【歷史】皮卡進化論 | 福特F150

什麼是美國汽車文化的縮影？肌肉車！然後呢？哦對，還有皮卡！

「皮卡」等同於卡車、貨車，這是個天大的誤會。「皮卡」里的「卡」和「卡車」沒有半點關係，「皮卡」是音譯自「pickup」，代表可以方便運送人或物的車輛。早在1910年，最早的皮卡製造商就出現了。這種車型推出后相當成功，最終促使福特在1925年推出了基於T型車的皮卡。

美國為何成為皮卡的沃土

首先，美國油價更便宜這一點毋容置疑，即使按匯率換算和國內相差不多，但是，按物價水平美國的油價只是國內的一半不到。

其次，用途和面子。美國所謂的「城區」面積很小，大多數居民居住在「鄉下」，日常代步皮卡用的不多，但這種生活方式註定很多事情要親力親為。另外，美國的皮卡內部裝備齊全而舒適，一點都不寒酸。

最後，政策。稅費方面美國對所有汽車一視同仁。在國內，皮卡被歸類於輕型貨車，這就意味著你在車檢、稅費等方面都面臨麻煩。此外，很多城區為了「市容市貌」，禁止他們進入。

皮卡在美國的影響異常深遠，同時也是美國人生活的剪影。聊到這裡，你肯定會聯想到曝光度極高的福特F150。今天，我就來聊一聊福特F系列皮卡，聊聊即將在國內上市的F150。

第一代（1948–1952年）

看到初代F系列車型，彷彿看到了《汽車總動員》，其短而圓的造型與「威猛」二字其實沒什麼聯繫。從這時開始，F系列就確立以字母+數字方式進行劃分。根據載重量不同分為F1至F8共八種車型。F-1載重0.5噸、F-2載重0.75噸，再往上分別為1噸、1.5噸再到2噸。第一代車型包含兩門和四門版兩種車身結構，其中兩門版稱為 ：皮卡（Pickup）。四門版稱為 ：小型運貨汽車（Panel Truck）。第一代F系列有七種動力可選，F-1到F-6車型使用福特直六發動機，兩款V8發動機分別搭載在F-7和F-8車型上。

關於F系列皮卡和RAPTOR（猛禽）

福特把旗下的皮卡統稱為「F」，常見的有F150、F250、F350、F450、F550、F650和F750等型號。每個型號里又會細分出一些特別車型，就拿F150舉例，其中一個版本就是由隸屬Ford Performance的北美SVT團隊（Special VehicleTeam）打造的SVT RAPTOR。1993年，SVT祭出初代作品，Mustang SVT Cobra與肌肉皮卡F-150 Lightning。2016年，福特F-150 SVT Raptor正式更名為福特F-150 Raptor。

第二代（1953–1956年）

第二代F系列皮卡在外形上經過了不小的改動，曾經可愛的「笑臉」變成了類似「鯰魚嘴」造型。第二代車型的內飾也進行了重新設計，包括照明燈、中央扶手以及收音機都成為標配。另外，從第二代開始，車型命名也進行了調整，之前的F-1車型變成了F-100。

第三代（1957–1960年）

第三代F系列皮卡整體風格開始使用更多直線條，前後輪拱也不再那麼突出。1959年，福特開始推出搭載自行研發四驅系統的F車型（此前由Marmon-Herrington公司供應）。從第三代開始，四門的小型運貨汽車（Panel Truck）車型不再進行生產。

第四代（1961–1966年）

第四代F系列相比前輩更長更寬。福特針對F系列的車體結構作了較大的修改，採用了駕駛室和車斗一體的車身框架，不過，從1964年開始，他又回歸座艙和車斗分開的設計。動力方面，福特為新車配備了一款3.9升直6發動機以及全新的變速器。

1965年，福特為F系列更換了新的底盤，配合雙工字梁（TWIN I-BEAM）前懸架，大幅提升承載能力和舒適性。新的懸架讓F系列車型廣受好評，隨後「TWIN I-BEAM」的標誌還被印在了前保險杠上。同年，福特又為F系列推出了Ranger套件包，這個套件讓皮卡擁有了更多定製色彩。後來，Ranger成為福特另一款暢銷皮卡的名字。

第五代（1967–1972年）

這代F系列最大的變化在於更好的內飾裝備以及福特全新FE系列V8發動機，排量包括5.8升、5.9升和6.4升。1968年，美國聯邦法律要求所有的汽車都要增加側面反游標記。因此，福特修改了發動機蓋的設計，車斗後方底部也加入了反游標記。

