經驗，你可以飛的更遠！」

王者歸來

提起塞納，就不得不提一台延續塞納精神的傳奇超跑——NSX！與很多車手不同，身為車神，塞納會有很長時間會與工程師一起調校優化自己的賽車。所以當初代NSX研發時，為了打造一台傳奇超跑，負責NSX最終操控調校的正是我們的車神——埃爾頓·塞納！

如今已經是2017年，距離車神塞納離去的1994年，已逾二十三春秋。人們想去緬懷車神塞納，也只能通過字裡行間與相關影視作品去感受。

籍2017年F1盛世，Acura隆重組織了一場車神塞納的直播討論會，邀請美女車手殺手蘭來當節目的主持人，並邀請亞洲最具權威的專業F1賽事主播龔懷主、《名車志》副出版人兼編輯總監繆俊、超跑專家 ANDY老爹作為嘉賓就車神塞納發表了自己的看法，帶領車迷一起向塞納致敬——

受此影響以上君也想湊湊熱鬧，發表一些自己的觀點：在以上君看來，塞納之所以被人們奉之為車神，與他的天賦、技藝以及所取得的成績不無關係，但真正能征服人心的還是車神那種不斷向自我發起挑戰，為了勝利勇於突破自我極限的精神更為令人折服。畢竟F1不乏天資聰穎戰功卓著者，但車神永遠只有一個，他就是塞納！

當然這種不斷向自我的極限發起挑戰的精神，僅僅只是車神塞納眾多優秀品質中的一部分，圍繞車神塞納有太多令人津津樂道的話題，畢竟身為車神他締造了一段傳奇更塑造了一段歷史。