解析行業秘辛 | 5月汽車投訴分析報告

·5月汽車投訴2590宗，環比增長2.2%，合資品牌佔據主導，自主品牌投訴量增加；

·就車系而言，自主車型投訴最多，美系車緊隨其後，日系、德系分列三、四名；

·SUV投訴量佔據半壁江山，緊湊車在轎車中最受寵，2016款一年新車問題暴露嚴重，車身及電器、發動機、變速箱、售後服務問題車主最難忍受。

一、汽車投訴品牌分佈

5月共收集汽車投訴信息2590宗，環比增長2.2%。投訴信息共涉及374個車型，較上月減少一個車型，其中投訴10宗以上車型有72個，較上月增加1個。

福特品牌重點投訴車型

福特品牌涉及長安福特、江鈴福特和福特（進口）三個企業，其中長安福特旗下車型投訴量最大。

蒙迪歐高居榜首，車主與廠商展開拉鋸戰，異味問題兩年過去投訴量依然不減。

福克斯變速箱、頓挫異響問題突出，儼然成為其代名詞，翼虎典型問題有輪胎起皮、發動機抖動。

別克品牌重點投訴車型

別克品牌投訴均來自上汽通用企業，共涉及8款車型，凱越、英朗投訴量最高。

凱越投訴問題集中在儀錶台脫膠，雖多位08款過保車型，但大面積爆發疑似質量缺陷。

英朗發動機、變速箱異響問題投訴較多，作為別克銷量支柱型產品不得不重視。

大眾品牌重點投訴車型

大眾品牌設計一汽-大眾、上汽大眾和大眾（進口）三個企業，因車型較多，圖表僅展示排車型TOP8。

大眾品牌中朗逸投訴量最高，發動機、變速箱異響問題突出

高爾夫車主反饋車門異響、變速箱頓挫問題較多，速騰投訴問題分散，以小部件問題為主。

二、汽車投訴品牌類型分佈

5月汽車投訴中，合資車投訴量佔據主導地位，佔比55%，涉及35個品牌；

自主車投訴量佔比43%，涉及41個品牌；進口車型投訴量少，僅佔比2% ，這與其較少的銷量脫不開關係，但投訴車型較豐富，涉及21個品牌。

合資品牌重點投訴車企

5月汽車投訴合資企業中，長安福特、上汽通用別克以明顯優勢名列一、二名，長安福特蒙迪歐、福克斯投訴量最大，別克旗下凱越、英朗兩款支柱車型廣受詬病。

雪佛蘭旗下多款車型被反饋輪胎起皮嚴重，日系車（東風日產）車也開始燒機油，東風標緻發動機異響、車內異味問題嚴重，上汽大眾兩大核心部件發動機、變速箱存在異響。

自主品牌重點投訴車企

5月汽車投訴自主企業中，哈弗排名榜首，其中哈弗H6 Coupe導航難升級投訴量多達百宗；吉利排名第二，博越變速箱異響問題廣受關注，帝豪發動機異響、變速箱頓挫、車身掉漆，問題較多。

長安汽車腳踏車型投訴量不大，但被投訴車型較多；比亞迪13款車型被投訴，其中宋與上月投訴量持平，車主投訴變速箱問題；上汽投訴榮威、名爵各佔一半；廣汽傳祺投訴主要來自GS4。

三、汽車投訴車系分佈

5月汽車投訴按車系劃分，自主車型投訴量高居榜首， 共1388宗；

美系車單獨位於第二梯隊，投訴779宗，日、德系車分列三、四名，相互差距不大，處於第三梯隊。

自主車系中哈弗受H6Coupe導航問題影響成為投訴量最多自主車企；美系中長安福特以微弱優勢超越別克，蒙迪歐、福克斯備受吐槽；東風日產用行動告訴國民燒機油的不止德國車。

德系車中一汽-大眾和上汽大眾投訴量相等，單一車型中上汽勝出；東風標緻408投訴量碾壓全部法系車；伊朗特都四世同堂了，北京現代腳踏車投訴量小，奈何車型太多。

四、

市場熱讓SUV投訴佔據半壁江山，轎車中緊湊車最受寵，成為家庭購車首選，投訴量也不言而喻。

中型車、小型車緊隨其後，至於商用為主的MPV、中大型車投訴量不足百宗，麵包車、豪華車等車型受制於車型定位，投訴量更加稀少，僅為1%（其他）。

SUV投訴前十，自主品牌佔據7個席位，其中哈弗H6 Coupe投訴量最大，其次是傳祺GS4和博越等自主熱銷車型。

SUV投訴前十，合資品牌佔據8個席位，其中科魯茲投訴量最大，其次是凱越和英朗等合資熱銷車型。

五、

5月汽車投訴中，2016款車型投訴量最高，此時車輛使用1年左右，隱藏問題開始暴露，發動機、變速箱異響和導航無法升級投訴較多；

2015、2014、2013款車型投訴量緊隨其後，2017款車型因購買時間短問題還未展現，投訴量較少。

2016和2015款車型中，質量爆發車型哈弗H6 Coupe位列首位、其次是博越、科魯茲和威朗；2014和2013款車型中，質量爆發車型蒙迪歐位列首位、其次是翼虎，創酷等。

近兩年的產品質量投訴車型中，自主品牌佔據主要份額，合資品牌產品質量爆發多集中在2013和2014款，說明自主品牌質量相比合資還存在一定的差距。

六、

目前，汽車門網將所收集的汽車質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。

5月汽車質量投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機、變速箱和服務四個方面。

5月汽車投訴中，車身及電氣問題投訴量最高，佔比30%，核心問題導航升級難、車內異味、車身生鏽；

發動機、變速箱位居二、三名，分別佔比20%、17%，車主投訴集中在異響、頓挫、漏油三個層面；

售後服務問題投訴佔比13%，4S態度差、推脫問題嚴重，承諾不兌現和銷售欺詐自主品牌投訴多。

車身電器層面，哈弗H6 Coupe投訴量最大，涉及車身異響和導航問題，其次是蒙迪歐異味問題，此外涉及一定量的服務問題投訴；

發動機層面，科魯茲投訴量最大，主要圍繞發動機異響問題展開；變速箱質量投訴涉及車型主要有博越、福克斯和傳祺GS4。

七、總結

5月汽車投訴量略有增長，共投訴2590宗，涉及374款車型，投訴量環比增長2.2%，投訴車型減少1款。

合資車型仍是主要投訴對象，佔比55%，自主車型投訴量增加，佔比43%，被投訴自主品牌數量41個高於合資品牌的35個。

按車系劃分自主品牌投訴量最高，質量仍有很大提升空間，美系車緊隨其後，車型設計追求粗糙肌肉感，產品質量也很糙。

車型投訴中與熱賣成都保持一致，SUV獨佔半壁江山，轎車中緊湊車最受寵，中型車緊隨其後。

2016款准新車投訴量最大，使用一年問題逐漸顯現，車身及電器、發動機、變速箱、服務問題車主最難忍受。

《汽車投訴排行》（月度）以汽車門網投訴數據和其他網路平台數據為支撐，通過篩選、匯總對單月投訴數據進行分析，為消費者、汽車商場展現國內汽車市場產品質量整體態勢和車主投訴情況；

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