大數據分析：大眾、現代、別克等老用戶置換了哪些中國品牌中型SUV？

大數據分析：大眾、現代、別克等老用戶置換了哪些品牌中型SUV？

周麗君 汽車行業分析師

1、15萬元以下中型SUV，有利於品牌盤活現有存量和篤實未來存量

2、15萬元以上中型SUV，有利於品牌盤活自身存量和搶奪海外品牌的存量

3、新車越發集中於15萬元以上中型SUV，品牌對海外品牌的威脅與日俱增

品牌能否在中型SUV立足，「盤活存量」尤為關鍵，從汽車之家2016年的相關調研數據來看，中型SUV是六大主流車市（小型轎車/SUV、緊湊型轎車/SUV、中型轎車/SUV）中唯一一個再次購車比例超過首次購車比例的細分車市，具體為56.2%。

1、15萬元以下中型SUV，有利於品牌盤活現有存量和篤實未來存量

不少人士並不看好東風風光580、長安CX70等低價位中型SUV，覺得這些車型不利於提升品牌的產品形象，但通過汽車之家大數據分析，我們能發現這些低價位中型SUV不僅有利於提升品牌的產品形象，還能進一步篤實未來的發展空間，發揮著「承上啟下」的巨大作用：保有量巨大的微面、小型轎車等超低價位車型，嚴重製約著品牌產品形象的提升，而低價位中型SUV恰恰迎合了這部分用戶消費升級的趨勢，2016年東風風光、長安CX70等來自自身品牌的意向置換比例都位列第一，分別高達9.4%和26%，具體車型上來自微面的分別高達30.6%和38.3%；隨著車市消費的繼續升級，目前月銷量達萬輛的東風風光580、長安CX70等低價位中型SUV，將為東風、長安等未來推出的更高級別車型，儲備更多的置換用戶。

2、15萬元以上中型SUV，有利於品牌盤活自身存量和搶奪海外品牌的存量

也有部分人士對15萬元以上品牌中型SUV的信心不是很足，覺得品牌的市場號召力等還是差點，但通過汽車之家大數據分析，我們能發現15萬元以上品牌中型SUV不僅能最大限度留住自身的老用戶，還能吸引不少大眾、現代、別克等海外品牌的老用戶，發揮著「內外兼修」的巨大作用：哈弗H7、唐、傳祺GS8等來自本品牌意向置換佔比分別為25.6%、33.4%、12.2%，前兩者的比例並不低於行業整體水平，後者低主要因為傳祺自身保有量就很低等客觀因素；哈弗H7、唐、傳祺GS8等也吸引了不少大眾、現代、別克、雪佛蘭等海外品牌的老用戶，諸如大眾品牌老用戶的意向置換分別佔到了哈弗H7、唐、傳祺GS8的6.9%、6%、7.7%，排位都位居三者的本品牌之後。

3、新車越發集中於15萬元以上中型SUV，品牌對海外品牌的威脅與日俱增

中型SUV是品牌在2017年的最核心亮點，尤其是15萬以上的高價位中型SUV。截止2017年2月，已有哈弗H7、傳祺GS8、唐等多款15萬元以上的品牌中型SUV上市，且市場表現可圈可點，部分車型的月銷量已保持在萬輛水平。接下來還有長安CS95、榮威RX8、WEY W01、LYNK&CO CX11等一大波15萬元以上的品牌中型SUV接踵而至。

2016年中型SUV銷量將近160萬輛，其中品牌有40多萬輛，個人預估2017年中型SUV銷量可能會超過200萬輛，其中品牌可能有60萬輛，預估15萬元以上品牌中型SUV會貢獻40萬輛。如果40萬輛中的一半，即20萬輛來自大眾、現代、別克等海外品牌的老用戶，再加這些用戶中的40-50%會來自緊湊型轎車，以及目前緊湊型轎車市場的萎靡不振和大眾、現代、別克主要銷量都來自緊湊型轎車，這區區20萬輛老用戶的流失，可能會成為海外品牌喉嚨中的一根魚刺。

2017年大眾除了投放中型SUV途觀L，還將投放中大型SUV途昂，雪佛蘭、現代等也將投放全新中型SUV……至於這些海外品牌能否拔掉這根魚刺，相信2017年車市會有詳細的「體檢報告」。最後我想提醒下廣大車企，大眾汽車如投放廉價SUV，其同樣有廣闊的市場空間。

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