彎道超車已過時，威馬汽車帶你換道超車

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Weltmeister是德語世界冠軍的意思，身為創始人兼 CEO的沈暉從裡面抽出兩個核心字母WM，延伸至中文，「威馬」汽車由此誕生。

作為國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商，威馬汽車基於全球人才、科技、研發、製造及產業鏈資源，致力於為消費者提供完善、便捷、舒適的出行體驗。沈暉說：「我們就干一個世界冠軍的東西，做一家叫做世界冠軍的公司！」

這是威馬汽車的夢想，也是沈暉的夢想。

▶ 威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉宣布第二個整車平台的首款概念車亮相

兩年時間過去了，威馬汽車究竟做了些什麼？麻哥想說，威馬汽車不僅能造出車，而且量產也已經提上日程。2017年1月，15台樣車製造完畢，已啟動新能源汽車整車生產資質申請。

4月18日，上海車展的前一天，威馬汽車在上海國家會展中心的威馬汽車辦公樓舉辦了「企業開放日」。

威馬概念車AG2020

在「企業開放日」上，威馬汽車的概念車「AG2020」首次亮相。AG是avant garde的縮寫，意味著前沿、先鋒；2020意味著2020年，代表了威馬汽車2020年的願景和努力的方向：全方位的用戶出行關懷和周到的智能服務。

與此同時，威馬汽車的量產車項目也在穩步推進中。威馬汽車首個平台首款量產車全球累積測試里程已超過100萬公里，內外飾設計已經凍結，另外，憑藉威馬團隊在汽車研發和設計領域的豐富經驗，威馬首款產品在風阻係數上將有重大突破。威馬汽車的首台量產產品將於2018年下線，旨在打造世界上第一台真正意義的人工智慧主流車型。

▶ 威馬概念車AG2020

現在很多互聯網造車汽車都沒有自己的工廠，往往是找工廠代加工，這樣可以節約很大一筆成本。而威馬汽車卻沒有這麼做。2016年，威馬汽車在溫州甌江口打造了一座全新的數字化工廠，並且數字化的投入達到行業平均水平的3倍以上。自建工廠能雖然成本會增加很多，但是能最大化的保證產品的質量，這也是威馬汽車特別看重的地方。

未來威馬汽車的產品將根據用戶需求，預留出大量定製化選裝配置空間。目前產業園一期工程進展順利，今年5月起第一台設備將進廠安裝，2018年年初，首批主流量產車型將在裝配線上小規模下線。

▶ 威馬戰略副總裁陸斌宣布威馬首款出行產品「威馬充電」APP上線

在威馬汽車的生產環節，制定的是C2M（Customer-to-Manufactory）模式，既「顧客對工廠」。從流程角度看，C2M是通過互聯網將不同生產線連接，運用軟體系統隨時進行數據交換，按照客戶的產品訂單要求設定供應商和生產工序，最終生產出個性化產品。

這種模式對工廠的軟體、硬體要求非常高，而且還需要供應鏈條的高度匹配。這也是符合當下汽車行業發展趨勢的「有限訂製」，一款車可以為消費者提供儘可能多的配置選項，但並非無限選擇，生產上以多品質、小批量為主要特徵。

在我們國家，推廣新能源車面臨的主要問題是，充電樁的不普及，以及圍繞新能源汽車配套的不完善。威馬汽車推出了首個出行服務產品——「威馬充電」服務，並且已經上線公開測試。該款產品是打通了「查、導、充、付」四項核心功能的充電APP產品。

首先用戶通過這個APP能查詢到附近的充電樁，進而能準確的找到充電樁的位置，對汽車進行快速的充電，以及付款這樣一個閉環。首批開通上海地區，將接入星星充電、EVPOWER兩家運營商共5000餘個充電樁。公開測試期，充電樁狀態刷新頻率精確到120秒，準確率達到90%以上。

目前，威馬汽車正在成立一支120億規模的全球產業基金，用於扶持威馬企業價值鏈上下游的夥伴。沈暉透露，該產業基金的投資管理崗位已全部到崗，目前已投資了一家用車服務型團隊。「互聯網重構實體經濟的時代，給了新興創業公司重構商業模式，以更智能的產品、更開放的生態和更靈活的資金，挑戰傳統主機廠的機會。

威馬汽車順應產業趨勢，實打實不走捷徑，不做一家彎道超車的企業，而是要整合全球資源，積蓄力量，瞅准方向和時機，圍繞一款『世界冠軍』級品質的智能汽車產品，構築全新出行生態，在一條全新的道路上，實現換道超車。」沈暉說道。