麥谷車聯網周刊：美團打車真出行OR假作秀？

2017.2.13-2.19

麥谷車聯網周刊 - 第三期

一周導讀：網約車大勢既定后，美團突然傳出涉足打車業務的消息，目前尚無跡象表明是純做打車業務，還是與美團的其它業務聯動升級，與此同時，滴滴對外公布成立兩大出行事業群。二手車線上平台方面，印度交易平台Truebil宣布獲得2億盧比A+輪融資，順為資本領投，優信二手車回應稱車源造傳聞消息不實。真真假假，假假真真，或許這就是車聯網江湖的魅力所在。 ——麥谷車聯網

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美團打車開通南京業務

2月14日，美團APP在南京區域上線打車業務。美團對此回應稱，為了能夠給用戶提供更完整的生活服務體驗，美團點評日前開始在南京試水打車業務。登錄美團手機APP，選擇南京區域，在APP頂端分類一欄，即可看到「美團打車」入口。

報道稱，該項業務由CEO王興親自主抓，目前正在申請網約車牌照，未來還將拓展到更多城市。目前，業內對美團點評涉足打車業務大多抱懷疑態度。

戴姆勒研發電動汽車引擎 將僱員

據汽車網站Electrek消息，戴姆勒已展開電動汽車研發計劃。作為達成上述研發計劃的一個重要舉措，戴姆勒日前宣布，將與其工廠Untertürkheim的工人達成一項生產電動汽車的協定。

戴姆勒表示，燃料系統的設備組件和渦輪廠房將被轉移，以為新的電動技術中心騰出地方。並且，他們還將為受到影響的僱員提供同等工作機會。據了解，目前，在Untertürkheim工廠，戴姆勒已經雇傭19000名工人，此工廠也是世界上最大的電池製造工廠之一。

雷軍順為資本投資印度版人人車

印度二手車交易平台Truebil宣布獲得2億盧比A+輪融資，本次交易的投資方為由小米公司創始人雷軍創辦的順為資本。這也是2011年順為資本由小米CEO雷軍與資深投資人許達來共同創建六年以來，首次投資印度企業。

據悉，Truebil成立於2015年3月，總部位於印度孟買，不同於其他汽車交易平台，Truebil採用C2C模式的家二手車交易服務平台，和的人人車模式相同。Truebil提供的功能包括車輛免費檢查、車輛估價、車輛快速銷售保障、購車諮詢、貸款協助以及汽車保險等。Truebil平台所展示的每一輛都經過公司內部汽車工程師的深入檢查。

$1.5億融資難抵二手車平台Beepi倒閉

二手汽車交易公司Beepi儘管曾融資1.5億美元，然而這家公司仍避免不了破產的命運：最近Beepi徹底倒閉，拆分部分出售來償還債主。此前，一家未公開的創業公司Fair.com計劃收購Beepi但隨後取消了交易；再後來Beepi試圖向另一家灣區的二手汽車交易商DGDG出售自己也未能成功。

三星80億美元收購哈曼獲股東批准

三星電子日前宣布將會斥資80億美元，收購美國汽車零部件製造商哈曼國際公司，日前哈曼公司股東大會正式通過了三星收購計劃。

據多家外媒報道，本周四，三星集團事實上的領導人李在鎔在韓國被逮捕，並被檢方指控行賄等罪名。外界曾經擔心，這一變故將會導致三星電子收購哈曼公司被延期。不過，哈曼國際公司的股東大會如期進行，大會以22：1的投票率，正式通過了三星電子的收購計劃。

微軟印度與塔塔合作推汽車網聯技術

日前，印度塔塔汽車有限公司宣布與微軟印度公司發布聯合聲明，雙方公司宣布在技術領域建立戰略合作關係，將駕駛打造成個性化體驗。

雙方公司在聲明中表示，首輛體現雙方強化駕駛體驗目的的車輛將於3月7日在日內瓦發布。該車將採用塔塔集團的個性化的用戶界面及服務，而微軟提供了高級導航、預見性維護、遠程信息處理以及遠程控制功能。

摩拜再獲淡馬錫注資 累計融資超3億

智能共享腳踏車平台摩拜腳踏車今天宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek) 的股權投資。同時，此前領投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自今年1月初至今，摩拜腳踏車累計融資額已超過3億美元。

優拜腳踏車進入東莞和佛山

2月16日消息，優拜腳踏車今日宣布，經過兩周的試運營后，優拜腳踏車將登陸東莞、佛山兩市，首批共投放近萬輛腳踏車。據了解，優拜腳踏車此次投放的車型主要為第一代哈雷版本。在投放區域上，東莞的首批投放點位於南城區和捷運沿線，佛山則主要在禪城區。

滴滴成立兩大出行事業群

昨晚，滴滴出行通過全員郵件宣布了2017年的五大戰略關鍵詞及全新升級的組織陣形。2017年滴滴的五大戰略關鍵詞為：修鍊內功、智慧交通、專車決勝、全球布局、洪流落地。滴滴內部將形成兩大事業群、一個FT團隊、多個事業部協同高效發展的獨特架構。

其中，兩大事業群為快捷出行事業群和品質出行事業群。快捷出行事業群下設計程車事業部、快車事業部、優步事業部、平台運營部和運力中心；品質出行事業群下設專車事業部、代駕事業部、企業級事業部、豪華車事業部；新成立的智慧交通FT團隊，下設公交事業部（原巴士事業部）；此外，此次架構調整中，滴滴成立了國際業務事業部，由戰略部負責人朱景士（Stephen）負責。滴滴原戰略合作部負責人楊峻將領導新成立的汽車資產管理中心及租車事業部，滴滴安全管理部由侯景雷負責。

