「復興號」9月提速至350公里 北京上海縮至4.5小時

原標題:「復興號」9月提速至350公里 北京上海縮至4.5小時

中新網北京7月27日電(記者 馬學玲)來自鐵路總公司的最新消息稱，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織「復興號」按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

「復興號」開展時速350公里體驗運營

27日，鐵路總公司安排「復興號」在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營，來自國家有關部委、企業，部分院士、專家及鐵路行業有關單位負責同志，共計300餘人參加了體驗運營。

體驗過程中，鐵路部門向參加體驗的人員介紹了「復興號」動車組有關情況，並進一步徵求對「復興號」動車組及高鐵發展方面的意見建議。

當日，鐵路總公司對外宣布，下一步，鐵路部門將進一步做好技術準備、設備精調、人員培訓、運營準備等工作，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，組織「復興號」按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

資料圖：2017年6月26日，由上海虹橋發往北京南站的最新版高鐵列車「復興號」駛離站台。中新網記者 康玉湛 攝

提速至350公里，安全么？

據介紹，京滬高鐵是目前和世界上設計建設標準最高的高速鐵路，2008年1月開工建設，在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準展開，工程質量和設備設施滿足時速350公里安全運行的技術規範和標準，並通過了國家驗收。

京滬高鐵2011年6月30日開通運營，經過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優良狀態，運營安全穩定，積累了較為系統完整的安全運營管理經驗，順利度過了運營初期。

今年以來，鐵路總公司圍繞「強基達標、提質增效」工作主題，大力推進京滬高鐵標準示範線建設，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋樑、隧道、供電、信號等全線固定設施設備進行了普查分析和整治補強，固定設施設備質量得到了進一步鞏固強化。

資料圖：2017年6月26日，具有完全自主知識產權的標準動車組「復興號」在京滬高鐵正式雙向首發。圖為乘客在北京南站與準備出發的CR400AF「復興號」列車自拍留念。中新社記者 侯宇 攝

「復興號」是按照時速350公里運營研發製造的標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核后，取得了國家頒發的型號合格證，自2017年2月25日起，標準動車組先後擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部符合標準規範和運用要求，安全性、舒適性以及節能環保性能有較大提升。

鐵路總公司安排「復興號」在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織兩院院士、鐵路專家進行了評審諮詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。

資料圖：CR400AF型「復興號」列車的商務座車廂。 中新社記者 侯宇 攝

實現時速350公里，有何意義？

鐵路總公司指出，「復興號」在京滬高鐵按時速350公里運營，是高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標誌性成果，具有重要示範意義。

——「復興號」實現時速350公里運營，有利於實現京滬高鐵設計建設目標。

根據國務院批准的《國家發改革委關於審批新建京滬高速鐵路可行性研究報告的請示》，京滬高鐵按時速350公里標準設計、建設，通過標準示範線建設，工程質量和設備設施得到進一步強化，完全滿足時速350公里安全運行的技術規範和標準。京滬高鐵實施「復興號」時速350公里運營，不僅能夠充分合理利用資源，而且可以更好地發揮高鐵方便、快捷、舒適的比較優勢，促進綜合交通體系健康發展。

資料圖：2017年6月26日，由上海虹橋站始發的G124次高鐵列車準時抵達北京南站。 中新社記者 崔楠 攝

——「復興號」實現時速350公里運營，有利於更好地滿足市場需求。

京滬高鐵縱貫經濟最發達的東部地區，客流需求旺盛，旅客運量持續大幅增長，運營6年來，累計運送旅客超過6億人次。京滬高鐵「復興號」按時速350公里運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，提升京滬高鐵運營品質，拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展；提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。

——「復興號」實現時速350公里運營，有利於充分展示和持續保持高鐵科技創新的領先地位。

世界高速鐵路在不斷發展，德國、法國、日本等發達國家都在致力於推進本國高鐵建設運營和技術創新。京滬高鐵「復興號」按時速350公里運營，將推動高鐵標準體系建設，向世界充分展示高鐵的先進性和安全運營能力，增強高鐵國際競爭力和話語權，繼續保持世界領先地位，加快鐵路特別是高鐵「走出去」步伐。(完)