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家庭用車市場,新勢力或將迎來真正的爆發

家庭用車市場,新勢力或將迎來真正的爆發

車市目前正處在一個變革的過渡期中,而這期間,消費需求的升級是一個最顯著的特徵。

首先,隨著國內經濟的整體發展,消費者生活水平近些年有了質的提升,換言之,國內市場的消費能力近些年提高不少,如果說此前大部分國人買車只看性價比的話,那麼當前,不少人會把品質放在首位,價格雖然仍是敏感問題,但越來越多的人還是會更多的根據自己或家庭的真實需要去選車。

再者,隨著2015年年底,政策層面放開了「二孩」限制,推動國內人口出生率出現了新的高峰,按照相關部門的預測,二孩政策的全面開放,預計每年將會新增新生兒100-200萬人,2018年新生兒有望超2000萬人,其所蘊含的消費紅利大約在每年1200-1600億元之間,而這其中,家用汽車市場會是率先被「引爆」的一個消費點,如果再細分的話,7座家庭用車市場將進入一個高速增長的階段。

這很容易理解,家庭人口的增多,想要更加舒適的駕乘感受,傳統的5座車型就會顯得有些力不從心了。要滿足這股新興起來的消費需求,更多座位、更大空間的7座車勢必會迎來爆發。而說到7座車型,此前很多人的第一反應都會集中在MPV領域,但在目前的國內市場上,中高端的MPV車型大多主打商務市場,從功能性上看,打一開始就不是針對家庭用車開發的;而低端車型大多是基於此前的「微面」改造過來的,又不貼合當前消費升級的大趨勢,所以,以家庭用車為核心訴求選車的人,現實中還很難真正為MPV車型買單(關鍵是目前國內市場上符合需求的可選項還太少)。

正是在這樣的背景下,7座SUV市場火了。當前的國內市場上,真正的高品質7座SUV車型大多是一車難求,銳界、漢蘭達等市場熱門車型需要加價購車,排隊等車的現象也早就不是新聞,當然,這種有著嚴重負面影響的現象不值得提倡,對消費者而言不是好事兒,但能長期存在也說明了不少問題,一方面說明家庭用車需求的確是剛需;另一方面也說明,由於目前處於市場轉型初期,可選擇的車型還比較少,整個國內家庭用車市場急需新鮮血液補充進來。當然,潛力如此巨大的細分市場也不用愁沒有新勢力的陸續加入,事實上,新進推出的7座SUV車型還不少。

起亞KX7就是其中一個,而且是有希望挑戰當前細分市場格局的一個。3月16日,東風悅達起亞KX7正式投放市場,7款車型的售價區間為17.98-24.48萬元。

正式開始談KX7這款車之前,我們有必要先了解下起亞這些年在SUV市場的發展情況。面對國內如火如荼的SUV市場,起亞品牌其實早有布局。從早期的獅跑、智跑,到如今覆蓋小型SUV和緊湊型SUV市場的KX3、KX5,都已經在各自的領地內站穩了腳跟並擴大著影響力。而在定位更高的中型SUV市場,最近上市的KX7被委以重任,除了要挑起東風悅達起亞旗艦SUV的大梁之外,更會直面其他合資中型SUV的挑戰。據此也可以看出,隨著這麼多年來對市場的深耕,起亞對市場需求變化的把控也有了全方位的成長,這也是近幾年起亞能夠在華快速發展的主要原因,畢竟,對企業而言,能不能抓住消費熱點直接決定著經營成敗。

回到KX7這款車,想要有所作為當然得有真本事,這款車的底氣有多足呢?

