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這款車竟然是野獸級超跑,保時捷911 GT2進化史

這款車竟然是野獸級超跑,保時捷911 GT2進化史

保時捷911 GT2是一款有著極高性能的超級跑車,可以說保時捷就是把一台GT2原型賽車活生生的放到了馬路上,其綜合實力相當驚人。我想對於一般人來說還真無法駕馭的了這台野獸,接下來我們看看這台能夠開在街頭的野獸級超級跑車是如何進化而來的。

保時捷將其命名為GT2 則是由1993年開始的,發展到2012年一共經歷了4次改款。論其歷史,最早可追溯到1974年的911 Carrera渦輪增加Group 5賽車,其次是Group 4賽車的934版本(930賽車版本),然後是著名的保時捷935,935和IMSA賽車成功於1984年。而後來1986年的保時捷959 961則不在像935一樣那麼激進了,而是在技術領域有了質的飛躍,如AWD四驅的加入,每缸4個閥門和水冷頭(其首次推出是在1978年保時捷935 Moby-Dick,之後用於保時捷956 / 962 GroupC原型車上,然後才用到959和961上)。後來1993年才演變成第一代 GT2。

993代

最初打造的993代GT2是為了滿足賽車運動的要求,因為這些車是為了符合GT2級規定而建造的。因此,量產版也被相應地命名為GT2。 993 GT2外觀上與普通版車型相比,較為明顯的地方是加入了寬體后翼子板和大尾翼,此外尾翼支柱還加入了空氣勺。993 GT2的早期車型動力系統是一台3.6L 雙渦輪增壓汽油發動機,其能夠迸發出316千瓦(424馬力); 後來1998年升級至331千瓦(444馬力)。共計建造了五十七台量產版公路車(其中有七台是右舵車)。

993 GT2擁有著賽車一樣精簡的內飾,當中還集成了防滾架作為保護乘員安全,進一步將車輛減重,調整車身空氣套件以增加行駛下壓力。因為本身這台車的所裝備的就是一台賽用發動機,其開發潛力也遠不止如此 ,就拿到今天來看這樣的數據也並不落俗。與此同時,保時捷還開發了GT2 Evo,能夠在GT1類別中進行比賽。通過使用較大的渦輪增壓器,Evo的功率增加到447.6千瓦(600馬力)。其它方面的改動包括一個全新的超大尾翼以及更大的寬體套件來容納GT1類別允許的寬輪胎,整車重量則減少到1100公斤。但是 GT2 Evo只是短暫的過度,後來在1996年保時捷決定將其更名為911 GT1。

996代

1999年,993代911被新的996型號所替代,據了解,新GT2車型誕生的前兩年保時捷曾一度決定放棄GT2的賽車運動。

新款GT2主要作為公路使用而開發,它的量產版本為462馬力,後來增加至483馬力 。像993 GT2一樣,它的車身與其他版本依然有著明顯的不同; 當中的差異包括更為激進的前臉造型,寬體套件和一個重新設計的大尺寸后尾翼。此外,據當時海外媒體道路測試時指出,996 GT2在動力輸出上幾乎沒有任何渦輪遲滯現象。

997代

保時捷996 GT2在2007年被997 GT2所取代,經歷了短暫的沉寂后,並在第62屆法蘭克福車展上正式推出。新的997 GT2的外觀與其姊妹車997 Turbo在外觀上依然存在一定差異,重新調整了保險杠造型和重新設計的后尾翼,兩側還加入了兩個空氣入口,以及一個經修改過的后保險杠。此外,本次換代保時捷還為其配備了鈦合金排氣。

新的997 GT2動力部分依然沿用此前996上的3.6升水平對置平6缸雙渦輪增壓發動機,但是為其換裝了雙變數幾何渦輪增壓器。經過重新設定后在6500rpm時其最大輸出功率達到了530馬力,能夠迸發出最大680牛/米的最大扭矩。新的996 GT2從0加速100Km/小時僅需3.6秒,10.6秒能夠加速到200Km/小時,最高時速為328km/小時。這讓它成為保時捷家族第三台時速超過322Km/小時的車型。另外兩台分別是1998年款的保時捷911 GT1,另一台是同類賽車的街道版。

美國Motor Trend汽車媒體曾測試了2008年款的保時捷911 GT2,跑出了的0-100Km/小時3.3秒的加速成績,1/4英里(400米)的加速成績是11.3秒,百公里制動距離為30米。德國保時捷測試車手沃爾特·羅爾曾駕駛這款997 GT2在紐北跑出了的7分32秒的圈速成績。

GT2 RS

2010年在澳大利亞國際汽車展上保時捷發布了限量款的911 GT2 RS,GT2 RS的動力數值達到了612馬力和700牛/米的扭矩,重量比標準版GT2輕了70 kg,最高速度為330 km / h ,0-100 km / h加成績為3.5秒。

新一代野獸

如今新一代的GT2,也即將到來,在今年的E3電子娛樂展覽會上保時捷正式發布了全新一代911 GT2 RS車型,新車型也進行了全面升級,當中包括外觀,內飾,配置,動力,車體結構等眾多部件。此外,據了解,未來將會搭載一台3.8L雙渦輪增壓汽油發動機,其最大輸出功率將超過650馬力,峰值扭矩超過750牛/米。新車依然採用後輪驅動,整車重量將控制在1500kg之內。同時,在紐北的單圈成績也將超過上一代車型,我相信它的綜合實力定不亞於前輩。

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