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為什麼頻遭塗碼刮碼的小黃車,運營方卻未有相應保護措施?

為什麼頻遭塗碼刮碼的小黃車,運營方卻未有相應保護措施?

現如今走在大街上,想騎輛小黃車,都感覺,是不是已經推出「共享腳踏車」舞台了,要麼找不到,要麼車上的二維碼或數字已經被刮沒了,塗沒了。

小黃車應該算是「最親民」的吧,很多人已經把它私有了,或是拉進生活區宿舍里,或是上鎖或是塗改二維碼,讓別人騎不了。而像摩拜倒是「受傷」的比較少,可能主要因素是其有定位功能吧。

為什麼頻遭塗碼刮碼的小黃車,運營方卻未有相應保護措施?

斗膽猜測,其一,成本問題。

當批量生產後,共享腳踏車的造價可以壓縮到很低,在一線隊列里,小黃車造價應該算最低的吧。再則共享腳踏車的押金模式,一輛車可以同時多個人使用,多個人註冊,攤下來,一輛車的損失跟你管理這些損失的車,你要付出的尋找時間,修理時間跟費用等對比起來,那可是多的多。

其二,戰略方向問題。

現如今,共享腳踏車市場依舊如火如荼,鋪市場,提高市場佔有率,算是現階段的主要戰略,因而對於身處一線隊列的小黃車來說,還不如把這精力,投放到生產更多的腳踏車,盡最大化的把市場佔有。

其三,先入為主問題。

跟第二點提到的佔有市場有些類似,這些被私有化的小黃車,當二維碼或數字被毀了,這車幾乎成了個人專用,這人對小黃車的一個「忠誠度」問題相對也會比較高,同樣的,這人去使用其他競品的車的概率,也相應的會很低。小黃車的這種不作為行為,恰恰也算是其鋪市場的最有效的方式,雖然代價也不少。

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