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世上本來有路，騎的車多了，便沒了路。

2021/12/25

yidianzixun

共享腳踏車的戰爭已經打了一年，在如今的北上廣深等大中城市的大街小巷，各種顏色各種品牌的共享腳踏車堆積如山。

共享腳踏車的確為我們的生活帶來了極大的便利，它為很多人解決了交通出行「最後一公里」的問題。但是，如今共享腳踏車的市場投放量以及管理調配方式卻同樣給我們的社會帶來了一些負面影響。

今後，我們不再擔心出門找不到共享腳踏車，但我們可能會擔心找不到路！

佔道問題頻發

共享腳踏車霸佔人行道

侵佔半條馬路

佔滿整個公交站

圍堵公車

▲北京八王墳東公車站

商場你都進不去

有車你也開不了

還能把你擠到海里去

大量侵佔公共空間，一方面是由於腳踏車停靠管理上的不力，另一方面也可窺見共享腳踏車在投放量上的高度飽和。在不到兩年的時間內，市場上湧現出的腳踏車企業已經將各種可能的顏色和名字都用盡了。

名字和顏色都用完

顏色上：

綠色車：享騎電腳踏車、易拜腳踏車、酷騎腳踏車、小強腳踏車、雲腳踏車、小鹿腳踏車、騎唄腳踏車、優拜腳踏車、熊貓腳踏車、樂途腳踏車、快兔出行

淺藍色：1步腳踏車、智享腳踏車、小藍腳踏車、由你腳踏車、小鳴腳踏車、途爾電腳踏車

黑色：Qbike、黑鳥腳踏車、米家騎行、曲奇腳踏車、酷玩腳踏車、北京出行

紅色：龍城腳踏車、西遊電單、貝慶腳踏車、閃騎電腳踏車、哈羅腳踏車、共佰腳踏車

橙色：微笑腳踏車、Funbike、摩拜腳踏車、CCbike

白色：小白腳踏車、芒果電動車、Obike、DDbike

銀白色：7號電動車、智慧腳踏車

深藍色：公共腳踏車

土豪金：酷騎腳踏車

終結者——彩虹色：七彩腳踏車

名字上：

小字輩：「小藍腳踏車」、「小白腳踏車」、「小強腳踏車」、「小蜜腳踏車」、小鹿腳踏車、小黃車（ofo）和「小鳴腳踏車」。

騎字輩：酷騎腳踏車、享騎電腳踏車、騎唄腳踏車

動物系：熊貓腳踏車、小鹿腳踏車、小蜜腳踏車、快兔腳踏車、悟空腳踏車。

Bike系：mobike， CCbike 、DDbike、 Obike 、Qbike 、funbike 、U-bicycle和hello bike（哈羅腳踏車）。

僅摩拜和ofo兩家的供給

已超過了全國腳踏車需求的1.5倍

根據腳踏車協會數據顯示：每年8000萬輛的腳踏車產量，大部分用於出口，國內需求在2000萬輛左右。

但是摩拜和ofo在2017年預計投放總量將出現「井噴」式爆發，據騰訊科技綜合對應供應商產能來看，摩拜和ofo在今年的投放量可以達到3000萬輛。

那這些過剩的腳踏車都投放在哪裡呢？

三四線城市及農村成為

資本爭奪的新領地

從4月份開始，這股席捲大半個的腳踏車浪潮刮到了農村。

4月5日寧波一市鎮開始試水共享腳踏車進村莊；5月4日，成都一腳踏車品牌已經將共享腳踏車開進了成都的郊縣農村；還有大批玩家也打算落地農村共享腳踏車。

有媒體評價說，這代表農村人玩轉共享腳踏車的時代已經到來。

根據騰訊科技的報道，今年光摩拜和ofo兩家向市場投放的腳踏車極有可能均超過1000萬輛，覆蓋200個城市。然而，根據分析機構的調研，400多個城市中，用氣候、地形因素排除后，真正適合投放共享腳踏車的很可能只有100多個。

廣大的農村地區，很顯然是不需要共享腳踏車的。

而且在投放模式上，應該是先小規模投放，然後根據運營數據逐漸變多；但現在共享腳踏車企業普遍將這個探索過程大為縮短。

但是在這種情況下，他們依舊在炒作三四線市場，甚至農村市場，這反映了資本的高度焦慮。

這種焦慮是很正常的，投資越來越大，競爭對手卻越來越多，特別是以小鳴腳踏車、mobike、Hellobike為代表的企業，它們都是從二三線城市起家，如今已經站穩腳跟。

這種焦慮很可能還與季節有關，如今已經進入多雨的夏季，鐵質的車架必然會銹跡斑斑，成為城市垃圾；而到了冬天，騎行的人又會大幅度減少，生鏽了車到了明年開春，最終會迎來換車潮。這時候如果市場還沒分出勝負，成本壓力會讓資本崩潰的。

所以，幾乎每個企業都在燒錢補貼和吸引用戶，想在短時間快速佔領完成圈地，然後逼死對手。但是哪個共享腳踏車品牌背後沒有資本？

這是一場沒有回頭路的殊死搏鬥，資本除了加碼，似乎沒有任何辦法。

巨大的資源浪費

面對當下競爭激烈的共享腳踏車領域，有人說，讓他們打唄，不打我們就沒有補貼。但很多人忽略了，共享腳踏車畢竟和打車軟體不一樣，滴滴和UBER是輕資產，拼的是運營，即使大肆燒錢最終還是以資源調配的方式服務於社會大眾。但是摩拜和ofo可都是重資產，他們的共享也不是以調配為主，而是以投放為主，每個月上百萬輛的市場投放，如果再打一年，不但新車無處安放，迭代的舊車也將無處安置！

所以堆路邊？