鼓剎和碟剎都不知道，還開什麼車！

汽車因為車輪的轉動才能夠在道路上行駛，當汽車要停下來時，怎麼辦呢？當然是踩剎車嘍。不可能把腳伸到地面去阻止汽車前進吧。這時候就得依靠車上的剎車裝置，來使汽車的速度降低以及停止了。

剎車裝置由剎車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦，並在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉。常見的剎車裝置有鼓式剎車和碟式剎車二種形式。

鼓式剎車

鼓式剎車應用在汽車上面已經將近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 (多使用於後輪)。鼓式煞車是由液壓將裝置於剎車鼓內的剎車片往外推，使剎車片表面與隨著車輪轉動的剎車鼓的內面發生磨擦，而產生剎車的效果。

鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比碟式剎車的剎車碟還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

碟式剎車

由於車輛的性能與行駛速度與日俱增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，碟式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於碟式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得碟式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。

並且由於碟式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用碟式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速制動的需求。