私人訂製的勞斯萊斯魅影 500萬隻是起步價

每個人心中都會有一輛屬於自己的Dream Car，它可能是一輛像法拉利、蘭博基尼一樣的超級跑車，也可能是一輛像MINI或者甲殼蟲一樣個性十足的小車，當然也可以是一輛像特斯拉一樣代表未來的科技之車，但除此之外相信還有一種人的Dream Car，在擁有良好乘坐舒適度的同時，還能成為擁有者身份和地位的象徵，比如一個誕生於1904年的汽車品牌。

19世紀七八十年代內燃機的誕生，為汽車發展起到了舉足輕重的意義，在提高發動機熱效率的同時，也使人們遠離的汽車外置式的鍋爐爆炸的危險。當80年代德國人卡爾·弗里特立奇·本茨成功地製造出由內燃機驅動的汽車時，同在歐洲的英國，41歲的Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和26歲的Charles Stewart Rolls（查利·勞斯），決定創建勞斯萊斯汽車品牌。而這個決定使這個傳奇的汽車品牌在接下來的100多年中獲得了無數耀眼的光環，也成為了各國社會名流競相追求的豪華車品牌。

每當提到勞斯萊斯，我們所想到更多可能是旗下歷史更加悠久的勞斯萊斯幻影。但隨著汽車工業的發展和用戶更加多元化的需求，在古思特級別上只有4門4座轎車的勞斯萊斯顯然不能滿足市場需求。於是在2013年的日內瓦車展上，勞斯萊斯首發了2門4座的勞斯萊斯魅影，作為古思特的轎跑版，它出色的細節設計以及強勁的性能更像是再一次對奠定勞斯萊斯車壇地位的銀魅（Silver Ghost）的致敬。

勞斯萊斯魅影前臉依舊是家族式的設計，而溜背式的造型設計為車輛帶來的更多的運動氣息。

前臉中央偌大的進氣格柵，設計靈感來自於古希臘的帕特農神廟，能為車輛帶來極高的識別度。

家族圖騰似的「歡慶女神」在啟動車輛時會自動升起，值得一提是為了避免不必要的傷害，當車輛遇到碰撞的時候也會自動收回。

除此之外「雙R」的LOGO遍布車身不同位置，這是勞斯（ROLLS）與萊斯（ROYCE）兩人姓名的第一個字母，也象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關係。

大燈外觀造型十分穩住，日間行車燈採用倒C型的設計。

作為一款轎跑，無邊框車門當然必不可少。由於沿用了馬車式的車門打開方式，從內側打開時會有些費力，但對於這輛車的乘坐者來說開門這件事情或許並不需要自己動手。

兩側A柱下方的DOOR按鍵可能讓你在車內優雅的關閉車門，同時電吸門的運用，也不會使關門聲來的那麼突兀。

得益於3112mm的軸距，溜背造型所帶來的弧度十分自然，在保持優雅的同時也能為後排乘客提供良好的頭部空間。

尾燈造型則秉承了古思特的設計，並且採用了質感十足的鍍鉻包裹

一條需要3個小時才能手繪完成的腰線貫穿整個車側，而繪製這條腰線的也是勞斯萊斯全球唯一的腰線工匠Mark Court（馬克·考特）。

五幅式的雙色輪轂由手工打造，內部黑色的剎車卡鉗上也印有Rolls-Royce的字樣。為了抵抗車輛強大的動力，前胎規格為255/40 R21，后胎規格為285/35 R21。

如果說勞斯萊斯魅影是一台定位於豪華轎跑的車，那麼外觀還是擁有轎跑的影子，但內飾部分就只剩豪華了。

三幅式的方向盤上銀色的按鈕和鋼琴烤漆的組合，營造了極強的質感。

方向盤左側為行車電腦和定速巡航控制

方向盤右側為多媒體及藍牙電話按鈕

車輛儀錶盤由傳統的機械儀錶和液晶顯示器組合而成，但也許是出於保持古典優雅的目的，液晶儀錶板被布置在了比較靠下的位置。與常規設計不同的是，儀錶盤最左側為馬力儲備顯示，當車輛怠速時指針處於100%位置。

