不親身體會，你永遠不知道農村有多堵車！

近日，車輪與艾瑞聯合發布了《2017年三四五線城市車主洞察報告》。報告顯示，三四五線城市車主人數在全國車主總人數中佔比超過4成，准車主人數在全國准車主人數中佔比則接近5成。可以說，三四五線城市汽車市場空前火爆，超越一二線城市也指日可待了。

而其中，農村人口似乎佔據了不小的比例！

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三四五線城市的汽車市場究竟火到什麼程度呢？下面我們就來分析一下。

報告顯示，主要的三四五線城市汽車市場大多集中在華東、華中地區。華東地區的經濟實力在全國範圍內居於首位是毋庸置疑的，這也帶動了三四五線城市的消費方向逐漸向汽車市場轉移。另外，三四五線城市車主中，超過5成具有大學部學歷，男性車主比例為74%，成為購車的絕對主力。

哪些省份的三四五線城市車主最多呢？報告顯示，湖北省三四五線城市車主數量最多，山東位居第二，廣東位居第三，四川位居第四，河南位居第五。其中，三線城市車主數量佔比達77%，四線城市車主佔比為17%，五線城市佔比僅為6%。

在車主年齡構成中，三四五線城市車主以80、90後人群為主，與全國情況相當。不過，從車主年齡TGI可以看出，三四五線城市的車主較全國車主更年輕化一些。車主駕齡方面，駕齡在三年以內的三四五線城市車主佔比高於全國整體水平，而駕齡在6年以上的「老司機」佔比則低於全國整體水平。這說明，隨著三四五線城市經濟收入的增長，越來越多的年輕人都購買了汽車，並且增長後勁十足。

什麼是車主年齡TGI？

車主年齡指數=三四五線城市車主各年齡段佔比/全國整體車主各年齡段佔比*100，用來表徵相同年齡段三四五線城市車主各年齡段佔比與全國整體車主各年齡段佔比之間的關係，數值大於100表示高於全國整體值，數值小於100表示低於全國整體。

那麼他們鍾愛哪些汽車品牌呢？

這份報告發布了最受三四五線城市車主追捧的汽車品牌TOP 15，其中，把上汽大眾和一汽-大眾算在一起，大眾品牌以13%的比例成為絕對的領先者。不難看出，大眾品牌在消費者心目中的地位無可撼動。韓系品牌的現代汽車以6%位居第二，這和現代汽車近些年來的改變不無關係，年輕化的外觀設計、豐富的車型配置以及較高的性價比都是吸引年輕消費者的制勝法寶。美系品牌同樣頗受歡迎，別克、福特和雪佛蘭分別排名第三、第五和第六。

自主品牌中，長安汽車排名第11，吉利汽車排名第13，成為榜單中僅有的兩個自主品牌。值得一提的是，去年火到不行的哈弗汽車並沒有上榜，難道哈弗SUV的車主都分佈在一二線城市？

報告還發布了三四五線城市車主過去一年的換車情況。從報告中可以看出，多數車主對自己購買的汽車品牌信心較高，在換車時仍然換購了同品牌的車型。其中，12‰的奧迪車主仍購買了奧迪品牌車型，同時有12‰的奧迪車主換購了大眾品牌汽車；20‰的本田車主仍購買了本田品牌車型，分別有16‰和11‰的本田車主換購了大眾和豐田品牌車型；25‰的豐田車主仍然換購了豐田品牌車型，18‰的豐田車主換購了大眾品牌汽車。

最值得驕傲的依然是大眾品牌，報告顯示，大眾品牌車主中，高達70‰的車主仍然換購了大眾品牌汽車，19‰換購了豐田品牌車型，17‰換購了本田或現代品牌車型，16‰換購了別克品牌汽車。可以看出，大眾汽車的品牌影響力正在從一二線城市向農村市場逐步滲透，農村車主成為推動大眾品牌成為最暢銷汽車品牌的重要力量。

最後，報告還調查了這些城市的消費者未來會購買哪些車型，快來看看有沒有你喜歡的車型。

從五菱宏光到寶駿730再到哈弗H6的火爆銷售，三四五線城市消費者對汽車的需求之高可見一斑，尤其是國內三線城市是最重要也是具有最廣泛消費者的市場，為2800萬輛的年銷量作出卓越的貢獻。相信在不久的將來，國內三線城市會逐步取代一、二線城市，成為國內最重要的汽車市場，而四、五線城市也將脫穎而出。

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