一周新聞點睛：混改「大戲」即將上演?

聯通混改「大戲」即將上演?「復興號」下周將在京津冀起航？人工智慧大熱，商用機器人火了？8月14日——8月18日，科技行業都有哪些大事發生？編輯為您回顧本周新聞熱點，梳理新聞背後的脈絡，點評事件影響。

一、手機

·聯通混改大戲還要「走著瞧」？

對於聯通來說，311天的混改孵化期顯然還是不夠。原本8月16日塵埃落定的混改方案，平地起驚雷。該方案公布不到3個小時，當日晚間8點30分左右，突然從上交所網站消失。聯通在搞什麼？面對諸多疑問，昨日凌晨，聯通A股緊急發布公告稱：「因技術原因，本公司已申請繼續停牌。」不過，預計將在三個交易日內披露非公開發行預案和其他相關文件並復牌。綜合各種信息，業內主流聲音認為，聯通此次閃電露臉的混改方案大框架並無問題，比如可以確定的是，騰訊、阿里、百度、京東等互聯網巨頭悉數入局。（北京晨報）

·BAT參與聯通混改 有望激活國企「紅利」

此次聯通混改，於整個宏觀經濟以及深化改革而言，更將是一波國企改革「紅利」。8月16日，聯通董事長王曉初在中期業績發布會上公布混改方案，宣布將引入包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴在內的多位戰略投資者，認購聯通A股股份。其中新戰略投資者持股將上升到35.2％，交易總對價780億元。同時，A股公司還將引入一項員工激勵計劃，聯通員工將獲得8.5億股股份，每股價格3.79元人民幣。（新京報）

·聯通公布780億混改方案

聯通昨日發布公告顯示，計劃發行股份募集資金780億元人民幣。包括百度、阿里巴巴、騰訊、京東等四大互聯網企業將投資聯通，同時向核心員工首期授予不超過約8.48億股限制性股票。備受矚目的聯通混改方案終於亮相。聯通昨日發布公告顯示，計劃發行股份募集資金780億元人民幣，戰略投資者將認購90億股聯通A股股份，認購A股價格為每股6.83元人民幣。（北京青年報）

·聯通混改 別只盯著BATJ

三大運營商中混得最差的聯通，於8月16日和盤托出780億元的混改方案，引入的14家戰略投資者中，人壽雖出資最多，但BATJ（百度、阿里、騰訊、京東）無疑才是焦點。互聯網巨頭集體參與國企巨頭的混改，這一事件本身就極具象徵意義：新經濟開始反哺舊經濟，民資開始激活國資。從一開始傳出互聯網巨頭入局聯通混改的消息，市場和輿論就騷動不已，憧憬著會有怎樣的化學反應發生。（北京商報）

·聯通混改方案公布5小時後撤下

聯通混改方案一波三折。8月16日，上交所、聯通香港公司官網相繼發布了聯通混合所有制改革的方案，包括「BAT」三巨頭及京東、蘇寧、人壽、中車在內的14家企業成為混改的新戰略投資者。但這一方案在公布了約5個小時后，於昨晚22時左右撤下。截至昨晚23時，聯通沒有再就混改一事發布新的公告，新京報記者致電聯通有關負責人，對方表示不知道公告撤下的原因。（新京報）

混改有助於承認國際壟斷資本的現有壟斷地位

此次聯通混改是聯通實現二次飛躍的必然舉措。其亮點在於，將較大比例的股權讓渡給民營企業，這有助於民資真正建立以股權為基礎的現代企業管理制度，為進一步激活市場經濟效率、增進國企效率提供了制度性保障。民企沒有相應的話語權，國企改革仍然難免「換湯不換藥」，尤其資本主權的法理基礎由人民主權掌握的話，其改革效果難以期待。聯通混改把搜索、電商等國際壟斷巨頭參股國企囊括進來，通過混改方式完成利益媾和，有助於承認國際壟斷資本的現有壟斷地位，以市場化機制激活聯通這個通訊行業的「落後者」，鞏固政商同盟。

二、人工智慧

人工智慧大熱 商用機器人或迎來風口

人工智慧的發展方興未艾，而使用其技術的商用機器人也似乎在一夜之間火了。但誰都沒想到，這一切是拜馬雲的「無人零售」這個新物種所賜。在人工智慧技術和無人零售這兩個概念的雙重加持下，商用機器人的元年或已到來。據前瞻產業研究院《服務機器人行業發展前景與投資分析報告》顯示，目前，全球商業機器人市場總值正以每年20%~30%速度增長，預計到2017年規模將達到461.8億美元，其中，在商業機器人的市場，2017年的規模也將達到240億元人民幣。（新華網）

商用機器人企業需形成商用機器人的規模化製造

目前市場上商用機器人外觀與功能同質化現象較為嚴重，一是缺乏核心技術，產品依靠東拼西湊的概念疊加，二是偏離了市場導向，設計規劃沒有從用戶體驗、應用場景出發。商用機器人不僅僅是智能硬體，更是綜合性技術解決方案。它需要針對行業客戶的不同消費場景開放更多的定製自由度，為傳統的政、企行業解決實際問題，創造更多價值甚至帶來革命性的用戶體驗。反觀機器人的製造之路，能夠自主研發、完整具備供應鏈能力和市場營銷能力實現規模化製造的機器人企業屈指可數。經歷過前期的市場摸索和行業細分后，商用機器人企業下一步要做的是將行業場景需求和人工智慧深度融合，形成商用機器人的規模化製造。

三、高鐵

·京津冀下周起開行「復興號」

8月21日起，鐵路部門將擴大「復興號」標準動車組列車開行範圍，在京津冀地區安排開行22.5對「復興號」動車組列車，通達北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢台東等10個車站。記者注意到，「復興號」動車組試驗速度可達時速400公里以上，在京滬高鐵上首發的列車運行時速為300公里。根據計劃，預計9月中旬以後，鐵路總公司將視具體情況，將「復興號」的時速提升至350公里，屆時它將是目前運行速度最快的動車組。（新京報）

·下周一京津冀22.5對高鐵換型「復興號」

部分京津城際將換「復興號」。據了解，「復興號」動車組車身比「和諧號」加寬、加高，車廂高達到4.05米，寬達到3.36米，是現有高鐵列車裡最寬的，車內還設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境。「復興號」全列無線WIFI全覆蓋，配備帶有USB插口的電插口。9月中旬，京滬高鐵「復興號」列車還將提速至350公里每小時，讓北京至上海的運行時間縮短至4個半小時。鐵路總公司有關部門負責人表示，鐵路部門將堅持優質優價、市場化採購的原則，有計劃地安排更多的「復興號」動車組列車上線運營，提高鐵路運輸服務品質，不斷提升廣大旅客群眾旅行獲得感。（北京青年報）

布局「復興號」是促進京津冀地域間協同發展的重要舉措

實現京津冀地域間的協同發展，主要靠軌道交通的互聯互通。因此，在京津冀地區布局「復興號」有其客觀需求。在京津冀地區布局「復興號」，對於雄安新區而言具有重要意義，跟在京滬高鐵上布局「復興號」同樣具有非常明顯的示範意義。在京津冀地區開行「復興號」動車組列車，是鐵路部門落實國家戰略部署，打造高標準「軌道上的京津冀」，促進京津冀地域間協同發展的重要舉措。擴大開行世界最先進的動車組，可以讓更多旅客、群眾乘坐體驗「復興號」動車組列車，更加直觀地領略科技創新發展成果，提升旅客、群眾旅行獲得感。（陳夢瑤）