這輩子能不能開上超跑，就看吉利了？

今年的5月24日，吉利官方發布了一則耐人尋味的公告：吉利與馬來西亞DRB簽署了具有約束力的關鍵性條款協議。而同一天，馬拉西亞寶騰汽車公司的母公司DRB-HICOM宣布策劃重大資產重組，申請股市停牌。

把以上兩則消息結合起來看，它的意思就是：吉利收購寶騰這件事，已經板上釘釘了。事實上，雙方7月份將會簽署最終協議，屆時吉利將擁有寶騰49.9%的股份和路特斯51%的股份。

據《汽車海外併購》和《智能電動汽車》獨家獲得的雙方交易文件顯示：收購英國路特斯汽車集團51%股權，吉利將支付5100萬英鎊（摺合人民幣約4.5億元）；而通過收購寶騰控股49.9%的股份，吉利將支付包括現金1.703億馬來西亞林吉特（摺合人民幣約2.7億）+吉利博越平台整個生命周期內的授權使用費（估值約為5億人民幣）的代價。因此，吉利此次收購的總支出費用大約為12億元人民幣。

客觀的講，寶騰集團目前的經營狀況可以說是連年虧損岌岌可危，而吉利收購其49.9%的股份，分析人士普遍認為是為吉利進入東南亞市場鋪路，這裡我們不去展開講。而小編更感興趣的是，吉利控股路特斯之後，是否能像當初收購沃爾沃那樣，達到雙贏的效果。

眾所周知，蓮花（中文名為「路特斯」）品牌曾經是全球知名的跑車品牌，在跑車技術方面有著獨到之處，只是後來一直經營不善，處於破產的邊緣，而這次收于吉利旗下后，將會得到所需的資金、渠道等方方面面的支持，而蓮花方面也可以在品牌和工程研發上幫助到吉利，同時使得蓮花在福建泉州項目迅速通過審批落地。

李書福當年是有跑車夢的，吉利美人豹至今還留在很多人的記憶中。如今將蓮花收至囊中，吉利會不會推出一款價格親民的跑車，一圓我等窮屌絲的超跑夢呢？我們拭目以待。

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