想必了解韓系車型的朋友已經猜出個八九不離十,KX7身上其實依舊延續了韓系車的一貫優勢,包括內外飾富有設計感、豐富的配置、較高的性價比。當然,KX7還有一些區別於其他韓系車的小心思,主要體現在行駛質感層面上,例如偏重沉穩的駕駛感受、從容順暢的動力輸出以及在同級里位居主流水平的隔音能力。

設計感一向是韓系車型的優勢,不過對於KX7來說,在外形方面並沒有追求過多的設計感。畢竟考慮到家庭用戶的實際需求,KX7的外觀風格還是以穩重大氣為主基調。同時,還點綴了一些有家族風格的元素,例如虎嘯式前進氣格柵以及頭燈、尾燈的造型。

KX7的車身尺寸比同門的全新勝達更有優勢,長寬高也要勝過中型SUV市場上的明星產品別克昂科威,那些主流的緊湊型SUV們更是不在話下,這也保證了KX7的乘坐空間尤其是第三排的腿部空間能夠比較好的勝任日常使用,滿足家庭出行需要。

和外觀造型相呼應,KX7的內飾風格同樣是穩重簡潔類型的,雖然沒有採用冗雜的弧線過渡,但整體的視覺效果並不顯得呆板。其中棕黑配色的內飾高級感很足,摸起來的觸感也會給人留下好印象。四輻真皮方向盤尺寸不小,握感也很有力量感。

懸浮式中控屏幕是當下流行的設計,不過KX7上的這套中控系統更容易上手,實用性也更好,可以通過實體按鍵、旋鈕、觸摸屏幕多種方式來進行操作,這就滿足了在不同用車場景下的需求,例如在開車時也可以進行盲操作。起亞這套中控系統的功能完善,支持導航、倒車影像、CarPlay、CarLife等功能,實際的操作流暢度沒問題。

而說到配置,也就引出了KX7的第二個優勢,尤其是在主動安全方面。包括前方防撞輔助、自適應巡航、車道偏離預警、智能遠光燈輔助、全景影像、盲點碰撞預警、倒車碰撞預警等功能都會出現在KX7身上,對於日常駕駛的便利性和科技感也會是個加分。在舒適性配置方面,KX7裝備了主/副駕駛座椅加熱通風、方向盤加熱、駕駛模式選擇、電子駐車、AUTOHOLD、JBL音響、後排遮陽簾、第三排空調出風口等等。

對於選擇7座中型SUV的家庭用戶來說,乘坐空間是個重點關注的問題,主打該細分市場的KX7在此方面的當然會交出不俗的表現。KX7的7座版本採用的是2+3+2的座椅布局方式,第二排的空間寬敞,座椅前後調節的範圍比較大,也為乘客進出第三排提供了方便。第三排座椅對於正常體型的成年人來說,完全夠用,小朋友坐在第三排的話當然也只會更加舒適。

需要稱讚的是KX7的儲物空間,車內的儲物格數量較多,容積也很可觀,隨手的物品以及票據、卡片等都可以找到存放的地方。後備箱的空間也很寬大,再放倒后兩排座椅之後可以形成一個近乎平整的大空間,而在蓋板下面還有一個可以放置遮物簾的儲物格,這種細節的地方做得都挺到位。

動力系統的豐富程度是KX7的另一優勢,三套動力系統既有渦輪增壓發動機又有自然吸氣發動機,兼顧到了不同買家的多樣化需求。其中2.0T+6AT車型更強調動力的爆發力,而2.0L和2.4L車型則勝在動力輸出的平順穩健上。

從車是尺寸、乘坐空間、儲物空間、配置動力等各個方面看,起亞KX7都是一款真正以家庭用車為主要需求點的車型,品質值得信賴還有個不錯的定價,未來這款車很可能將成為7座SUV市場的另一個中堅力量。

無可否認,漢蘭達、銳界等車型是7座SUV市場目前的緊俏貨,也是該細分市場的傳統強者。銳界的大尺寸強動力是優勢點、漢蘭達則在配置和乘坐舒適性上占著上風,各有各的特色所以也各有各的擁躉,但面對潛力巨大的細分市場,不可能一直是這兩款車互相競爭(更何況這兩款車也都多多少少會受到產能、品質等方面的羈絆),新進入者也會逐漸憑藉自己的優勢站穩腳跟。

目前看來,起亞KX7憑藉各方面的綜合實力交出了一份不錯的產品成績單,成為7座SUV市場上「新勢力」中比較受關注的一個,很多人都在期待著其在未來能夠交出一份同樣不俗的市場成績單,首先是我們對這款車本身有信心,其次,我們對漢蘭達、銳界、KX7等「新老勢力」共同倡導的家庭用車市場未來的市場潛力同樣有信心。

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