世上轉速最高的10款量產車，你叫得出名字的有幾款？ | 榜單

因為轉速意味著功率輸出，所以標榜性能的跑車們都對高轉速趨之若鶩（電動車除外），這也是為什麼性能車的儀錶盤裡永遠把轉速表放在正中間的位置。

比如法拉利招牌式的1萬轉表底的轉速表。如果你的車正眼望去，赫然顯示在中間的是以km/h為單位的表，那請以後不要再在別人面前裝逼說自己的車有多快了。

英國汽車網站Car Throttle搜羅了世界上10台轉速最高的量產車，不過可能讓你失望的是，這10台車並不全是當世超跑，而一大部分可能都只是你在旁聽老炮們聊天時才耳聞過的。

下面就趕緊來看看這10位真神都有誰了。

610匹馬力的這台極速版R8通過那台與小牛共享的5.2升 V10引擎能夠把轉速提升到驚人的8700轉，並且再有奧迪看家的quattro四驅系統的加持下，這台中後置引擎的奧迪超跑僅用2.7秒就能完成0-96公里的加速，0-400米的直線加速也只要10.6秒，極速330km/h。

所以說賓士的AMG和寶馬的M有多牛逼，先像奧迪一樣造台能進超跑名人堂的量產跑車出來再說。

從第9名開始，相信你跟我一樣就進入懵逼狀態了，這台看上去滿滿LOW逼街頭風的本田瞬間讓人不明覺厲起來。

經典的B18C引擎能讓這兩車一直衝到8800轉才斷油，雖然紙杯壓榨除了區區200匹，但上了路干起架來也是杠杠滴。

S2000對於國人來說可能相對熟悉一些，它依舊延續了高轉低排量的本田引擎特點，1999年問世的那台搭載F20C引擎的版本能爆發240匹馬力，轉速超過9000轉。

這台引擎一直保持自然吸氣最高轉速記錄10年，直到法拉利458 ITALIA問世才將其記錄打破。

大神來了，作為當世三大神車之一的辣法，能夠將那台經典的V12引擎催逼到9250轉，6.3升的排量總歸能夠爆發出789匹馬力，在於161匹的KERS系統集合起來，讓這台擁有950匹馬力的怪獸收到世人的頂禮膜拜。

然而，這麼狠的角色才排第7，那前6都是些什麼鬼啊？

這台來自日本的K-CAR很是搞怪，採用了前置引擎和后驅的布局驅動方式，並且用了一台排量只有0.66升的三缸發動機，64匹馬力和84牛米的峰值扭矩聽起來貌似也不咋地，但是它能輕輕鬆鬆讓攀爬到9300轉斷油。

卡布奇諾的名字聽起來挺可愛，可這輛車絕對不是搞事情的高手。

這可能又是一款生僻的車型，但是看到S打頭應該知道它與S2000能聯繫上，沒錯它正是S2000的前任，卻有著更誇張的9500轉斷油點。

這對於生於60年代的S600來說，簡直碉堡了。

終於有另外一個日系品牌出現了，馬自達的轉子發動機儘管以可靠性和故障率聞名，但同時它的獨特構造和神奇腦洞的創造也令人驚嘆。

轉子發動機本身就喜歡高轉，但這款車將轉速提高到了新境界。

LFA儘管已經問世多年，但是其驚艷的表現和精湛的造車技藝依舊令當代神車們聞風喪膽，這台車上的V10必然也是前無古人後無來者的經典。

它的高轉聲音堪稱無與倫比的美妙，雷克薩斯當年不計成本的要把LFA打造成絕世精品，得益於鍛造鋁合金活塞、鍛造鈦合金連桿、鈦合金氣門等材料的運用才成就了這台屌炸天的V10。

以至於只需0.6秒就能把轉速指針逼近紅區，這個速度就連物理轉速指針都跟不上，所以LFA當年就採用了數字顯示儀錶。

阿爾法羅密歐可以說也是曾經站在義大利汽車巔峰的造物主，這台33STRADALE放到今天依舊身段迷人，同時它也是世界上轉速最高的量產車之一。

它的引擎是一台雙頂置凸輪軸的V8，230匹馬力和203牛米的扭矩能夠讓這輛車加速到257公里/小時，可惜這台車只被製造了18台，現在的售價已經過千萬美元。33STRADALE已然是每年圓石灘的座上賓。

看過Top Gear的人應該不會對這兩阿童木陌生，為了達到誇張的馬力推重比，兩台鈴木隼上的引擎被並聯到了一起，經過特殊調校裝進了ATOM V8 上，這台誇張的發動機讓重量僅550KG的鋼管車身的ATOM能快得飛起來。

這台喜歡高轉速的V8引擎到7750轉才回爆發出最大馬力，然後能夠一直讓你的心臟顫抖到10600轉。