不懂別裝懂！媒體稱殲20戰機用減速傘是落後：專家稱F35都用

近日，有媒體爆出一張殲20使用減速傘著陸的照片，這張照片卻被很多人批判殲20「較為落後」，降落必須依靠減速傘。但事實上卻並不是這樣的，殲20使用減速傘的主要目的是為了減少著陸滑行距離和測試發動機，這對於來說毫無疑問是好事，但對於其他國家就未必了。並且測試發動機和著陸滑行距離很可能是為了上艦做準備，在航空母艦上，也有類似「減速傘」的裝備，即著艦鉤，但需要進行機體加固和起落架加固。

事實上，減速傘是世界上絕大多數戰鬥機的標配，普通的戰鬥機著陸一般有兩個辦法，第一是採用剎車片進行剎車，但這樣問題非常大。首先戰鬥機的減速比起汽車難度要大的多，汽車的減速速度一般不到100千米，但戰鬥機基本上都在300千米左右了，這種高速度想要正常降落至少需要上千米長的跑道，並且對於剎車片也是個極大的考驗。

大多數戰鬥機的剎車片因此被「拷」的通紅，而在陶瓷剎車片還不存在的時候，最好的剎車片是氧化鈹做材料的剎車片，這種剎車片還有劇毒，對於地勤人員都是一個極大的傷害，直到陶瓷剎車片時代才終於解決了這個隱患。但陶瓷剎車片並非沒有問題，這種剎車片價格昂貴，並且更換麻煩，導致成本非常高，但相對來說，減速傘就非常便宜了，減速傘降落一次的價格只有剎車片的不到10分之1，可謂是物美價廉。也正因為如此，雖然美國軍隊財大氣粗基本上不會使用減速傘，但是美國的出口型F16和F15上都加裝了減速傘艙並且裝備了減速傘。所以我們經常可以看到美國軍隊的出口型F16時常在降落的時候使用減速傘。

減速傘成本低，降落效果好，並且非常容易裝備，但也存在了不少問題，就是非常不適合在戰爭中使用，減速傘的打包重新回裝至少需要數個小時。美國海軍和美國空軍的戰鬥機設計目的主要是在大規模作戰中使用，所以最追求的是出動率而不是省錢，所以美國軍隊在武器設計的時候，一般都會選擇最適合在戰場上使用的設計。

如主力戰鬥機F15，F14和F18都是採用了雙髮結構，甚至是A10攻擊機都採用了雙發，雖然F16主要是單發，但F16主要執行打擊任務而不是奪取制空權任務，所以單發問題也不大。並且採用剎車片不用減速傘也讓美軍的出動率非常高，單機單日出動率高達3~4次。這是用減速傘不可能達到的。

對於軍隊來說，最主要的問題就是在省錢的同時維持足夠強大的戰鬥力，並且因為對外作戰壓力不大，所以不需要以損耗剎車片的代價換來足夠的戰機出動率，減速傘就是最佳的選擇。而當也開始像美國一樣全球部署的時候，不用減速傘就是一件非常正常的事情了。

本文為作者原創，未經授權不得轉載