「黑鷹」直升機在中國：多架墜毀軍區副司令員摔亡

近日，美軍一架「黑鷹」直升機在訓練期間墜毀於葉門南部海岸，機上1人失蹤。此次事故距離上次「黑鷹」直升機在華盛頓墜毀不到5個月。「黑鷹」直升機不僅在美國及其駐軍國家多次墜毀，還曾在土地上墜毀多次。

美軍uh-60黑鷹直升機墜毀

1983年，為解決邊防部隊特別是駐紮在高原部隊補給困難的問題，決定引進適應高原氣候環境的先進運輸直升機。經過招標和技術評估，美國西科斯基公司「黑鷹」直升機以6000米升限、600公斤載重和600公里航程的性能脫穎而出。

「黑鷹」直升機

1984年7月，與這家美國公司簽訂合同，以700萬美元單價購買24架S-70型民用「黑鷹」直升機。當時正值改革開放初期，「黑鷹」單價相當於人民幣5000萬元，這樣的直升機幾近奢侈。

資料圖：陸航黑鷹直升機運送物資

24架「黑鷹」分成4批最終於1985年10月全部抵達，其中大部分配備給了成都軍區空軍獨立運輸團，用於駐川藏高原部隊物資補給。這些「黑鷹」雖然是民用版本，沒有裝載任何武器和電子戰設備，但飛行和運輸性能非常出色，很快就挑起了「大梁」。

陸航裝備的美製「黑鷹」直升機

「黑鷹」飛行員也在反覆訓練中漲了一身好技術，他們撰寫的論文《直升機在高原的使用和維護》，不但給直升機飛行員做了好榜樣，也為美國「黑鷹」飛行員提供了重要經驗。然而隨著飛行時間的迅速增加，「黑鷹」在高原上空出事了。

「黑鷹」直升機墜毀資料圖

第一架墜毀於1987年10月8日。當時為了配合拍攝紀錄片《柴達木之光》，831號「黑鷹」直升機在從青海格爾木返回西寧途中突發機械故障失事墜毀，造成3人死亡15人受傷。

後來在1988年、1990年、1991年又先後各墜毀一架。尤其是1991年6月16日正好是端午節那天，成都軍區司令員張太恆、副司令員張德福、侯書軍帶工作組沿邊境調研期間，三人分別搭乘三架「黑鷹」直升機，其中張德福等人乘坐的第二架在轉彎時撞山墜毀，機上13人全部身亡。