又是塊「唐僧肉」，都有誰盯上了寶駿的置換用戶？

大數據分析：又是塊「唐僧肉」，都有誰盯上了寶駿的置換用戶？

周麗君 汽車行業分析師

1、又是塊「唐僧肉」，寶駿用戶將迎來第一輪置換潮

2、本田、吉利、大眾、哈弗等已對寶駿用戶「垂涎三尺」

3、510+560給寶駿畫了個保護圈

4、寶駿「留住用戶」目前是個戰略問題，上汽、通用等股東的態度很關鍵

上汽通用五菱的主要特產就是「唐僧肉」，一款「大五菱」讓不少車企實現了「長生不老」，有些都成了「常青樹」。如今寶駿正茁壯成長，鮮嫩的肉香味順著車市的寒風，早已飄進百里之外的盤絲洞、無底洞等的洞府里。

1、又是塊「唐僧肉」，寶駿用戶將迎來第一輪置換潮

寶駿近三年的步伐邁得特別大，2014年、2015年、2016年的銷量分別為18.16萬輛、50.29萬輛、76.06萬輛。2017年寶駿有可能突破100萬輛，屆時其將成為繼五菱、長安之後，又一個年銷量過百萬輛的品牌，將是塊貨真價實的「唐僧肉」。由於寶駿銷量主要集中於近三年，該期間佔了總保有量的86%，再加汽車置換周期集中於3-6年，這意味著下來幾年寶駿將迎來第一輪置換潮，期間勢必會有眾多車企對這塊剛出鍋、香餑餑的「唐僧肉」垂涎三尺。

2、本田、吉利、大眾、哈弗等已對寶駿用戶「垂涎三尺」

由於兩極分化、階層固化等因素，奧拓用戶置換奧迪的越來越少了，低價車的忠誠度有所提高。2017年一季度寶駿主要車系用戶意向置換寶駿的比例達20-30%，挺高的。但這僅是個大餅，日後能不能吃到嘴裡另當別論。目前寶駿用戶流向本田、吉利、大眾、哈弗等的也不低，飛度、博越、遠景SUV、捷達、寶來、哈弗H6、哈弗H2等，都是寶駿用戶比較願意置換的車型。未來大眾、吉利、哈弗等都會繼續下探，大眾正準備推廉價車品牌，吉利、長安都在整合遠景、長安商用等低價車體系，保不齊哈弗也會推低價品牌，如風駿搖身一變……大師兄保護「師傅」的壓力還是挺大的。

3、510+560給寶駿畫了個保護圈

面對大眾、哈弗、吉利等的咄咄逼人之勢，寶駿該做什麼？2017年一季度寶駿老用戶意向置換的級別去向，集中於緊湊型SUV和小型SUV，比例達20-30%。這意味著寶駿要想在2017-2020年期間保護好自己的用戶資源，勢必得篤實小型SUV和緊湊型SUV的市場根基。2017年初上汽通用五菱推出寶駿510，聽說其上市首月訂單破五萬，按理說上汽通用五菱沒有吹牛逼的傳統，如數據是真的，這不僅驗證了汽車之家大數據是經得起現實挑戰的，也表明了大師兄保護「師傅」的決心。如未來寶駿560繼續投放coupe版本，以及強化自動擋等，估計大師兄保護「師傅」決心會更爆棚。

4、寶駿「留住用戶」目前是個戰略問題，上汽、通用等股東的態度很關鍵

每家車企都得經歷成長的煩惱：在第一階段沒量時，天天想著上量；在第二階段上量后，天天想著留住量……目前的寶駿正處於第一階段和第二階段的交匯處，這讓車企就更加煩惱了。

上汽通用五菱銷售老總薛海濤最近向媒體透露：為了測試iAMT變速箱的用戶體驗，上汽通用五菱曾召集若干車主，組織了兩個試駕團，分成「試駕團A」和「試駕團B」。對於試駕團A，一開始不作任何培訓，結果幾十個消費者下了車一頓吐槽，因為他們把iAMT的駕駛感受和自動變速箱進行對比。在試駕團B上車之前，寶駿向這批車主灌輸了「這就是一套智能手動變速箱」的概念，會自動換擋且不會熄火，結果這批車主讚不絕口。

這項測試除了幫廠家通過「B」知道iAMT有市場空間，滿足「自我安慰」外，也揭示了上汽通用五菱的自動變速箱也有潛在的市場空間，不然「A」也會對iAMT一頓吐槽。從企業的長遠發展看，「A」的測試價值應當遠大於「B」，「B」主要是解決第一階段的煩惱，「A」主要是解決第二階段的煩惱。如果只為解決第一階段的煩惱，我覺著這錢花得有點冤，或許很快就能聽到二師兄的召喚：大師兄，師傅被妖怪抓走了。

從時間來看，第二階段的問題還是戰略層面的，上汽通用五菱日後想留住更多寶駿用戶，光靠510+560是遠遠不夠的，大師兄的作用也是有限的，起決定性作用的還是觀音菩薩等，問題是菩薩家裡的雪佛蘭、榮威等一堆小妖也想吃「唐僧肉」呀，目前雪佛蘭賽歐都快餓成皮包骨了。

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