「共享單車第一股」永安行上市了，OFO和摩拜在幹啥？

號稱「共享腳踏車第一股」永安行今日在上海證券交易所上市了！股票發行價26.85元，募資5.8億元。

是的，你沒有看錯，這次上市的不是融資融到手軟的OFO，也不是馬化騰力挺的摩拜，是那個此前陷入了專利糾紛，僅擁有5萬輛共享腳踏車的永安行。

雖然說號稱「共享腳踏車第一股」，但其實共享腳踏車在永安行整體業務比重極低，覆蓋三線及以下城鎮的有樁公共腳踏車才是其主要業務，來自三線及以下市縣的收入佔總收入的比例達85%-90%。也正因為如此，永安行在近兩年的凈利潤率保持在15%左右。這也算是諸多共享腳踏車企業里，唯一一家盈利了的企業，儘管他們不是靠著共享腳踏車業務盈利的。

別人都拿到資本市場的入場券上市了，共享腳踏車雙巨頭OFO和摩拜腳踏車在忙什麼呢？

忙融資

今年6月16日，摩拜腳踏車宣布完成6億美元E輪融資，由騰訊領投，新引入的戰略和財務投資者包括工銀國際、交銀國際、Farallon Capital等，TPG、紅杉、高瓴資本等多家現有股東繼續增持跟投。

緊接著，7月6日，OFO宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。由此，ofo創下共享腳踏車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享腳踏車平台。

走重資產路線的共享腳踏車企業，想要擴大規模，增加腳踏車投放量，成本就異常高。儘管摩拜299元和OFO199元的押金，可以建造龐大的資金池，但是隨著監管變嚴，免押金騎車、信用抵押金肯定會慢慢普及開來，這會讓尚未盈利的共享腳踏車企業更為缺錢。

因此，融到資是摩拜與OFO能夠生存下去的必要條件。

忙出海

融資成功並把第二、三梯隊的共享腳踏車企業遠遠甩在身後的摩拜與OFO，目光已經不只局限在國內了，反而是加大了國際化的力度。

摩拜計劃到2017年底服務全球200個城市。ofo小黃車緊隨其後，計劃至2017年底，將投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

目前，摩拜已經進入了新加坡、福岡、札幌、曼徹斯特、索爾福德、米蘭、佛羅倫薩等多個海外地區。而OFO小黃車也在8月宣布進入泰國市場，除此之外，OFO已經成功登陸新加坡、美國、英國、哈薩克幾個海外國家。