共享單車後下一個風口是共享充電寶？

事情是這樣的，共享腳踏車之後又一個謎の共享經濟火了——共享充電寶。

還是《金融界》的報道標題總結得好：《10天融資近3億，IDG、騰訊、朱嘯虎、王剛等20家機構入局，共享充電寶火了》，到底火不火我說了不算，具體看VC-SAAS這張表吧：

你一定有很多疑問，充電寶怎麼共享？這東西怎麼掙錢？資本為什麼會投這個？

騰訊投資共享充電寶還可以理解，畢竟今年1月後，騰訊已經不是第一次以投資的方式拉線下企業進小程序生態了。但其它投資機構跟著一起吹泡泡，就不那麼說的通了，因為……

共享充電寶在商業上能否成功，還有待探索，但如果僅作為一項公益服務，其價值或需求還是很大的。

事實上，不論是ofo、摩拜等名曰「共享腳踏車」實為「互聯網+腳踏車租賃」，還是來電、街電等名曰「共享充電寶」實為「互聯網+充電寶租賃」，其最大的創新在於：無人值守。

但是，不同於商場里的抓娃娃機或果汁機，前者是遊戲或賭博需求，後者是餐飲需求，而充電需求中付費充電的用戶習慣還有待培養。

但這並不代表共享充電寶一定就一無是處。

我自己並不是共享充電寶的目標用戶。有續航焦慮症的我都是充滿電再出門，開車時會讓手機連著車載充電器，還會在背包里放個滿電的移動電源設置雙保險。不過，像我這樣準備充足的人是少數，但患有續航焦慮症的用戶卻是多數。這至少表明，移動電源是有市場的。

而共享充電寶要有前景，至少以下幾點要成立：

1、人們會覺得戴著移動電源是累贅；

2、使用共享充電寶比移動電源更方便。

第一個問題的答案充滿爭議。

是不是大多數人出門都會帶著移動電源？有人說女生的包包已經是個百寶箱，不願意再裝一個移動電源；男生出門往往不習慣於帶包，不一定能裝下移動電源。然而，有數據顯示，已有超過5000家移動電源廠商，2016年出貨了近5億隻移動電源，比手機出貨量高。就是說，幾乎是人手一部移動電源，這至少表明人們在某些場景下是會帶移動電源的，否則幹嘛要買呢？

出門是否帶移動電源，關鍵是看對自己手機電量的預期，以及在沒有電時是否有充電的條件。當然，還有少數情況是「忘了帶」，既然是忘了，說明潛意識還是想要帶的。

因此，共享充電寶的主流需求場景可能是：人們忘了帶移動電源或者數據線，手機撐不下去，所以很多公共場所會提供充電服務，以備不時之需。換句話說，共享充電寶只是一個備胎。

第二個問題答案相對清晰。

如果攜帶移動電源是個累贅，那麼尋找、使用和歸還共享充電寶就更麻煩。手機都要沒電關機了，還要去找附近的充電寶，再掃描二維碼借用移動電源？拿走之後再歸還，為什麼不直接去附近的店裡充下電？現在促銷期不要錢還好，以後還要交錢或者看廣告，有額外的經濟成本。

收費充電服務，更多是在火車站這樣的大型公共場所，這些地方服務不好，不得不交錢。但大多數情況，用戶解決充電問題，還是有很多選擇的。所以，共享充電寶的主流場景之一會是大型公共場所如火車站、捷運站、汽車站，這些地方布放之後作為一種公共服務，同時賺錢。商家希望給用戶提供免費充電服務，但店裡很可能充電頭不夠，顧客將手機放在前台充電又有保管的責任，如果在店裡有一個共享充電寶，倒不失為一種解決辦法。因此，公共場所布放共享充電寶的意願是有的。

然而，對於用戶來說，借用共享移動電源是一個很麻煩、有成本的事情，遠遠沒有自帶移動電源方便。如果不是特殊情況是不會優先選擇共享充電寶的，這跟ofo的普及不同——攜帶腳踏車出門成本太高。可見，共享充電寶是小眾且低頻的需求，雖然會有場景，但不可能會成為用戶解決「續航焦慮症」的主流方式，更不可能取代移動電源。