Uber計劃允許長期員工將持股變現

美國打車服務Uber的許多長期員工都是百萬富翁，至少從賬面上來說是這樣，但由於該公司尚未IPO（首次公開招股）上市以及公司政策規定嚴令禁止大多數私下股票出售交易的緣故，他們難以將這種賬面財富變現。但據彭博社報道，有熟知內情的消息人士透露，根據Uber的一項計劃，在該公司供職至少4年的員工可出售其所持股票的最多10%。

這些匿名消息人士稱，該計劃旨在留住長期員工。出售持股的員工將在很多個月的時間裡分批拿到現金，在此期間他們必須留在Uber才行。Uber發言人則拒絕就此消息置評。

現代建立智能安全中心 研發自動駕駛

據路透社報道，現代汽車集團宣布建立智能安全技術中心，並聘請前通用汽車研究員Lee Jin-woo，負責監管新設立的中心。該中心是現代汽車及起亞的聯合研究機構，將用於研發自動駕駛技術。

現代汽車發表的聲明指出，新設立的中心不僅需要強化現有的高級駕駛輔助系統，還將對人工智慧相關的自動駕駛技術進行研究，進而實現技術商業化的目標。

雪佛蘭2016年車載4G用量增2倍

雪佛蘭日前發布的數據顯示，2016年車內使用安吉星4G LTE數據流量相比2015年增長了200%。具體到雪佛蘭最暢銷的全尺寸SUV Tahoe和Suburban，使用增長更明顯，達到260%。

優信180萬車源僅8萬真 深陷信任門

報道稱，優信將已售車輛信息包裝成車源信息，製造出海量車源的假象，存在瞞報真實數據、虛假造數等情況，從而營造出「海量車源」及規模化平台的假象。並稱優信二手車的180萬車源中，真實車源僅有8萬輛，其餘的170多萬車源數據皆為重複車源、已售車源。對此，優信二手車官方表示，車源一事消息不實，沒有核心判斷及依據。

沃爾沃2019年推出首款電動汽車

據美國媒體報道，沃爾沃公司計劃在2019年推出首款純電動車，目前正在對CMA平台和SPA進行評估，最終將挑選一款作為首款電動車的生產平台。此前有報道稱，沃爾沃首款電動車將與沃爾沃XC40共享同一CMA平台，而XC90和S90則基於SPA平台打造，沃爾沃第二代純電動車將出自該平台。

歐寶或成為純電動品牌

據德國《經理人雜誌》報道，歐寶CEO倪凱銘計劃將歐寶打造成一個只做電動汽車的品牌。據知情人士透露倪凱銘在發展歐寶成為電動汽車品牌戰略上研究了數月，通用汽車董事會將在5月份作出決定。

據報道稱倪凱銘擔心歐寶沒有充足的資源同時發展內燃機汽車和電動汽車。倪凱銘的電動汽車戰略和通用汽車打算向標緻雪鐵龍出售歐寶和沃克斯豪爾一事並無衝突。

愛立信Orange雪鐵龍共建5G車聯網

愛立信、Orange與標緻雪鐵龍集團近日簽署合作協議，攜手開展5G車聯網試點項目——「駛向5G」（Towards 5G）。該項目旨在利用4G到5G的技術演進滿足智能交通系統（ITS）的需求、改善道路安全、以及提供新型汽車和車載服務等。此次合作重點發力車對車和 V2X通信架構，以及部署實時ITS和車聯網服務所需的技術。測試初期將使用基於LTE技術的端到端架構系統，隨後逐步應用LTE－V和5G技術。

華為中興NB-IoT晶元上半年商用

在第六屆EEVIA年度ICT媒體論壇上，華為海思的高級分析師王治國先生表示，華為的首款商用NB－IoT晶元將在今年1季度正式量產。

除了華為之外，中興通訊在NB－IoT上的進展也是非常喜人。從華為和中興在NB－IoT上的積極部署和已取得的成績來看，未來在物聯網領域，廠商將擁有更強的自主性，不再受制於國外廠商。

一嗨租車與永達戰略合作

日前，全國連鎖租車品牌、美國上市公司一嗨租車，與乘用車經銷商與服務提供商、香港上市公司永達汽車服務控股有限公司在上海共同宣布，雙方正式達成長期戰略合作夥伴關係，將在新車採購、售後服務、二手車銷售、汽車金融、網路發展等領域，展開多層次、多形式的深入合作。永達汽車總裁徐悅先生，一嗨租車創始人、董事長兼CEO章瑞平先生在簽約儀式上籤署戰略合作協議。

中播與電信簽車聯網協議

中播控股早間公告，公司國內合資公司國廣中播傳媒技術有限公司與電信集團簽戰略合作協議共同搭建融合網路平檯面向車聯網服務，以中電信的3G/LTE移動網路，結合中播的移動廣播衛星網路，共同開展技術和業務試驗；結合雙方各自的優勢資源，共同搭建天地一體融合媒體廣播網路平台；共同探索車聯網商業模式，為車聯網和移動用戶提供一體化和智能化的多媒體娛樂和信息服務。

共享腳踏車用戶規模年底將達5000萬

第三方數據研究機構比達諮詢日前發布的《2016共享腳踏車市場研究報告》顯示，截至2016年底，共享腳踏車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計2017年，共享腳踏車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。

報告指出，共享腳踏車市場已經歷了三個發展階段。2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共腳踏車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁腳踏車。2010年—2014年為第二階段，專門經營腳踏車市場的企業開始出現，但公共腳踏車仍以有樁腳踏車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以OFO為首的互聯網共享腳踏車應運而生，更加便捷的無樁腳踏車開始取代有樁腳踏車。

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