第六代（1973–1979年）

第六代F系列有著諸多現代化改進。首先，他標配前輪盤式制動，車內空調也有著明顯改善。作為整個F系列的焦點，F-150車型在1975年正式誕生，當時趕上石油危機，為了達到環保和排放標準，負載僅設計在1032千克。第六代F系列大量使用鍍鋅鋼板，他還以結實耐用著稱。此時，SuperCab版（一門半車型）也首次亮相。

第七代（1980–1986年）

第七代F系列採用全新底盤，四驅車型配備雙牽引獨立前懸架，這也是自1965年以來第一次重新設計。為了實現更好的燃油經濟性，1982年福特將3.8升Essex V6發動機搭載到全系車型上，由於動力不足以及市場需求低迷，於1983年被迫取消。1982年，福特藍色的車標首次出現在中網上(此前為FORD四個字母樣式)。1983年，福特F-100車型停產，F-150正式成為F系列皮卡入門車型。

第八代（1987–1991年）

後輪防抱死系統在這代F系列上成為標配。此外，福特提供了一款全新5擋手動和4擋自動變速器。1988年，4.9升直列六缸、5.8升和7.5升V8發動機先後引入了電噴技術。F-150於1989年加入了自動鎖止機構，前懸架加入了雙牽引力臂以增加穩定性。另外，福特還為F系列車型配備了美國德納公司的Dana 44差速器，可在前軸進行左右輪間的動力分配。

第九代（1992–1997年）

從這一代車型開始，設計師開始對F150的車身進行一些改動，使其擁有更好的空氣動力學表現。1993年，搭載244馬力5.8升V8發動機的SVT Lightning高性能版誕生。這款車創造了多個行業第一，比如說17英寸鋁合金輪輞、氣壓減振器等都出現在了這台車上。隨後，福特將更多舒適配置安裝到F系列車型上，安全氣囊、遙控鑰匙、電動座椅等，都出現在其配置清單中。

第十代（1997–2003年）

隨著消費者購買皮卡的動機變為家庭使用時，福特決定讓F-150專註這一領域。這一時期的F150外形更具流線，前懸架也變為全獨立式。另外，福特為F150配備燃油經濟性更好的發動機。4.2升V6替代原有的4.9升直6發動機，4.6升和5.4升V8取代了5.0升和5.8升V8發動機。1999年，SVT Lightning版再次回歸，這時的動力輸出已經達到了365馬力。

第十一代（2004–2008年）

2004年，福特推出了基於全新P2平台的第十一代F-150。在實用性方面，這代車型可提供充足的車內儲物空間。另外，所有F系列車型都配備車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖曳能力，使其擁有著無與倫比的實用性。安全性方面，福特F-150在美國國家公路交通管理局(NHSTA)車輛安全評級中獲得了最高的5星安全評級。

第十二代（2009–2014年）

這代車型關注的重點繼續集中在燃油經濟性上。2011款車型上，全新的3.7升V6自吸、3.5升V6 Ecoboost渦輪增壓以及兩款新型號的V8發動機，都出現在了F-150的配置清單中。另外，這代車型還增加了電動轉向系統，自動變速器也成為惟一選擇。2010年，福特推出F-150 SVT Raptor車型，這款車搭載6.2升V8發動機，匹配6擋自動變速器，懸架系統經過了強化，擁有強悍越野性能的同時，公路行駛能力也非常優秀。

第十三代（2015–現在）

這代車型基於福特Atlas概念車打造，「Atlas」指希臘神話里的擎天神，這也能看出福特對其寄予了厚望。第十三代F150更與時俱進，一方面增加了LED頭燈、首次提供自適應巡航系統。

另一方面，繼續深化節能減排。全新F150相比上代車型減重約340千克，車頭前臉的包圍、發動機蓋、車門以及懸架都採用了鋁合金。除「減肥」以外，新車還首次引入2.7升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機，這台發動機帶有自動啟停功能。另外，福特還提供3.5升EcoBoost V6渦輪增壓、3.5升V6和5.0升V8自吸發動機。

2016年，福特F-150 SVT Raptor正式更名為福特F-150 Raptor（猛禽）。國內消費者也即將迎來「行貨版。」這款車採用高功率3.5升EcoBoost V6渦輪增壓發動機，並匹配10擋自動變速器。

問世69年，歷經十三代發展，福特F系列皮卡一步一步成就了屬於自己的輝煌。到今天為止，他已連續40年蟬聯全美最暢銷卡車，無論消費者還是評論家都非常讚賞其不斷的創新。就在剛剛，2017款福特Super Duty還榮膺Motor Trend「2017年度皮卡」桂冠，這是30年內福特第7次獲此殊榮了。突然間，福特F系列皮卡正從「任勞任怨」的「勞模」逐漸成為風靡全球的明星了。

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