想買電動車，體驗自動駕駛？他們「承諾」 2018 年讓你挑花眼

我可不希望這篇盤點在 2018 年成為「跳票集錦」。

「電動化」、「自動駕駛」和即將要到來的「共享」成為了汽車產業身上的新標籤，製造門檻的轉變又讓一些人搶先看到了誘人的「風口」，互聯網便開始試圖融入汽車製造業。「新造車勢力」在用自己最引以為豪的「快」和「新思維」來打破人們對於汽車固有的觀念。

那幾年眾多的新公司湧入汽車行業，同時，那些之前稱霸汽車業的巨頭，在這一輪新思維下，也不想變成「頑固的老頭」，早已開始了轉型和布局。

但因為汽車的研發生產周期通常都是 5-7 年，即使電動汽車結合更智能的製造業相對來說也能縮短几年時間，但它依舊不能像手機產業一樣，一年一代甚至多代的更新，所以這幾年我們多聽到的是新汽車公司的成立，獲得巨額投資，開始建廠，亦或是模式的創新，甚至概念車的發布，但這些都離我們太遠了。

但不知道什麼時候開始，當有朋友想買新車的時候，我開始建議他們等等，因為我開始越來越多的聽到「2018 年」，這也算是眾多初創汽車公司量產車發布的一年，也同時是很多自動駕駛準備開始投入實際運營的一年，我們看看這些公司許下了「諾言」究竟能為 2018 年帶來什麼？

值得期待的「電動汽車」

Tesla Model 3：「2017 年末開始在北美地區交付，隨後是歐洲和亞太地區。」

續航 345 公里，6 秒以下的百公里加速，更重要的可能就是自動駕駛硬體的支持，這可能是 2018 年以來第一個，也是最讓人期待的電動汽車了。美國地區起售價是 35,000 美元，其它地區起售價將於 2017 年公布，當初花了 8000 元人民幣預訂的土豪們，你們的預訂碼會升值嗎？

捷豹 I-PACE：「量產車型將於 2017 年亮相，之後會公布更多智能駕駛相關功能，將於 2018 年正式上市。」

續航里程 354 公里（EPA）或 500 公里（歐洲 NEDC），搭配雙電機組合，可輸出 400 馬力的動力，從靜止加速至 100 公里/時僅需 4 秒。這輛有著「英倫」血統的 SUV 卻更像一輛跑車，目前並沒有公布售價或售價區間，但市場將會首批供應。現在花 15000 元也可以優先預訂。

Lucid Air：「2018 年在 Lucid 的亞利桑那州的卡薩格蘭德建立工廠正式開始量產。」

標準版的 100 kWh 電池（售價約 6.5 萬美元）和高配版本的 130 kWh 電池（售價超過 10 萬美元）。而後者也是目前業內最大容量的電池，每次充電能提供 400 英里的續航里程（約 644 公里）。Lucid 的 0 到 60 英里每小時（約 96 km/h）的加速時間為 2.5 秒。同樣將擁有自動駕駛硬體，未來將通過後續的 OTA 升級陸續加入。

FaradayFuture：「新車將於 2018 年正式向車主交付，目前還沒有公布最終的售價。」

NEDC 標準下一次充電的續駛里程超過 700 公里，0-60 英里/小時的加速時間小於 2.5 秒，FF 91 將成為第一台使用激光雷達技術的量產車，同時車身還配備多個攝像頭、雷達和超聲波感測器組成，為了未來的自動駕駛準備，現在也已經能實現特別的「自動泊車」，這台能夠實時「在線」的互聯網汽車是你真正想要的顛覆性產品嗎？花 5 萬元訂購一個？

接下來說幾個國內的幾家新造車公司：

威馬汽車：「2018 年以後每年推出一款主流汽車，這也是我們講的「128 戰略」，即基於德國技術，以 1 個核心架構，2 個整車平台，至少 8 款高品質主流智能汽車。」

威馬會優先推出自己的出行服務，而且之後的製造會以 C2M（Customer-to-Manufactory）的形式，也就是在讓消費者更多的參與進來。

小鵬汽車：「首批小規模量產車型在 2017 年開始小批量生產，大批量投產是在 2018 年。」

續航里程可達 300km，還有低速跟隨、自動泊車、遠程召喚等智能功能。低價，高性價比可能是小鵬汽車的值得期待的地方，而同時，硬體迭代等新玩法的加入也值得期待。

蔚來汽車：「蔚來汽車發布的電動超級跑車 EP9 上看到的很多技術和理念，都會在 2017 年發布的量產車上體現出來。比如：超高性能的電驅動系統、飛船的設計語言、換電系統等。而 2018 年底將會發布第二款量產車」。

