活動丨新能源的思考題，雲度汽車求出了一個怎樣的解？

半年前，在《後起之「秀」》系列文章中，筆者曾報道過雲度汽車這家新興的造車企業。當時曾傳聞，發改委計劃批複的電動車生產資質只有10個名額，而雲度剛好是第10家拿下「准生證」的企業，在短短的幾個月內，雲度第一款SUV π1即將量產上市。最近，筆者受邀奔赴莆田，實地探訪了這家新企業，雲度汽車求出的解，會是新能源的一個標準答案嗎？

童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪

▎雲度是誰？

相比於高調的互聯網造車新勢力，雲度汽車低調了太多，這似乎是有著傳統造車背景的「新企業」最常選擇的標籤。偃旗息鼓，低調前行，產品不落地，不喜歡大肆宣傳，但消費者了解甚少，即使媒體同行，熟悉的也並不多。

「短短的幾個月」或許用詞並不准確，因為雲度的前身，還有一個雲馳汽車，全稱為「福建省雲馳新能源汽車股份有限公司」，成立於2015年6月5日。後來，到了2015年12月4日，雲馳汽車正式更名為雲度汽車，股權構成中，福汽集團佔39%，莆田國投約34%，海源機械11%，管理層股份佔比16%。

雲度汽車工廠選址於莆田市涵江區，總佔地近19萬平方米，年產能規劃為8萬輛。抵達莆田當天，筆者隨即趕往工廠，參加了安排在工廠內的場地試駕環節。其中，包括涉水測試、駝峰測試、綜合測試和直線加速等環節，通過對顛簸、側坡、濕滑路面進行模擬測試，雲度π1的通過性、加速能力和底盤調校基本令人滿意。

▎雙城記，雲度π1的百公里之旅

整個活動的重頭戲，其實是第二天的跨城之旅，從莆田到福州，歷經3.5個小時，模擬人們於鄰近城市間的城際出行場景，沿途經過海濱公路、城市道路、橋面及鄉村道路等各種路面。

發車之前，新車續航里程顯示為251公里，抵達目的地時，續航里程還剩127公里，基本上可以滿足城際之間往返來回的出行需求，這也是π1城際版由來的原因所在。對應的，還有一款城市版車型，電池容量更低，續航里程也更短，基本只供市內通勤所需。

電動車的優勢之一是加速能力強，尤其在速度達到80km/h之前，官方給出的一個數據是：0-50km/h加速時間為5秒。不過，當速度超過80km/h之後，會有一種「後勁乏力」的感覺，這也是電驅動不可迴避的特點之一。π1的剎車調校偏軟，前段有些許虛位，剛上手新車，需要特別適應。

在雲度π1城際版的中控台區域，有一塊懸浮式的觸控屏，城市版則沒有。先不要被它的尺寸「唬」住了，這其實是一個可插拔的平板電腦，下圖紅圈已標識。這也算是雲度π1的一次新嘗試，將中控屏直接換成平板電腦，配套的軟體開發也外包給了供應商。

這塊平板電腦能做什麼？聽歌、看視頻、玩遊戲，你能用平板做到的一切，都可以實現，其中也內置了一套與汽車交互的軟體APP，主要可以查看車輛的各種信息。但是，這塊平板電腦的配置偏低，可連接充電的支架像是後期加裝上去的，試駕車的倒車影像暫時還不能投影到大屏上，之後可能會改進。總之，這是一次新嘗試，取巧也好，偷懶也罷，畢竟車身尺寸更大的π3又把中控屏給「摁」了回去。

紅圈：中控區可插拔的平板電腦▐

內後視鏡上方有一處緊急求助電話的按鈕，將來會成為雲度汽車的一個賣點。按鍵接通后，會有人工服務提供緊急救助。不過，整個服務網路還沒有完全搭起來。

紅圈：SOS緊急求助電話▐

前艙布置情況▐

按下π1前臉的雲度logo，可以看到兩個充電口，分快慢兩種，快充一定是需要專門的直流充電樁的。但慢充又有兩種模式，一種是攜帶型充電線，可直接接入家用10A的插座使用，另一種使用交流充電樁，為16A電流。之後上市，雲度汽車將會把慢充的兩套設備免費贈送給車主。

共兩個充電口，左為慢充，右為快充▐

▎啞鈴市場，雲度的獨到定位

作為一個闖入者，「產品如何賣出去」總是一個討論最多的問題。那麼，雲度汽車又有怎樣的見解呢？在與雲度高層溝通的過程中，《童濟仁汽車評論》了解到，雲度汽車瞄準的仍然是一個「啞鈴市場」：大都市和小縣城。

不過，雲度走出的第一步，還是盡全力鋪設經銷商渠道，首批建成近50家，主要布局於經濟發達的地區，也就是「啞鈴市場」的大都市區域。以北京為例，針對新能源汽車有明確的補貼標準，不限牌、不限號，對新事物不陌生，也會有更多的消費者願意嘗鮮。

此外，雲度汽車也在嘗試一些新玩法。比如租賃方面，雲度汽車已經和一度用車、易開出行等簽訂了採購協議，這也是新能源汽車「賣出去」的一個途徑，而電商模式亦在籌劃中。

啞鈴市場的另一端，是小縣城（包括鄉村地區）。有觀點認為，新能源市場的未來，可能會在鄉鎮農村地區大放異彩，低速電動車在這片市場中的普及與盛行，就是一個切准痛點的典型案例。

這裡缺少發達的公關交通網路，村鎮公路上也不會有加油站，購買傳統燃油車需要專門跑到較遠的地方才能加到油。相比之下，短途出行的剛需與電動車相當契合，獨門獨院也有充分的空間適合安裝充電樁。此外，電動腳踏車和低速電動車的「蔓延」，也在無形中培養了該區域消費者定時慢充的用車習慣，尤其是對電動汽車的接納程度。

當然，如果想真正打開這一市場，也會遇到很多挑戰。首當其衝的，是銷售網路的問題，雲度可以跳出4S店的傳統模式，借力「大賣場」「二級經銷商」靈活布局，關鍵的是能夠讓這一區域的消費者不需要「出多遠的門」，就可以買到車。

再者，是雲度可能會面對的激烈的價格戰。從目前來看，電動車的成本仍很難降低到與傳統燃油車「赤膊拼殺」的水平上來，在多數鄉鎮農村地區，並沒有新能源補貼，電動車的價格勢必高於同級別燃油車，或者低速電動車的價格，這基本上喪失了在這個價格敏感區域談判立足的籌碼。現實還是很骨感的，這也是雲度汽車為何首先布局大都市地區的出發點。起碼，一張不限行的新能源牌照還是很有誘惑力的。

▎小結

就在文章截稿的時候，第12批新能源車免稅名單公布，雲度π1已經登榜，這也是雲度汽車正式進入市場之前的重要功課。π1隻是一個開始，關於新能源的思考題，雲度或許還有更多的答案。2018年，其它新勢力的量產車也將紛紛落地，誰在裸泳，誰將登岸，誰可以在各路諸侯的對決中勝出，終會寫出一個結局。

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