石家莊：為共享單車「安家」

5月8日上午，石家莊市裕華區城管隊員正在規劃道路兩側的腳踏車停放標識。 記者趙傑攝

5月6日，在省會裕華路與建華大街交口，一輛ofo共享腳踏車被隨意停放在公交站台邊上，上站台等車的乘客只好繞道通行。

「我多次遇到這種情況，有的腳踏車甚至被停放在綠化帶里。」在站台上等公車的市民王女士抱怨說，這種行為不僅影響市容市貌，還妨礙了行人正常通行。

今年1月中旬，首批ofo共享腳踏車進駐石家莊。此後，短短4個月時間，摩拜、酷騎、永安行等5家共享腳踏車企業相繼登陸石家莊，風靡省會的共享腳踏車在為市民出行提供方便的同時，亂停亂放問題也給城市管理帶來了新挑戰。如何給共享腳踏車「安家」？記者就此進行了調查。

多種因素導致共享腳踏車停車難

在省會街頭，記者發現，除了公交站台、綠地，非機動車道上也經常能看到隨意停放的共享腳踏車。

「非機動車道本來就窄，現在還經常被停放的共享腳踏車擠占，讓行人感到十分不方便。」省會市民胡女士說，每次看到影響通行的共享腳踏車，她都會把它就近挪到不影響人們正常通行的地方。

「共享腳踏車用起來很方便，可往哪兒停放成了大問題。」在胡女士眼裡，解決這一問題是影響共享腳踏車更好發展的關鍵因素之一。

日前，解放日報社會調查中心聯合KuRunData在線進行了名為「共享腳踏車，如何共享文明」的在線調查。在回答「您認為目前共享腳踏車存在哪些主要問題」時，63.8%的受訪者選擇了「亂停亂放影響市容」。

共享腳踏車的停放為何會如此隨意？

「由於車輛與用戶不存在歸屬關係，一些用戶對是否佔道停放、是否方便回收等漠不關心，而是怎麼方便怎麼來。」省會市民劉先生對記者說。

「共享腳踏車亂停亂放的問題，不能簡單地歸結為市民素質問題，它的產生主要有兩方面原因。」石家莊鐵道大學交通運輸學院教授牛學勤認為，一方面，多家共享腳踏車公司為搶灘市場，投放了大量腳踏車，腳踏車企業的運營管理能力難以與已投放路面的腳踏車規模相適應，共享腳踏車數量激增讓有序管理成為難題。另一方面，共享腳踏車是新生事物，在城市前期規劃時，並沒有為非機動車預留足夠的停放空間。加之現在的非機動車道、腳踏車停車點大量被汽車佔據，這些原因都加劇了共享腳踏車停放難。

政府企業合力為共享腳踏車「找家」

最近一段時間，細心的市民會發現，在石家莊市裕華區、橋西區、高新區等主次幹道兩旁，出現了一批新划的非機動車停車區。

5月7日，在省會建華大街與槐北路交口，記者看到5名工作人員在一塊長約4米寬約2米的空地上，用白色油漆劃出了醒目的停車區。

「這兩天，城管大隊一直在轄區各主次幹道兩旁規劃出新的非機動車停車區，每天新劃定約40個停車區。」石家莊市裕華區城管大隊大隊長張月明說，非機動車停放區不能佔用盲道和人行道，面積大小可根據實際情況劃定，每個停車區可停放約10輛腳踏車。

「石家莊市的非機動車保有量非常大。」張月明說，加之新進駐的共享腳踏車，非機動車的數量激增，劃定新的停車區就是為了解決非機動車亂停亂放這一問題。

「ofo共享腳踏車管理者也一直呼籲『小黃車』用戶加強自律，在ofo共享腳踏車APP的界面上不時有倡導市民文明停放車的內容。」ofo共享腳踏車石家莊區域公共關係經理盧強表示，公司還建立了車輛維修保養服務制度，每投放300輛腳踏車即安排一名專職維護人員，確保車況良好、車輛擺放有序。

摩拜腳踏車石家莊區域有關負責人介紹，藉助GPS定位技術，摩拜建立了信用分機制，用戶每次文明騎行、有序停放加1分，不文明騎行行為被舉報后扣20分。信用分低於80分，騎行費用每小時高達100元。另外，公司還有專門的工作人員分區域對腳踏車進行網格化管理，確保腳踏車有序停放。

「解決共享腳踏車亂停放問題還需要共享腳踏車公司加強內部管理。」牛學勤認為，除了倡導市民文明用車、規範停車外，其他腳踏車公司也應推廣摩拜腳踏車的信用分機制，通過信用分來約束用戶的不文明行為。

「其次要進行技術升級。」牛學勤說，通過升級腳踏車智能鎖技術，將GPS和通訊模塊集成在共享腳踏車上，以便及時對共享腳踏車亂停亂放進行快速發現和處理。

目前，石家莊正為共享腳踏車有序停放加大工作力度，如加大共享腳踏車停車區的建設力度，通過志願者的引導甚至是騎行者之間的互相監督來規範停車行為等。部分共享腳踏車公司也通過各種各樣的科技手段，如設立智能停車牌等，對共享腳踏車停放進行規範。

共享腳踏車亂停亂放問題的產生，其實也在一定程度上暴露了城市對於非機動車停車位配建不到位的問題。牛學勤表示，這是一直存在的問題，共享腳踏車的快速發展讓這一老問題更為凸顯。一個城市鼓勵人們用走路或騎行的方式來綠色出行，那麼相關的配套建設就一定要跟上，這不僅僅是共享腳踏車所面臨的問題，也是所有綠色出行方式推廣過程中必須要解決的問題。記者 劉冰洋