蔚來汽車發布的號稱「全球最快電動汽車 EP9」已經讓我們驚艷了一把，未來真的能把高性能車的優點真實落地嗎？未來他們會與合作江淮代工，但核心技術環節上自主研發的模式進行造車，我們期待這個在市場力求打造高端豪華的高性能電動車品牌的產品。

如果想了解更多的更詳細的國內廠商，大家還可以查看獲得「純電動乘用車生產牌照」資質的公司，我就不一一介紹了。同時，關於國外大廠，例如奧迪計劃在 2018 年前推出兩款純電動汽車，賓士 2018 將推純電動跨界 SUV 等等，我們等到有更詳細的特點和資料時再不定時更新，還有沒更新到的歡迎老司機教做人。

真實體驗「自動駕駛」服務？

專註自動駕駛技術的創業公司 nuTonomy ：「2018 年要在新加坡推出無人 Taxi 服務」

這家誕生於 MIT 的初創公司宣布，將與新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority , LTA）開展新的合作項目，即在新加坡進一步拓展其自動駕駛計程車服務。去年 6 月 nuTonomy 獲得了 1600 萬美元 A 輪融資，去年 8 月份開始，初創公司 nuTonomy 開始在新加坡試測試無人駕駛計程車，未來預約自動駕駛計程車的流程和使用 Uber 約車相似——只不過這輛車並沒有司機。

通用：「據路透社消息報道，通用汽車公司計劃在 2018 年開始與出行服務公司 Lyft 合作，未來將在 Lyft 中部署數千輛完全自動駕駛電動汽車——雪佛蘭 Bolts 系列提供服務。」

通用汽車去年 3 月通過現金及通用股權（約 5.81 億美元）收購的自動駕駛初創公司 Cruise Automation，Cruise 從去年 10 月的 30 輛自動駕駛測試汽車到現在的約 40 輛，他們還在不斷的擴大測試車隊的規模，並同時在舊金山、斯科茨代爾和底特律多個地方進行測試。

百度：「百度自動駕駛汽車將於 2018 年上路，2020 年實現量產。」

從 15 年 12 月開始，百度的無人車（基於寶馬 3 系改裝）在國內就完成了首次路測，而之後成立無人駕駛事業部，提出了無人車「三年商用、五年量產」的目標，今年 CES 上，百度還與北汽戰略合作，雙方將共同開發 L3 級別的自動駕駛汽車，並在未來 1~2 年內率先投入量產。這些都展現出了百度對於實現無人駕駛的決心和信心，值得期待。

Tesla：「在 2018 年到來之前在洛杉磯到紐約的路程上用完全自動駕駛汽車做一個展示。」

2016 年 10 月馬斯克就已經發布具備了「第 5 級自動駕駛的能力」的完全自動駕駛硬體（Full Self-Driving Hardware）。Tesla 也是目前最「激進」同時擁有最領先的自動輔助駕駛系統 Autopilot，對於 Tesla 自動駕駛的期待相信我們不必多言。

未來，像 Uber 、滴滴等出行公司，福特、大眾等等汽車大廠在 2018 年的表現也都值得期待，只是他們暫時還沒有承諾在 2018 年會帶來什麼樣的突破進展，所以可能還需要你再等等看。而另一個 2018 年十分值得關注的「承諾」就是激光感測器的成本，這也是讓無人駕駛真正大批量落地的關鍵因素之一。

Velodyne 研發的第一代 LiDAR 系統成本高達 8 萬美元，而 Velodyne 最新用於無人駕駛汽車測試的原型系統成本已降至 8000 美元，Velodyne 在獲得福特和百度的新一輪投資時也宣布，2018 年將降低 LiDAR 感測器成本至 100 美元左右甚至更低。而以色列初創公司 Innoviz，也曾表示 2018 年前將推出 100 美元的激光雷達。

不得不說，如果按照大家的預期來，電動化和自動駕駛可能會比我們想象中來的更快，僅僅是 2018 年也許我們就能看到各家階段性成果的展示，這也變成一個非常重要的時間點，值得期待。而除了這些，關於汽車的「使用權」也許會在將來發生巨大的變化，需不需要買車都要另行討論了，但我們能夠預見一場大戰即將展開。

關於這個 2018 ，我們會隨時更新。

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