國務院批複！未來3年，天津交通大爆發！全國都羨慕！

趕緊恭喜我們的天津同學

國家定位天津為

國際性綜合交通樞紐！

天津為全國最高等級的國際性綜合交通樞紐之一

根據《國務院關於印發「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》，國家將重點打造北京—天津、上海、廣州—深圳、成都—重慶國際性綜合交通樞紐，建設昆明、烏魯木齊、哈爾濱、西安、鄭州、武漢、大連、廈門等國際性綜合交通樞紐，強化國際人員往來、物流集散、中轉服務等綜合服務功能，打造通達全球、銜接高效、功能完善的交通中樞。

哎呦，我大天津又厲害了

作為被重點打造的城市

天津交通已經進入全面瘋狂建設階段

未來三年，天津即將迎來交通上的大爆發

看完你絕對捨不得離開

天津目前的六家（無樁式）共享腳踏車，快兔、酷騎、ofo、摩拜、永安行、摩登OL，希望可以更好地為天津市民服務，也希望市民愛護我們的共享腳踏車。

（圖片來源於北方網）

天津一夜間有了一種新的共享出行車輛，這就是共享電動腳踏車！APP名稱為「小鹿腳踏車」，押金為299元，可通過支付寶、微信支付。APP能顯示出車輛的剩餘電量可行駛距離。使用費用為每公里0.5元，使用時間超過30分鐘加收每分鐘0.1元。

北汽耗時兩年開發了一款專門適合於共享汽車的兩座式純電動汽車，將在今年二季度正式推出。除北京以外，還籌劃在天津、石家莊等城市陸續推出共享新能源車。你想試試嗎？

日前，天津市捷運4號線、10號線建設進展順利，多座車站實現開工，兩條新線已進入全面施工狀態。捷運4號線，線路全長19.4公里，設站14座、車輛段1座。捷運10號線，線路全長21公里，設站21座、車輛段1座。

（圖片來源@天津廣播）

由於航母公園位置較遠，目前多數遊客只能開車前往，Z4線投入運營后將直通航母公園，根據規劃，Z4線沿途可在于家堡站與B1線實現換乘，在泰達站與津濱捷運9號線實現換乘，在北塘站與Z2線實現換乘。

天津捷運5號線正在緊張建設，5號線列車目前已陸續就位。運行初期將配置30列6輛編組、1列7輛編組B型不鏽鋼捷運車輛，配備了變頻空調、空氣凈化裝置、多種減噪技術等設計，6輛編組最大載客量2026人，最高運行時速80km/h。

捷運1號線東延工程順利實現雙線短軌通，捷運1號線東延工程鋪軌正線單線長30.477公里，鋪軌線路長、規模大、工期緊。這次「短軌通」為實現「全軌通」、「電通」、「水通」奠定了堅實基礎。

（圖片來自北方網）

今年，天津將啟動到海河教育園區的捷運8號線建設。8號線起點為南開區資陽路站，線路全長約33公里，共設27站，終點為鹹水沽站。在海河教育園區將設3站，預計2022年通車。

將有3條捷運線通向海河教育園區及附近區域，天大、南大、各職業院校的師生往返海河教育園區和市區會更方便。這3條捷運線分別是捷運8號線、捷運1號線東延線、捷運6號線。

3月1日開始，塘沽站發往東北方向，陸續開通5個車次列車，從3月3日開始，從塘沽可以直接坐火車去往黑龍江、吉林、遼寧。

到2030年，以「京津、京保石、京唐秦」三大通道為主軸，一個「四縱四橫一環」的城際鐵路網將在京津冀大地上基本形成，規劃新建城際線24條，總規模3453公里。

到2020年的近期規劃中，有4條鐵路途經天津，將新建寶坻南站與武清北站，京津石、京津保將基本實現0.5至1小時通勤圈。

京濱城際天津市界內為寶坻站至濱海站，線路長度100公里，其中北辰區北部新區設站一座。

據設計人員介紹，北部新區站的具體位置位於天津市北部新區東北部，東臨津薊高速，南、西至外環東北部調線，北至北辰生態公園（永定新河），交通便利。

開通天津—太原—西寧航線，天津—福建，天津—烏魯木齊—和田航線，春遊走起來！

在首都機場集中統一管理下，京津冀三地機場未來將建設成為與世界級城市群相匹配的世界級機場群。

天津機場將承接首都機場部分國內二、三、四線城市航線航班，打造進出北京第二空中通道。

到2020年，成為初具規模的區域樞紐機場和國際航空物流中心。

天津直飛普吉島的航班成功首航，這是國內航空公司首次開通天津、普吉島間的直飛航線。

由奧凱航空執飛的新航線採用波音737-800型客機，每周一、三、五、日晚22點從天津機場出發。天津人去普吉島更方便啦！

為促進天津旅遊業發展，便利居民旅遊購物，日前，國務院批准濱海國際機場進境免稅店建設方案，計劃今年上半年出境遊客可在機場得到「回來買」服務。

濱海國際機場免稅店設在1號航站樓國際到達隔離區內，規劃總面積650平米，免稅商品以便於攜帶的個人消費品為主，包括煙酒、食品、服裝、鞋帽、化妝品、手錶、眼鏡、箱包、首飾、嬰兒奶粉等。

三年後，京津冀將基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5-1小時通勤圈，京津保0.5-1小時交通圈，京津冀地區相鄰城市間「1.5小時交通圈」。

日前，位於北京南部的京台高速公路北京段正式通車，京台高速從北京出發后，先到河北廊坊，再轉入天津境內。

全線貫通后成為從北京回津的第三通道，有助於分流京滬高速和京津高速的車輛。

寧靜高速位於中心城區的東部，南北走向，與外環東路走向基本平行，路線北起京津高速，南接津晉高速，路線全長41.5公里。

寧靜高速與京津高速、濱保高速、京滬高速、榮烏高速、津晉高速等5條高速圍合成中心城區的高速公路環線，也被戲稱「五環」，緩解了外環線交通壓力。

本市已經全面啟動外環線國道功能外遷路網改造工程，外環線全面禁止貨車通行，成為環線快速路。

去年建設的西青道—羅浮路立交，建成后可以打通和苑區域南向通道；

河東區東縱快速華昌道立交，目前採用不拆鐵路的方案實施。

今年將計劃安排河北區志成道—泰興路立交，建成后可以增加新開河兩岸的聯繫通道；

北辰區東縱跨龍門東道立交，建成后可以增加東縱快速兩側快速聯繫通道。

論交通發展，小編只服咱們天津

光看規劃就已經是期待不已待

到真正建成的那一天

天津將成為一座實力更為強勁的城市

內容綜合自：天津廣播，北方網，網路等，由天津生活通（TjVlife022）綜合整理，其他公眾號未經授權嚴禁轉載。

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