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2017上海國際客車展:吹響自主零配件企業逆襲戰號角!

2017上海國際客車展:吹響自主零配件企業逆襲戰號角!

8月9日在上海舉辦的國際客車展可謂是眾星閃耀,各大整車企業自然是爭奇鬥豔,展示出了國內新能源汽車發展的最新成果。不過認真探訪了一些零部件企業后,道路運輸網的記者驚喜的發現,國內新能源相關的配套企業也呈現出崛起之勢。相較於去年在上海舉行的國際零配件展,此次參展零配件企業帶來的自主產品看點十足。

輪轂電機技術——15%傳動效率提升

此次展會大部分零配件企業都與新能源汽車相關。動力總成方面,除動力電池外,電機、電控也出現了創新力十足的企業,彌補了過去整個動力鏈過多關注電池技術的小缺憾。

湖北泰特機電有限公司(以下簡稱湖北泰特)是天海集團2016年成立的子公司,主要對輪轂電機技術進行研發。眾所周知,目前新能源汽車主流的驅動模式是採用中央電機,輪邊驅動應用不多,而湖北泰特在總公司進行中央電機沉澱了先進經驗后,直接邁步到輪轂電機技術的研發與應用,可謂走在市場前端。

輪轂電機採用外轉子式,由湖北泰特機電有限公司引進荷蘭e-Traction公司技術研發而成。據了解,其電機的最高轉速可達500轉每分鐘,無減速裝置,車輪轉速與電機同步。輪轂電機技術將電機直接安裝在輪轂中,省掉傳動軸、變速器等多種配置,簡化了整車結構的同時,大大降低了故障率,並且在效率、自重、空間利用率以及成本等方面皆具有得天獨厚的優勢。尤其值得注意的是,採用輪轂電機車輛的傳動效率能夠比輪邊驅動高出15%。

安弗森作為森旺集團專門從事新能源核心零部件生產與研發的子公司,可謂是新能源行業的先驅者。其明星產品無油渦旋空壓機具有安全性、可靠性、經濟性以及輕量化等多方面優勢,是新能源零配件的革新者。

安全方面,無油渦旋空壓機採用無油設計,杜絕漏油著火、潤滑油乳化以及凝固導致的剎車失靈問題,大大提升安全性。可靠性方面,其主機零件數是活塞式的十分之一,是滑片式的二分之一,並且無易損件,故障率極低。經濟性方面,無油渦旋空壓機免維護費用,直連無油渦旋空壓機電機與泵頭之間是同軸轉動,工作效率高。輕量化方面,由於其系統模塊高集成化,其電機是目前行業內體積最小,質量最輕的,且採用電機密度最高的永磁同步電機,整體外形尺寸小,重量僅為38公斤。

特百佳動力科技有限公司(以下簡稱特百佳)專門針對新能源車輛進行定製化動力解決方案。其專業性在對於新能源車型的詳細區分就得以體現。

此次特百佳帶來了1.5噸—4噸純電動物流車解決方案,AMT純電動8—10米純電動客車以及3.5噸—4噸純電動物流車解決方案,10—12米混合動力客車解決方案,以及突破性的純電動重卡解決方案。

其動力解決方案採用電機加變速器集成的模式,能夠大大降低車輛對電機需求,電池放電功率也隨之降低,對電機與電池都起到一定的保護作用。而整車動力也得到了大幅度提升,普通純電動車輛爬坡度15%,應用特百佳動力解決方案爬坡度能夠提升到30%。此外,動力有效應用使得電機始終處於高效區,耗電效率提升8%~12%,效果十分可觀。

眾所周知,發展純電動汽車,除了汽車行業發展的戰略需求,更重要的是為了降低汽車排放對空氣的污染,打造綠色可持續的發展之路。然而,新能源汽車作為一個新事物,人們對於電池、電機以及電控三大件的關注爆棚,認為其動力源上用電就已經是環保了。其實,新能源汽車的整個生產環境的綠色可持續也應受到關注。

就拿塗裝來講,目前國內新能源汽車還是使用油性材料為主,這就好比將洗凈了的水果又在地上打了個滾兒。目前諸多新能源車輛的用戶對於新能源外觀以及內飾的配置意見頗多,氣味就是其中一項,只在結果上的綠色並不能服眾。

令人驚喜的是,此次車展上道路運輸網記者見到了專攻水性環保材料塗裝的深圳潤金工業產品有限公司(以下簡稱潤金),其作為國內極少見的水性環保材料的應用者,專門打造獨特的塗裝工藝,採用中央集成的無塵車間,從內到外打造新能源車輛的綠色環保。此外,潤金對於國際先進的碳纖維材料也有著前沿的研發,攻克阻礙碳纖維材料推廣的乾燥度,附著性等多種瓶頸,在國際新型材料上獨佔一席之地。

目前新能源汽車的發展主力軍就在城市客車領域,城市客車具有客流量大、運營區域人口集中等特點,同時對於安全的要求也是最高的。「安全無小事」,本著這樣的理念,吉林德天諾汽車安全系統有限公司(以下簡稱德天諾)在破窗錘這一個小物件上下了大功夫。

德天諾自主研發的自動破窗裝置不同於之前車輛搭載的手動「小錘」,是通過簡單啟動便能自動破窗的裝置。其外型十分小巧美觀,具有全自動、駕駛員操作以及乘客操作三種啟動方式。全自動啟動通過裝置內的感測器進行破窗操作,反應時間僅需20毫秒。在翻車進水等情況下,駕駛員可以主動啟動破窗裝置進行破窗。而最值得關注的是,在駕駛員失去行動能力的情況下,乘客還可以通過破窗裝置旁的操作提示進行破窗自救,大大提升了客車事故人員生還率。小小一個破窗錘,在事故當中卻可能成為數十名乘客生命之門的關鍵鑰匙,理應得到全面的推廣與應用。

自純電動汽車在全國範圍內推廣,電池路線之爭就從未停歇,三元複合鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰以及鐵電池等多種電池路線各具優勢,也各有弱點。但純電動車皆繞不開續航里程以及充電難的問題。燃料電池作為長續航、加氫方便的新型路線始終是各國不肯放棄的路線之一,但具體成熟的產品卻始終難以出現。對其研究較深的日本,推出的氫燃料車輛也並未取得良好的市場反饋。

此次展會上,道路運輸網記者驚喜的發現了專門從事燃料電池系統研發的零部件企業。其產品涉及卡客車等多種商用車型,並擁有較為成熟的技術,已獲得多家主機廠認可與應用,走在了世界的前端,為新能源汽車發展的未來打好了基礎。

此次展會還有充電解決方案供應商科大智能,專門從事滅火裝置研究的世紀星以及公交客流一體化解決方案的上海納兒等眾多專門從事汽車零配件研發的企業。總結下來,每個企業都掌握著其領域內的核心技術,進行一定的開發與研究,不再是簡單的產品代工,讓人頗為欣慰。期待這些零配件企業為新能源汽車行業帶來更多驚喜。

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