借全新聆風即將上市之際，看日產70年新能源之路，盼新聆風早日國產

全新一代日產聆風將於9月開幕的2017東京車展正式發布，藉此日產公布了一張其70年發展新能源汽車的路線圖，讓我們先一睹為快，了解其中歷程，再展望一下國內引進全新一代聆風前景如何。

① 在1947年由東京電力汽車有限公司生產的Tama EV，後來賣給了日產公司，成為日產第一輛新能源汽車；

② 時隔23年，日產推出了兩門電動概念車315X，並在東京車展亮相。這裡可以看出，在內燃機技術大行其道的年代，電動車技術研發的遲滯狀態，要一直等到20世紀90年代，電動車技術才得到重新重視，啟動研發；

③ 又過去了13年，日產才推出新一款實驗性質的概念掀背電動車March EV；

④ 新一代概念車的探索間隔了更短的8年時間，1991年，短程FEV概念車在東京車展展出；

⑤ 4年後，FEV概念車的二代車型搭載鋰離子電池，展出在東京車展；

⑥ 緊接著的一年後，全世界首台搭載圓柱形鋰離子電池的Prairie Joy EV亮相；

⑦ PIVO概念車搭載了鋰離子電池包，首次面世，該車車廂可做180度旋轉，車身長2700毫米、寬1600毫米、高1660毫米，軸距為2000毫米，可乘坐3人；

① Mixim概念車面世，該車動力系統由大容量鋰離子電池以及分別驅動的兩個電動機組成，整車軸距為2530mm，長寬高分別為3700mm、1800mm和1400mm，整備質量僅950千克；

② 2008年日產公開了未來旗下電動車的鋰離子電池標準，預示著不久之後將應用再聆風車型；

③ 聆風獲得2011年度歐洲年度風雲車獎項；

④ 聆風獲得Green Car Vision Award；

⑤ 聆風全球上市，針對美國和日本市場銷售；

⑥ 聆風進軍歐洲市場；

⑦ 聆風獲得世界年度風雲車大獎；

① 聆風獲倒車距離超一英里速度最快世界紀錄；

② 2013年1月，聆風電池開始在歐洲的桑德蘭生產；

2013年3月，聆風開始在歐洲的桑德蘭生產；

2013年6月，升級版的新聆風開售；

③ 2014年1月，聆風全球銷量達到10萬輛；

④ 2014年5月，電動貨車e-NV200在巴塞羅那投產；

⑤ 2014年6月，e-NV200在歐洲進行銷售；

⑥ e-NV200獲得英國Green Fleet Awards的年度工業創新獎和傑出成就獎，

⑦ 聆風車主共同駕駛里程達10億公里；

① 2015年10月，IDS概念車在東京車展亮相，該車預示著新一代聆風的產品特徵，該車使用全碳纖維車身，1380mm車高能有效降低風阻，60kWh電池組預計能供其行駛400km；

② 電池容量為30kWh的聆風於2015年10月在歐洲發布，次年2月上市銷售；

③ 2016年3月，日產公布未來加油站理念，該系統將電動汽車和家庭、街道、城市構成統一的整體進行發展，通過對車輛到電網（V2G）、電池儲存、無線充電、自動駕駛和OTA連接等技術的結合，對車輛「加油」產生革命性的變化；

④ 2016年5月，日產發布V2G和xStorage計劃，旨在令家用能源存儲系統能夠連接到家裡的電源或者是太陽能等可再生能源，並儲存電能，讓用戶可以在有需要的時候使用；

⑤ 2016年8月，概念車BladeGlider EV發布，該車採用純電動驅動，動力來自5塊220千瓦的鋰電池，為兩台177馬力電動機提供電力，分別驅動兩個後輪，使得新車的0-100km/h加速時間小於5s，最高時速將超過190km/h；

⑥ 2016年11月，公布 ElectrifyTheWorld理念，旨在利用可持續能源，打造電力網路和電力生活；

⑦ 2016年11月，全球銷量達26萬輛，歐洲銷量達7.5萬輛；

⑧ 2016年12月，聆風車主共同駕駛里程達30億公里；

⑨ 2017年7月，概念車BladeGlider首次亮相號稱全球最偉大的汽車運動盛典的古德伍德速度節；

2017年9月，全新一代聆風即將上市，目前除卻官方披露的外觀局部圖片，僅有一些內飾圖曝出。

新一代聆風的中控設計依舊沿襲老款風格，不過多功能方向盤換了樣式、配備了多媒體顯示屏、旋鈕握把式電子擋桿，自動空調、一鍵啟動、座椅加熱、電子手剎等。

從儀錶盤上可以看出，ProPILOT自動駕駛系統激活后，可實現自適應巡航、主動剎車、車道保持等功能。

據悉新車有望推出至少2款搭載更大容量電池組的長續航里程車型，有可能電池組自於日產IDS概念車的60kWh（現款啟辰晨風的電池組為24kWh），預估續航里程可以達到400km，全球上市開賣要到2018年，國產化並投放到市場，時間將會更加延後。

話說回來，曾佔有先發優勢的啟辰晨風，由於多種因素沒能與市場發展速度相匹配，痛失市場地位，而眼看著全新一代的聆風即將上市，晨風2代能否扭轉乾坤，贏回市場份額，實在值得期待。

看目前新能源汽車市場，新車上市的時間節奏把握很重要（這包含了產能，政策適應能力等等因素），而更重要的是，把握新能源汽車消費者需求，提供價廉、續航里程長、品質優秀的產品，將晨風的經驗轉化為成功的可能，一味的強調車輛品質而忽略其他剛性需求，則依然大概率在水土不服，銷量堪憂。