車輛的檔位採用了懷檔設計，除了一個獨立的低速擋之外，並沒有運動和手動的模式選擇。

檔位後方有一鍵啟動、電子手剎和自動駐車等按鈕

方向盤左側的燈光控制區也採用了十分古典的撥桿式設計，下方的區域從左到右依次為夜市系統、抬頭顯示、自適應巡航和車道偏離預警。

出於車輛奢華而傳統的定位，中央顯示器在熄火時會被隱藏在一塊木紋蓋板下，當然如果你願意也可以單獨生起蓋板。

在當下的汽車市場的競爭中，越來越多的科技配置被不停的堆砌，想談情懷又何嘗容易。但這些在勞斯勞斯看來完全有必要保留，無論是風量調節還是出風口開閉，以及支持上下身溫度分區調節旋鈕，均為手動控制，依靠旋鈕出色的質感和阻尼，操作起來帶給你更多應該是一種享受。

作為BMW旗下的「高端品牌」，多媒體控制區應該是全車唯一一處能看寶馬影子的地方了，但中控旋鈕中心「歡慶女神」的加入也足以見得勞斯萊斯的自信，旋鈕右側為底盤升降按鈕，車身支持3種不同的高度調節。

星空穹頂的設計，則更是勞斯萊斯將奢華進行到底的象徵，將上千根光導纖維不均勻的布置在整個車頂，以營造出星空的感覺。如果說天窗是為了讓我們看到車外的風景，那魅影的星空穹頂就是讓我們看到了整個銀河。

勞斯萊斯品牌在用料和做工上歷來都是及其考究，採用純手動縫製的真皮座椅填充柔軟，多項的電動調節可以為駕駛者帶來極佳的承托感，不止如此為了方便上下車，座椅和方向盤也都帶有舒適進入功能。

大面積的實木覆蓋和真皮包裹同時也出現在車門上，並且搭配了金屬質感極強的玻璃升降按鈕和門把手。

迎賓踏板上的銘牌足以讓擁有者和打造者都引以為傲，因為「英國古德伍德手工打造」的字樣，標誌著起碼需要60天，20個人的精心炮製才能完成如此出色的傑作。

動力總成上勞斯萊斯魅影採用了一台6.6L雙渦輪增壓引擎加8AT變速箱的組合。作為一款豪華轎車，即便在發動機調教並不激進的情況下，得益於兩套雙渦管單渦輪增壓器幫助，車輛最大馬力依然達到了624Ps，並且在1500rpm時便可以迎來高達800Nm的強大扭矩。

如此強大的動力單元，使得接近2.4噸重的魅影僅需約4.6s即可從靜止加速至100Km/h。擁有了這麼強的動力儲備，日常駕駛中的超車也就都會變的得心應手，輕踩油門帶來推背感的同時，方向盤後排的馬力儲備表也能準確的告訴你車輛狀態。

出色的駕駛體驗源於經過精心調校的智能空氣懸架系統，它十分靈敏甚至可以檢測到最細微的移動並進行相應調節，從而帶來 「魔毯般平穩的行駛體驗」。

也正因為如此，去談勞斯萊斯的路感如何難免有些牽強，因為只要你的車速不要太快，通過一般的坑窪路面和減速帶時，傳遞到你肢體上的感覺可能更像是船在海上遇到小波浪時的起伏感受。

同時魅影搭載的傳動系統也是勞斯萊斯車系中最智能的動力傳動系統之一。衛星輔助傳動系統使用GPS數據和導航系統來預測彎道處的交通情況。然後選擇合適的檔位來提升車輛的駕駛樂趣。

對於日常駕駛而言，勞斯萊斯魅影的動力水平已經完全超越了夠用的級別，用過剩來形容可能會更加貼切。雖然並沒有運動檔的加入，但搭配上來自采埃孚特別定製的變速箱，在任何速度、任何檔位下只要你深踩油門，所帶來的提速感受都能夠滿足你的預期，並且日常駕駛中這台8AT變速箱的換擋感受也十分順滑。

如果你還是不能理解，為何如此強大的動力系統卻為不搭配運動模式的變速箱，那或許聯繫上它的發源地，將會更好的理解。清晨在歐洲蜿蜒的山路或者高速間，一台兼具澎湃動力與奢華舒適度的車，將你安全的從一處帶到另一處，這種似乎更符合GT的定位，也正好印證了勞斯萊斯官網對魅影的描述「不羈動力 優雅格調 戲劇張力」。

回到開始的話題，魅影雖然被勞斯萊斯官方定義為駕駛之車，但這僅僅是相對於幻影和古思特而言的。僅以它的運動表現，可能任何一款超跑的駕駛體驗都可以輕鬆將它戰勝。因此如果魅影是你的Dream Car，那你首先應該記得它是一台勞斯萊斯，其次才是它運動而不失奢華的外觀。