日系品牌「吊車尾」 鈴木驍途難翻身

說到日系品牌，豐田、本田、日產等熟知的日系品牌，常年在市場佔據著較為可觀的市場份額。由於其眾多的車型覆蓋，以及合資后的價格下探，使得品牌整體銷量也處於一個不斷上漲的趨勢。雖然有很大一部分車友，對於日系車有著某種情緒上的抵抗，但是，我們不得不否認其在汽車產業當中，所佔據的重要地位。

然而，並不是所有的日系品牌，進入到市場后，都能夠憑藉著良好的口碑，順風順水。鈴木作為一個進入市場多年的日系老將，在車輛的綜合實力以及銷量表現上，卻始終不如其他幾位日系品牌那麼強勢。鈴木在市場，已經成為了日系軍團的「吊車尾」。那麼，近日即將上市的長安鈴木驍途，能否為其扳回一局呢？

鋒馭更名驍途 再戰小型SUV市場

長安鈴木驍途，將於7月31日正式上市銷售。新車包含1.6L、1.4T兩種動力共7款車型。而驍途就是長安鈴木旗下鋒馭的中期改款車型。

長安鈴木鋒馭，自2014年進入市場以來，一直處於不溫不火的狀態中，單月最高銷量，也才不過5100輛。而就在近一年的時間裡，鋒馭的月均銷量更是呈現出急速下降的態勢，基本上處在月均銷量不足1000輛的水平。從市場的反應來看，本就小眾的長安鈴木品牌，在鋒馭這款冷門車型上，已經提前走到了其生命周期的盡頭了。

此次驍途新車的出現，想必也是長安鈴木的無奈之舉，當一款車型的名字都被更替掉，我們似乎感受到了長安鈴木對於這款SUV車型，想要重頭再來的決心。那麼，除了名字以外，驍途還有哪些改變，不同於前輩鋒馭呢？

外觀方面最大的變化在於換裝了全新樣式的直瀑式進氣格柵，搭配開眼角式前大燈組，整體視覺效果比現款更加大氣時尚。而全新的熏黑燈組樣式，以及引擎蓋上刻意隆起的線條，讓驍途看起來更具戰鬥力。

而在輪轂樣式方面，由鋒馭上的普通平面化的輪轂造型，升級成了雙色立體式的六輻輪轂，不再顯得普通。總的來說，在外觀方面，驍途就像是化完妝后的鋒馭，在視覺感官上，給人留下了更為深刻的印象。

而在內飾方面，驍途基本上沿用了鋒馭上的設計語言，在整體內飾布局以及線條運用上，並沒有做出太大的變化。值得一提的是，驍途的中控台配備了8英寸觸控式液晶顯示屏，該顯示屏集成了車載藍牙免提、手機互聯繫統、倒車影像等功能。不過即便如此，這樣的配置在競品對手中，也僅僅只能算是及格的水準。而在用料做工上，驍途通過顏色的搭配，也比鋒馭看起來更顯檔次。

車輛配置方面，驍途高配車型配備有全景電動天窗、LED前後燈組、外後視鏡電動摺疊等。車內真皮方向盤、自動恆溫空調、後排中央扶手、雜物箱照明、打孔皮質座椅等均會在這款車上配備。

除了以上這些看得見的變化以外，驍途在動力系統的變化，卻依舊沿用了鋒馭車型的老款搭配。動力方面，驍途將繼續採用1.4T和1.6L兩款發動機。其中1.4T發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱；1.6L發動機最大功率為122馬力，峰值扭矩158牛·米，傳動系統匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。

長安鈴木驍途，可以看作是更名之後的新款鋒馭。在外觀及內飾上，做了較為直觀的升級和變化。不過，換湯不換藥，在動力系統以及三大件方面，並沒有做出太大的變化。總體來說，驍途是一款長安鈴木想要重新打造的新車型，不過廠家卻沒有拿出足夠的誠意，僅僅是在名字和一些看得見的地方做文章罷了。

