關於自動駕駛，全球最大的零部件供應商告訴你怎麼玩

王欣 / 文

「現在自動駕駛技術推向市場，但是可靠性有多大？僅僅是70%、80%的可靠性遠遠不夠，如果要把這個產品、這個技術推向市場，讓大眾使用這個可靠性的等級要高得多。」4月19日，全球最大的汽車零部件供應商博世集團董事會成員Markus Heyn說。

「很多人問我，為什麼不早一點把自動駕駛變成現實？為什麼不現在就推出自動駕駛？我的答案也很簡單，每家公司都可以說。所以，我們有一個三步走策略。」 Markus Heyn說。

博世自動駕駛的三步走，可以簡單概括為：2018年實現自動泊車；2020年實現高速公路的自動駕駛；2020年以後實現4級、5級的自動駕駛。

4月17日，博世還在蘇州聯合了百度、高德和四維圖新，共同發布了針對道路環境的精準定位服務：Bosch Road Signature（博世道路特徵，以下簡稱 BRS）。

這次合作，博世提供自動駕駛硬體和路徑邏輯判斷程序，通過博世自動駕駛的視覺感測器，實時為百度、高德、四維圖新提供路況、路標和道路改造數據，提高傳統地圖和高清地圖的實時更新效率，地圖商則為博世提供高精度地圖服務，雙方研究重點為高精度地圖的定位問題。

採取眾包模式

「博世正持續進行自動駕駛的相關技術研發，而此次與三家地圖供應商的合作有助於加快我們深入研究的步伐，並在的政策法規框架下，探討新的眾包更新模式。」在簽約儀式上，博世底盤控制系統區總裁陳黎明表示。

隨著自動駕駛技術得到越來越多的關注，如何滿足在全天候環境下完成精準定位和路線規劃成為一大挑戰。高精地圖則是應對這一挑戰的最佳解決方案之一。

而用於自動駕駛的高精地圖，包括路徑規劃層、高精定位層和動態更新層，自動駕駛對其要求是精度厘米級、豐富的定位特徵（比如路標等）、低成本的數據採集和實時更新。博世與百度、高德及四維圖新的合作，主要集中在高精地圖及定位解決方案方面，其中定位解決方案是由最新的攝像頭定位服務和獨特的毫米波雷達定位服務組成。

值得一提的是，博世為所有主機廠以及全球的地圖供應商打造一個可互操作性的平台，因此，主機廠也可以任意選擇合作的地圖供應商。

4月17日，智庫君體驗了博世與百度智能汽車事業部的合作成果——高速公路輔助功能增強版演示車，一輛進行了自動駕駛方案的改裝自由光。

該車配備5個博世中距離毫米波雷達、1個多功能攝像頭、電子穩定程序ESP® 、電子助力轉向系統EPS，以及百度智能汽車事業部的定位及增強現實人機界面技術。

這輛演示車已經實現高速公路的部分自動駕駛，包括車道保持和司機監控下的車道自動切換、以及超車。當不滿足自動變道條件時，系統會發出警報，督促駕駛員接管並進行下一步操作。

此外，該車可以在進出彎道時自動控制車輛速度，而該系統可在0-130km/h內實現高速公路部分自動駕駛。據了解，該系統自動駕駛等級在L2和L3之間。

持續加持自動駕駛

除了博世與百度正在蘇州附近的高速公路上進行三級自動駕駛的測試，博世還與英偉達在人工智慧方面展開合作。這也就意味著，未來博世所有產品，都會使用或者是涉及到人工智慧。

上個月，博世宣布與戴姆勒公司在自動駕駛方面進行合作，此次合作目的：一是定義自動駕駛方面硬體如感測器、雷達、攝像頭的需求；二是定義在四級、五級自動駕駛上的演算法。

但是，博世與戴姆勒的合作更多的是在公共領域，如何向私人領域推廣自動駕駛，也成為一個有趣的議題。

對此， Markus Heyn認為，一是加強對無人駕駛汽車的信任，對駕駛風格進行匹配，二是車內要有冗餘系統。

他說，要讓無人駕駛的概念被大眾接受，首先要讓大眾相信這樣的概念是可行的、可靠的，要向他們展示在任何的情況下、條件下，無人駕駛都是可以實現安全高效的。

舉例來講，如果當無人駕駛模式和車主的開車習慣相匹配，車主會增加對無人駕駛車的信任。另外，在關鍵時刻，無人駕駛車首先有360度的感測器和冗餘系統。

「比如當乘客坐在無人駕駛車裡面，知道有三四套感測器同時工作。如果有一套突然壞了，另外兩套候補，可以及時調用，就不會影響到整個車輛的行車安全。就像飛機一樣，任何飛機都有三套系統，一套是正常運行的，兩套作為後補冗餘的。我們希望把這個概念帶到無人駕駛車這樣的領域。」 Markus Heyn說。

「現在有很多客戶找到我們說對自動駕駛非常感興趣, 對於自動駕駛,在客戶中間一下子高漲起來了，但是我們要小心，如果這個情緒太高漲的話，有可能會把它炒作過熱，之後可能也會冷卻。」 Markus Heyn稱。

據了解，博世關於自動駕駛、輔助駕駛，和自動駕駛相關的所有項目已經超過200個。

自2015年博世集團宣布考慮對旗下起動機與發電機業務進行戰略調整后，博世集團已通過多項轉移及轉讓協議將旗下從事與汽車起動機、發電機、能量回收系統等研發、生產、配送、銷售相關業務轉移至SG控股及其下屬子公司（SGHolding）。

5月2日，博世集團與財團簽署併購協議，決定以5.49億歐元的價格出售博世集團下屬起動機與發電機等電機領域子公司SG控股，業內普遍認為，博世將傳統業務出售出去，更聚焦在自動駕駛以及電動化業務上。

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