定價偏高 無競爭力

然而，在長安鈴木之前所公布的驍途相關數據中，車型的預售價格，引起了大家的廣泛熱議。長安鈴木驍途，新車包含1.6L、1.4T兩種動力共7款車型，7月1日起，這款車已啟動預售，其中1.6L車型預售價格區間為10-13萬元，1.4T車型預售價格區間為13.5-16.5萬元。

即使是預售價格會略高於最終的官方指導價，不過10-16萬元的價格區間，已經基本確定下來了。看到這樣的定價，Laughing哥深深的感受到了來自長安鈴木的「自不量力」。這樣的定價什麼概念呢？

舉個例子，就在上周上市的東風日產全新小型SUV——勁客，最終的售價為9.98-13.48萬。同樣是日系合資車型，同樣是小型SUV的定位，後者更為先進的平台，更為潮流的設計以及更具認知度的品牌，售價卻低於「名不見經傳」的驍途。勁客只是眾多競爭車型中的一個，還有許多品牌的小型SUV車型，在各方面都足以完爆驍途。那麼，請給我一個購買驍途的理由。

鈴木品牌認知度低

相比其他在市場熱賣的日系品牌，鈴木的品牌認知度，可以說是最低的。而在宣傳營銷方面，長安鈴木又幾乎呈現出不管不問的態度。任由品牌自行發展，導致了如今品牌及旗下車型被邊緣化的重要因素。

我們很難看到長安鈴木在宣傳端，做出一些正確有效的投入。相比之下，反而是一些賣得不錯的汽車品牌，在不斷地進行著營銷上的投入。大眾也好，豐田也罷，甚至現在大部分自主品牌車企，都對營銷推廣非常重視。而長安鈴木，卻主動退避三舍，將原本可以爭取的蛋糕，拱手讓出。越是沒有營銷推廣，銷量越是不濟，銷量越低，長安鈴木就越是被邊緣化，如此以往，進入到一個難以翻身的惡性循環當中。

進入市場定位不清晰

鈴木品牌在日本和的地位，完全可以說是天壤之別。究其原因，還是由於其車型在不同需求的市場，所做出的定位有所偏差。

鈴木汽車在日本本土銷量不錯，不過大多都是盒子車。這種車型是日本國情下的特殊產物，日本國土面積小，人口多，高油價，公共交通發達等等一切的綜合因素造成了喜歡這種盒子造型的車，這和歐洲人愛旅行車、美國、澳洲人愛皮卡是一個道理。

而進入到市場之後，長安鈴木一如既往地堅持自己的小型車戰略，從長安鈴木的旗下車型來看，基本上都是緊湊型和微型車為主。不過，小型車已經不再像以前那樣吃香，消費者對於車輛的需求也變得越來越「大」。

但是鈴木非但沒有醒悟的意思，還需要繼續推進小型車戰略，長安鈴木還在主攻小型車市場。隨著市場需求的改變，長安鈴木旗下的車型，就沒有再像曾經某段時間那樣的需求旺盛了。加之自主品牌的崛起，也在小型車有所布局，而且競爭力也不斷追趕合資，價格卻有著極大的優勢。

這樣一來，鈴木連自己最為擅長的車型領域，也失去了應有的優勢。沒能即使調整的市場定位，也使得長安鈴木，在市場的特殊背景下，一步步走向了被「邊緣化」的局面。

總結：

鋒馭更名驍途，再一次征戰小型SUV的細分市場，無論是從車型的升級改變，還是廠家的預售價格來看，Laughing哥個人覺得都是欠缺誠意的。當然，想要依靠驍途一款車型，來改變長安鈴木在市場的尷尬出處境，也幾乎是不可能的。無論是SUV還是轎車，現如今國內的細分市場已經被廝殺得刀光劍影了。在這個階段，長安鈴木攜手驍途這款欠缺誠意的車型，想要泛起漣漪，恐怕將成天方夜譚了。而對於鈴木品牌而言，在市場的生存之道，才是迫於解決的根本問題。返回搜狐，查看更多

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